通讯员 李梅

2019年首都机场春运相比去年提前11天，航站楼内务工流、探亲流、学生流等多股客流重叠，客流高峰来的早、时间长、峰值高，并出现明显客流高峰，为首都机场运输保障造成较大压力。动力能源公司综合预判多变情况，树立队伍新风，用“真情”在漫漫冬季中散发暖意。

“暖冬”不等于 “轻松”

春运期间也包含“三九”时节，但不同往昔，今年的“三九”却并不寒冷，0℃左右的平均气温对于北京往年的气温来说绝对算得上“暖冬”气候。对于空调站而言，“暖冬”绝不等于“轻松”，有着十余年运行经验的王师傅说道：“冬季的大型公建不怕冷，就怕热。对于3号航站楼来说，再冷的天气，只要我们运用好楼宇调控，做好能源系统会商调节，都能保证楼内温度温暖如春。但是如果气温偏高，再加上春运客流上升，航站楼就很容易出现梯度温差，需要运行调控人员付出双倍甚至三倍的精力去测温调节。”全新的挑战也是全新的机遇，动力能源公司航站楼空调站化压力为动力，在做好航站楼空调设备调控的同时，提前预判温度变化走向，与供热部门会商协调，让楼内各功能区域温度达标、舒适。此外，以周为单位，对航站楼能源使用情况进行分析，进一步优化调控策略，将“暖冬”的挑战，转化为“节能”的机遇。

“三保险”让隐患无处遁形

2019年春运保障共计40天，但这“40天”，航站楼空调站的目标是“绝对安全”。为此，针对冬季易发突发情况进行梳理，特别对于航站楼突发漏水应急抢修流程，专门与股份公司、航站楼建工等有关部门沟通协商，在确保安全的前提下尽可能简化抢修手续，确保一旦发生突发漏水时可以最快速进行维修，避免对航站楼正常运行产生影响。当然，空调站深知快速解决只是“治标”，不发生问题才是真正的“治本”。空调站提前开展站内潜在安全隐患，各一线班组提前进行自查自咎，航站楼空调站进行定期检查，动力能源公司进行随机抽查，“三保险”让隐患无处遁形。张师傅是空调站检查小组的一员，每天都有近两万的步数记录，他常说道：“查出问题不可怕，可怕的是有问题存在我们却不知道，现在我们多想一点，多做一点，就能让空调系统更安全一点，只要能确保‘零事故’，我再累也情愿。”

“供暖运行方案”让品质再提升

《供暖季首都机场地区供暖系统运行方案》是动力能源公司根据多年能源运维经验撰写的，针对首都机场的冬季能源供给方案，多年来，公司一代又一代技术人才不断将它优化。2018-2019年供暖季也是如此，再次升级的供暖运行方案，为空调站航站楼供暖提供了重要的调控指导方向。相比往年，本次的方案更注重加强系统的联调联控，“提前预判，精细调控”成为方案的重要核心。当然，一只“好枪”，只有“神枪手”才能发挥它的真正威力，而空调站的运行调控人员，则将供暖运行方案中的调控理念与运维经验结合起来。正在操作楼宇自控系统的赵师傅不停地点指着鼠标，与之相应的是系统中不断变化的设备参数。赵师傅介绍到“完整的一天下来，常规大范围启停机组就有四次，温度、客流量、热源供应情况都是我们调控的重要依据，而这些在供暖运行方案中都能找到对应的内容。”方案在不断优化，航站楼的环境服务品质也在不断的上升中。