本网讯（动力能源公司：田磊报道）近日，一次较强冷空气伴随着大风降温而来，温度最低降至零下10摄氏度，这也是打破近10年以来北京12月上旬最低温度值。对于普通人来讲无非就是减少外出或是增加衣物，但对于动力能源人而言，打响了2018年首场大风低温战役。

在降温之前，动力能源公司航站楼空调站召开安全生产讲评会，传达公司精神要求，部署积极有效应对措施，切实有效地做好抵御2018年入冬以来首场大风低温的天气，根据以往运维经验，结合现有人员配置，制定出全面、有效、实用的应对大风低温的保障方案。

动力能源公司空调站每天由专人对航站楼公共区域进行全楼测温。与此同时，中控班组严格按照联合供暖方案执行温度调控，对于楼内温度偏低区域与中控及时调控，及时排查低温区域相关设备运行情况，从而做到上下联动，实现共同调节。面对此次大风低温，空调站采用技术手段与实际气温相结合的方式，对2号航站楼热力点空调系统温度值随室外温度变化而进行相应调整，如遇低温天气采取正偏差3摄氏度。而采暖系统设定值随一次回水温度进行调节，从而增加最大值50摄氏度来保障楼内温度。3号航站楼换热站温度采取曲线自动控制，对于低温天气根据实际情况采取人工干预上线调节方式，从而使楼内温度到达冬季运行标准。

对于有着丰富运行经验的动力能源公司空调站员工而言，此次突如其来的寒潮并不可怕。冬季末端设备、暖气、热风幕，容易出现水循环不畅，导致温度不能充分释放的情况，处在低温区域的暖气，如果水循环不畅，就有可能被冻炸，造成不良影响。对此，空调站员工每天早晚加强对登机口、客桥重点区域的暖气进行排气，特别是加强对水热风幕与电热风幕这样高水温、高功率的运转设备的巡视检查力度。

由于2号航站楼一、二层前厅进、出港旅客频繁，玻璃门处于常开状态，寒风直接吹入楼内，导致前厅温度低，对此，空调站采取技术手段将空调系统切换到采暖水系统，从而提升前厅机组水温。而对于楼内土建封堵有问题区域，影响楼内温度也及时与相关部门反馈，推进问题解决。而在3号航站楼，对于频繁使用的，登机桥区域的机组采取切换双盘管运行模式，进一步提高登机客桥温度。白天旅客较多，动力能源公司夜间对3号航站楼地沟暖气进行清理，避免杂物覆盖，确保散热器充分释放能量。

虽然大风低温如约来临，楼外寒风凌冽，但在动力能源公司的靠前部署，全体员工的积极响应下，空调站持续保障了旅客以及驻场单位提供温度舒适的候机和工作环境。动力能源公司在巡设备、查隐患、保安全的基础上，打响了今冬第一场“大风低温”战役，用动力能源人的“暖意”迎接四海宾朋！