本网讯（首都机场股份公司：贾金旭报道）2019年6月5日，第48个世界环境日活动期间，北京首都国际机场股份有限公司（以下简称“首都机场”）与联合国环境规划署（以下简称“环境署”）签署《战略合作谅解备忘录》，这是双方继2013年和2015年后第三次携手在“绿色发展”方面达成合作。此次与环境署的再度合作，是首都机场未来“绿色机场发展战略”中的一项重要内容。

近年来，首都机场秉承“凝聚多方力量、打造绿色国门”的可持续发展战略，坚持“资源节约、环境友好、运行高效、绿色发展”原则，制定并发布了绿色机场专项规划和绿色机场建设行动计划，针对大气治理、水质治理、节能降耗等重点环境保护领域开展攻坚行动。

 绿色：加深人文内涵

2018年首都机场年旅客吞吐量突破1亿人次，在吞吐量不断提升的同时，首都机场提出了“联动多方力量，打造绿色国门”的目标。首都机场在遵循“资源节约、环境友好、运行高效和人性化”的原则下，在安全运行服务等方面进行细化落实。服务是旅客接触机场的第一要素，首都机场以服务为先，打通服务链上的主体边界，为旅客提供了人性化和多样化的服务。首都机场在设施和服务管理上注重对有特殊需求的旅客提供贴心服务，包括残障人士、孕妇、老人等，设置了残障人士卫生间、电梯、停车位，盲道，母婴室等，航站楼还有电瓶车，红马甲工作人员等。2017年，1号停车场设有10个无障碍停车位，2号停车楼有14个无障碍停车位，地面交通中心有33个无障碍停车位。据机场统计数据显示，2016年无障碍停车位的日使用率约为20%，数量可以满足特殊旅客的需求。2017年，机场拥有母婴室104间，并设置拥有亲子功能的无障碍家庭卫生间124间。三座航站楼的母婴室、家庭卫生间均设置在进出港主流程区域，符合行业标准要求。每间母婴室都配置了婴儿打理台、洗手池、烘手器、擦手纸、温水、电源等基础设备设施，母婴室外围设置了环保安全的儿童活动区，创新推出“管家式”服务模式，为出入机场携带婴幼儿的母亲提供独立、安全、整洁的空间。

安全是最好的服务。首都机场自2012年将安全协议作为驻场单位准入条件，与128家驻场单位签订安全协议；与机场管理人员签订安全责任书，强化安全责任；2013年，提出“安全网格化”工作模式，即将重点安全责任网格化分解，落实安全责任的“最后一公分”，并将安全责任纳入员工的岗位职责和流程制度。例如，每一盏助航灯的安全运行都落实到个人。至2016年，共有8,982个安全责任网格覆盖了508项职责，建立了238份岗位手册。2016年，首都在安全工作中创新性地提出“安全责任拼图”管理办法：划定各相关方责任边界，构建共同的安全责任体系。2016年依据制度标准和合作协议共确认了338个安全责任界面。首都机场近年来在安全方面取得了良好工作绩效，并通过了国际机场协会卓越机场安全评估。

绿色：加强社会担当

面对快速变化的社会环境，首都机场在发展过程中，将降低噪声影响作为一项重要工作，在中国率先开展噪声监测，首都机场建立了噪声自动监测系统，并制定了完善的监测信息管理制度。截至2016年底，首都机场噪音监测点达到21个，其中固定监测站点20个，主要位于3条跑道两端的6个方向上，移动监测站点1个。固定监测站点进行24小时的连续噪声监测，监测数据及其分析报告以季报和年报形式发布。同时，首都机场主动公开机场信息，接收社会监督。

