首都机场疏堵结合 提升通道口运行效率

本网讯（首都机场股份公司：赵煜、李东正、朱迪报道）首都机场飞行区通道口作为陆侧和飞行区的枢纽，是进入机坪从事保障作业的人员和车辆的重要通道。近年来伴随着民航业的飞速发展，通道口运行压力进一步增加，通道口资源和通行效率之间的矛盾日益凸显。首都机场以资源优化为原则，以疏堵结合协调联动为方针，优化通行环境，全方位提升运行效率。

一疏一堵  力保通畅

目前，首都机场通道口备案车辆为3763辆，比16年增长105辆，随着通行压力的增大，个别通道口出现了车辆人员排队的情况。为了做到心中有数，首都机场对进入飞行区主要通道口保障车辆类型、通行流量、通行时段进行了全面摸排工作。

4号通道口最为繁忙，全天共计通过车辆854车次，高峰时期通行量可达68车次每小时。为了有效缓解四号通道口车辆拥堵情况，做好春运期间航班保障工作，首都机场每日高峰时段开启四号通道中间车道作为食品车专用安检通道，调整每次过检车次，优化4号通道口陆侧车辆通行标志线，整治通道外社会车辆乱停乱放现象。缓解后，4号通道口高峰时段平均每小时过检量由中间车道启用前的30.5辆增加到36辆，中间车道可一次通行4-6辆食品车，每次安检时间约4分半钟。

 “整治后尚未收到过食品车辆拥堵报告，食品车在在早间高峰时段排队等待时间不超过15分钟，其余高峰时段基本可以做到随到随检高效入场，有力的保障了航班的正常运行。” 首都机场安防中心工作人员说.

通筋活络  巧疏堵点

在现有通道口资源下，如何改造现场，改善堵点也是首都机场一直关切的问题。针对集中反应的A380机库附楼通道高峰时段人员过检时间长、4号通道口司机过检反复出场等问题，首都机场积极协调安保公司、武警支队以及驻场单位，量身打造提效减压改造方案，抓住“牛鼻子”，打出“组合拳”，最大限度利用通道口现有资源。改造后，A380机库安检现场过检区域面积得到了扩大，并在工作人员通行高峰时段增设安检人员。安保公司员工说道：“改造后的A380机库附楼通道，工作人员排队时间比改造前减少7分钟，通行效率提升35%。”

4号通道口增设司机门禁后，以往保障车辆进入车检通道后，司机需要原路返回才能进入员工安检现场，过检后还需从车辆出口大门逆行进入，才能将车辆驶离通道口。“改造后省去了绕行时间，确实便利不少。”一位保障车辆的司机笑着说道。

凝合聚力  内外联动

首都机场内外联动，齐抓共管，形成合力，不断提升通道口运行效率。构建内部联动机制，加强首都机场业务部门间的的协作配合，建立通道口管控措施、车辆通行方案，及时处理可能导致拥堵的各类突发问题。

构建外部联动机制，加强与相关单位的沟通与联系。组织各驻场单位召开车辆通道口权限沟通会，对于通行频次较少的车辆，采取取消通行权限的措施，减少零散车辆不必要的进出，对于运输航材、货物及临时进场的车辆，采取错峰通行的措施，提高通道口车辆通行效率。会同安保公司、武警支队保持沟通协作，对人员、车辆通行细节进行调整。联合交警部门，对通道口陆侧车辆乱停现象进行整治，规范停车秩序,营造良好道路交通环境。