做好基础工作应对“焦”“浇”考验

本网讯（首都机场股份公司：贾金旭、雷冰、闫婷、陈娜、王晓慧、匡婷报道）根据北京市气象局预测，今年汛期，北京市平均降水量为340～380毫米，比常年同期偏少1成左右，比近十年同期略偏少。虽然预测降水量较常年略偏少，但北京夏季气候特点易出现突发性、局地性和短时雨强大的极端降水天气，且此类天气在气象预报中预测难度较大。

防汛：安全+高效+更智慧

2019年6月1日8时起，按照北京市防汛抗旱指挥部的统一部署，首都机场将进入汛期保障，并持续至9月15日12时，其中主汛期为7月20日至8月10日。今年汛期，首都机场各防汛保障单位充分准备，从预案修订、机制完善、设施维保和培训演练等方面开展各项工作，确保首都机场安全度汛。

首都机场各防汛保障单位积极开展基础防汛工作。在首都机场公共区内，首都机场重点针对西湖开展了清淤工作，对西湖共计排水14万立方，清淤25078立方，此外，首都机场还对各主、支管线、雨水篦子、沟渠、河道清淤展开维保工作，共计出动人员413人次，机械车辆61车次，清理淤泥、杂物487吨，清理管线、沟渠、河道6万余米，并对所有破损设施完成维修、更换,确保公共区域约1200个雨水井，约7400个雨水篦子均固定、完好。在飞行区内，首都机场完成泵房、闸门、泵车等设备设施维护保养的基础上，重点对东、西区明沟、暗沟及排水口进行清淤工作，共计完成13万米排水沟清淤及14个排水口清理工作。此外，首都机场动力能源公司按计划对管辖范围内的80个防汛泵房（坑）共计276台排水泵进行维保，并对首都机场防汛指挥控制及视频监控系统进行维护；对辖区内的闸门及电力设备设施进行全面检查；空调站与综合项目部分别制定了与属地管理部协调联动的防汛演练方案，并就演练细节进行持续沟通，以确保机场汛期绝对安全。

值得一提的是，今年防汛工作中，首都机场联合专业厂商进行防汛模型智能系统研发，该系统通过对首都机场降水量及降水强度的实时掌握，高精度仿真模拟未来时间段内涝产生的可能性和积水程度，系统将为机场指挥人员汛期的前置决策和应急调度提供科学依据，也将为首都机场的防汛设备设施的建设规划提供科学参考。该系统计划于6月底投入试运行，将助力首都机场安全顺畅度过汛期。

坚守： 确保高温运行平稳

   5月23日下午2时，随着一架飞机的安全降落，首都机场的目视泊位引导系统正引导航空器安全入位，并为下一次起飞做准备。看似平常的操作背后，却凝聚了首都机场信息人无数的心血与汗水。一旦泊位系统故障或者失准，就意味着飞机出入机位都要花费更多的时间，以至航班延误、旅客聚集，更严重可能会造成空防安全事故。酷暑时节，是泊位系统巡检最为频繁的时候，维护人员每天都要对泊位引导进行巡视检查和维修，及时发现和解决设备运行中存在的问题。泊位系统前端设备的维护工作属于高空作业，只能在白天晴朗的天气下进行，机坪在烈日长时间的照晒下，其作业时的平均气温达到65度以上。维护人员需在烈日的烘烤中进行长达数个小时的维护工作，从高台车上下来已是湿透衣背。除了室外高温环境下的机坪作业，设备数量众多的首都机场信息系统机房也是在夏季需重点关注和防护的对象。夏季来临时，机房内温度升高给信息系统正常运行带来了一定风险，可能会造成系统运行故障甚至消防安全隐患。为此，首都机场的一线值班人员提前对各机房和弱电小间进行安全风险识别，通过增加巡检频次和后台监控的手段，加强对重点区域机房的管控，确保机房运行环境正常，为机场各系统设备可靠和稳定运行提供了重要的基础设施保障。

为减少高温天气造成的保障车辆故障，首都机场持续开展场内机动车安全监察巡视，督促各单位开展车辆安全自查及维保工作，确保车辆状态良好且配备的消防器材有效。由于暑期雨后的持续高温天气会导致跑道、滑行道区域极易发生突发病害，针对这一情况，首都机场对中央跑道进行预防性修补，并持续完善跑道历年病害档案库，及时更新发布飞行区道面病害热点图，为高温道面巡视工作设置关键区域坐标。此外，首都机场每日的对跑道、滑行道进行高温加查，在原有每日四次巡查的基础上，中午时段根据温度测试进行加查，合理调整人员配置，加强班组应急抢修实操培训及演练工作，应急抢修备勤服务商实现“白＋夜”双班备勤模式，全天24小时确保飞行区道面运行正常。

贴心：让出行更愉悦

为了给旅客营造贴心便捷的出行环境，首都机场结合暑运特点以及熟练的保障经验，在公共交通方面给旅客提供了更多便捷举措。在机场巴士方面，首都机场结合目前旅客出行需求，为缓解夜间出租车运力不足，于4月26日推出了定制巴士服务，努力为广大民航旅客提供更便捷、更舒适、更优质的服务；首都机场要求司机提前开启车内空调，保证车内舒适温度；在出租车方面，首都机场在出租车候车站台会根据天气情况及时开启站台风扇，并提前准备清凉油和霍香正气水等防暑物资，保障旅客出行；在楼间摆渡车方面，车辆驾驶员会在摆渡车上提前开启车内空调，保证车内温度在26摄氏度左右，车上的安全员则时刻关注旅客的乘车状态，并协助旅客提拿行李；在停车楼内，首都机场根据天气情况开启停车楼楼内空调，对停车楼内重点区域进行降温，而且工作人员还会加强停车楼内饮水设备的巡视频度，及时补充饮用水。当遇到雷雨天气，保洁人员及时清理停车楼内水渍，并及时做好旅客提示及引导。此外，首都机场在高温天气下开展了机舱温度监测工作，建立公司管理人员及维保商的二级设备巡查机制，确保地面空调设备处于良好运行状态，为旅客营造舒适的客舱环境。

在旅客活动最密集的航站楼区域内，首都机场在空调水系统方面灵活按照航站楼冷负荷需求提供冷源，高温天气时8台制冷机组全负荷运行，冷冻水供水温度保持供水设计温度7摄氏度，以在源头上保障楼内供冷需求; 除从技术手段寻求解决方案外，首都机场还加强了区域温度监控，对航站楼内所有区域（值机区、联检现场、候机区）进行每日两次温度测试（14:00、24:00各一次）。同时，若遇极端天气，首都机场还会对相关区域增加温测频次，第一时间掌握楼内温湿度动态,确保航站楼管理部及时发现楼内温度薄弱区域，有针对性的调整与该区域相连的空调机组运行模式，以改善室内环境温度。此外，首都机场在登机廊桥的玻璃墙幕上防晒膜，以降低热辐射给旅客造成的灼热感；而温度较高的航站楼内的浮岛区域，首都机场通过增加空调机组和出风口等方式，给这些区域特殊“关照”。