首都机场作为全国“油改电”工作首批试点单位，全面启动了飞行区地面特种车辆“油改电”项目的试点工作。首都机场重点在车辆准入管理、配套设施建设和政策研究方面“三管齐下”，并有序推进飞行区内中小型通勤车辆及部分特种车辆“油改电”试点工作的分步开展。以T3-D进港使用摆渡车运送旅客至T3C行李提取厅这一旅客运送流程为例。2015年，针对此流程涉及的进港线路距离较短、行驶路况顺畅的特点，首都机场现有20辆航站楼间免费摆渡车，其中10辆新能源车，另有10辆柴油车计划逐步替换成新能源车，比燃油车全年约减少排放一氧化碳864千克、碳氢化合物720千克、氮氧化合物144千克……目前，首都机场飞行区内各类运行车共计近4,000辆，其中特种车辆占六成以上。据悉，首都机场的目标是力争在2020年前，在飞行区内地面保障车辆中，特种车新能源比例不低于10%，通用车新能源比例不低于20%。2014年，首都机场还针对楼前摆渡车定点定线运行的特点，新购置17辆电动客车，作为旅客在3座航站楼之间的摆渡用车。同时，首都机场新能源汽车充电站正式启用。该充电站是目前国内机场首座大型综合性快速充电站，可为首都机场楼间旅客摆渡车和各类社会电动车辆提供充电服务。除建设大型电动客车充电站外，首都机场还建了50个小型客车充电桩，以满足电动汽车的充电需求。

绿色：加速创新孵化

为提高能源利用效率、有效削减污染物排放，首都机场推广使用地面及桥载动力设备（GPU）代替飞机辅助动力装置（APU）。与APU相比，GPU不仅可以提高能源利用效率，还可以减少大量二氧化硫、氮氧化物等污染物的排放。目前，首都机场飞行区3个航站楼都不同程度地推广使用了GPU设备。首都机场在3号航站楼87个近机位均配置有桥载设备，包括桥载电源91台，桥载空调94台。2016年的数据统计显示，全年实际桥载电源对接量为106930架次，通过使用桥载电源及空调设备，减少航空器燃油用量约47924.1吨，减少污染物排放量约858675.6千克。

在公共区内，首都机场对停车楼、陆侧高杆灯、路灯及隧道灯实施了LED光源改造。3号航站楼的停车楼，2014年完成了25000余盏光源和灯具的LED改造，实测年节电量达20%以上。2号航站楼的停车楼，2015年完成了14500余盏光源和灯具的LED改造，并增加了一套智能照明控制系统，根据楼内各区域和各时间段停车情况进行分区控制，年节电量达25%以上。陆侧高杆灯的LED改造节能量预计为79万千瓦时/年，节能效益为94万元/年。路灯及隧道灯的LED改造节能量预计为68万千瓦时/年，节能效益为81万元/年。同时，2016年，首都机场完成地面交通中心采光带屋面光伏发电工程建设，总装机容量430kWp，年发电量42万kWh。

此外，为应对区域水资源短缺问题，首都机场一直致力于提升用水效率。首都机场目前已建设市政供水，雨水回用和中水利用三方供水系统，通过替代性水源减少机场对淡水资源的需求。在首都机场东航空净化站中，设立了以超滤+反渗透膜工艺为主体的中水回用设施，设计规模为1万吨/日，实现了中水的有效利用。同时2016年通过西湖雨水收集利用，实现绿化浇灌的中水回用22.4万吨。2016年全年替代性水源使用占比约为17.2%，节约用水成本约263万元。同时首都机场通过微喷带改造、加强管线设施管理、防止跑冒滴漏、采购使用节水器具、开展节水宣传活动等措施，截至2016年底，节约用水达3300吨。在东西航空污水净化站的作用下， 2016年首都机场西航空净化站处理污水840万吨，全年化学需氧量削减量超过2300吨，氨氮削减量240吨；东航空净化站处理污水460万吨。2016年北京机场全年共计处理污水1300多万吨。首都机场不仅实现了100%的自身污水处理，同时承担部分周围生活区的污水处理。2016年全年污水处理达标率高达100%。