驱鸟人和他们的“动物世界”

本网讯（首都机场股份公司：刘洪涛、贾金旭报道）“师傅，既然有抄虫网，干嘛还亲自动手翻看草叶查看虫情呢，多脏呀……”

“虽然使用网补法可以有效记录飞行区内的虫情，但也不能完全依靠抄虫点取得的数据，有时候驱鸟员为了更全面地了解该区域虫情，还要关注该点周边区域，这时候就要借助目视观察和手抄的方法。”这一问一答的师徒就是首都机场的驱鸟人，也是首都机场净空环境的守卫者。

火眼金睛识别百种鸟禽

“鸢、鸱、鸹、鸷、鸺、鹈、鹜、鹞、鹬……这些字，在工作之前，我真的不认识几个。现在不光要认识这些字，还要知道它们的本体长什么样，有什么样的生活习性”，一个刚走上驱鸟岗位的新员工说。首都机场股份公司飞行区鸟击防范模块掌管土质区内鸟击防范、鸟情变化、生态环境治理和机场周边空域的监管，为减少鸟类在机场内的活动，把发生鸟击事件的可能性降到最低，驱鸟技师们潜心研究鸟类学，他们能准确的识别出现在机场内各类鸟禽的外观特征、分布区域、习性和食性、在首都机场内的活动情况等。驱鸟员们常常观看《动物世界》，不仅学习更多的鸟类知识，更是在节目中更深入的了解了动物与大自然。首都机场及周边地区的鸟类种类丰富，数量繁多，约有100多种。尤其是鸟类迁徙时，落脚到首都机场的鸟类更加庞杂，当接到有航班有疑似鸟击的通报时，驱鸟员会第一时间赶赴现场，从航空器上采集下血样羽毛等，带回首都机场鸟情DNA实验室，通过对多年积累的以及与首都机场有合作关系的高校提供的鸟类DNA数据库比对，确认该鸟情所涉及的鸟类是来自外站还是本场，同时，根据多年的经验对近期的鸟情进行提前研判，并将信息与周边机场进行共享，形成整体驱鸟的合作模式。

驱鸟行动，责任与爱同行

“在四月的跑道边，种下一粒粒希望，覆上土，轧一轧，待到八月收获季，长出一头头野牛。”最近一个驱鸟员的朋友圈发了这样一段话。这一头头的“野牛”，就是驱鸟员的新成果。通过系统的研究，驱鸟员确定首都机场生态系统在系统分类上属于草原生态系统，针对首都机场飞行区自然环境特性以及生存物种识别，得出首都机场“草-虫-鼠-鸟”的生物链，以这样的生物链关系为思路，能更有效治理土质区内的生态环境。所以，驱鸟员对土质区草种作进一步优化，最终选取人为种植野牛草。该草多年生，高不到20公分，可以减少割草次数，匍匐茎广泛延伸，可以结成厚密的草皮有效抓地，进而避免裸露的地面被航空发动机吹袭，加之该草种含水量低，不易生虫，进而不易吸引鸟类觅食，从根源上控制吸引鸟类的因素。“我们现在的驱鸟理念是为了更好地保护鸟类，防止他们误入机场范围，造成伤亡。”驱鸟技师隋国辉介绍说，“我们最终的目的是人与鸟类能够和平共处，并且长治久安。” 

物候专家的小九九

4个驱鸟巡视班组加上技师和后台管理人员，一个由老中青三代员工组成的驱鸟队伍既沉稳，又不失活力。驱鸟技师隋国辉有着二十多年的驱鸟经验，土质区内他自由的穿行着，所过之处见到的任何一只鸟，皆被他准确识别。不仅如此，他还是机场的物候专家，隋师傅在对班组做培训时讲到：“马上迎来谷雨时节，老话说‘榖雨之日萍始生，又五日鸣鸠拂奇羽，又五日戴胜降于桑’，也就是说谷雨后降雨量增多，浮萍开始生长，开始见到布谷鸟和戴胜鸟，所以大家近期巡视时多多注意观察草的生长情况，做好草种、草高记录，做好布谷鸟和戴胜鸟的巡视驱赶工作，留心物候现象。”每到节气之时，在交接班会上，隋师傅都会提醒大家在驱鸟巡视和环境治理的同时，多留心动植物的生长发育以及活动规律，这样才能把驱鸟工作做牢做实。在不同时期把握动植物的形态特性，有利于提升鸟击防范工作的整体水平，建立科学化规范化和系统化的鸟击防范管理体系，对实现人与自然和谐共处，建设绿色环保机场有重要意义。