从小黑板到大屏幕

——回忆首都机场运行监控工作的变化

 “我的‘民航梦’就是从这儿起步的，那是我们的‘小黑板’时代。”回想起十七年前，张鹏的眼神中闪烁着光芒。“小黑板”时代的首都机场没有发达的信息系统，更操作多靠人工完成。航班进港，张鹏和同事们就在小黑板上写上每个航班的实落时间；航班出港后，再将那条航班记录抹掉；另一块小黑板上画两个圈表示东、西卫星厅，再画上廊桥，机位就在上面进行排列。“别看那时硬件条件没有现在好，但是机位分配、运行指挥样样儿都做得风生水起。”

十七年弹指一挥间，首都机场已经跃升至世界第二大机场。在运行控制中心的指挥大厅里，取而代之的是巨大的监控屏幕、高效运行的电子信息系统、智能化的机位分配系统和值班日志系统。张鹏和同事们每天要担负起1600多架次航班和超过23万旅客的运行保障任务。36岁的张鹏常常说：“我是首都机场的‘老人’。”他和首都机场一起亲历了T1、T2的成熟，也见证了T3的腾飞。张鹏也随着首都机场的壮大和业务的细化先后经历了机位分配、机坪管理、飞机引导、指挥协调、危机处置和信息维护等核心的一线岗位。

如今，坐在明亮的指挥大厅里，张鹏仍然能想起十七年前的工作场景：“起初我们就在T1，值班室不大，一个班七、八个人，三班倒。每天200多架航班，但是依然能感觉到机位资源的紧张。”真正让张鹏感受到明显变化是T2的启用，从机位分配系统、车辆配备、监控及对讲设备等硬件设施到组织机构、业务流程、工作职责、人员素质等软实力都有了一个质的飞跃。而今，运行控制中心的指挥大厅里共有10家驻场单位联席值班，其中包括国内四大航空公司、安保公司、BGS等，共有15个席位，四十多个人。信息传递比以前更及时、准确，各家单位沟通起来也更便利和高效。“看到公司这15年的巨大变化，”张鹏说，“我为身在国门下感到骄傲和自豪，但同时也有压力和紧迫感。只有自己不断学习、不断进步，不断成长才，能适应时代的变化，也才能跟得上公司快速前进的步伐。”

（作者：陈锡慧 单位：首都机场股份公司）