本网讯（首都机场股份公司：贾金旭报道）“北京市怎么了？高温预警和暴雨预警一起发布？是要下开水吗？”近日，一条微信朋友圈引发了无数人的关注。

8月5日清晨的上班路上，一个个顶着大雨披着雨衣打着伞的人正在冲往首都机场早高峰航班保障的现场，他们是大雨里最美的逆行者。

面对烈日和暴雨的考验，首都机场人为了让旅客尽享安全顺畅愉悦的出行体验，首都机场各个岗位上的员工，以高度的责任感和使命感坚守在服务最前线。不论是在被炙烤得60多摄氏度的机坪上，或是在雨水淤堵的低洼路段，还是在争分夺秒的指挥现场，都有他们的身影；他们以真情服务旅客，无惧“焦”“浇”二字。

我们站在水势最低处

别人或许不明白“七下八上”的含义，但是对于首都机场人来说，这意味着首都机场的主汛期时间，即七月下旬到八月上旬是首都机场的主汛期。为此，首都机场防汛办按照“四不两直”的工作作风，在降雨保障时对首都机场公共区内的公三泵房、高速路永久泵房及西湖闸口等防汛关键区域的人员值守、设备设施有效性、台账记录等情况进行现场检查。同时，为确保暑运期间旅客所乘坐的航班顺畅且又及时地进出首都机场，首都机场以“排水顺畅有力、低势可堵能挡、队伍保障有力”为目标，通过集中作业，飞行区现有明沟、暗沟、篦子沟、盖板沟等雨水管线、出水口、泵房集水池、蓄水湖已全面完成清理，累计清淤总量达十二万延米。

针对暑期飞行区内的防汛保障工作，首都机场分别从排水沟渠管道疏通、雨水泵房检修维护保养、防汛演练与防汛物资储备等方面进行了充足的准备，确保一旦启动蓝色降雨保障程序时，工作人员第一时间获取水位监测情况，泵房工作状况。此外，本年度防汛工作与往年不同的是加强了对11，12号重要泵房的值守与维护；采用24小时的不间断值守模式并定期对两个泵房进行维护。

我们开启“白+黑”保障模式

暑期雨后的持续高温天气会导致跑道、滑行道区域极易发生突发病害，针对这一情况，飞行区管理部对中央跑道进行预防性修补，并持续完善跑道历年病害档案库，及时更新发布飞行区道面病害热点图，为高温道面巡视工作设置关键区域坐标。此外，每日的对跑道、滑行道进行高温加查，在原有每日四次巡查的基础上，中午时段根据温度测试进行加查，合理调整人员配置，加强班组应急抢修实操培训及演练工作，应急抢修备勤服务商实现“白＋夜”双班备勤模式，全天24小时确保飞行区道面运行正常。

在航站楼内，首都机场组织维保商经仔细勘察首都机场航站楼各个汛情勘测点，结合往年漏点统计情况，对天窗老化位置、金属屋面细小裂缝、伸缩缝区域等易出现漏点的环节，采取自粘型防水卷材铺装，修补瓷砖面层，屋面打胶作业等措施，修缮陈旧性漏水点10余处，为航站楼平稳度过汛期提供了有效的保障。同时，首都机场对2号航站楼南北雨水泵房的6台雨水泵、1号航站楼的4台雨水泵完成维保工作，并对航站楼楼内各区域沙箱、沙袋进行清洗及重新摆放，方便汛期使用；对航站楼屋面排水沟、雨水口防汛设施进行清理工作，屋面清理杂草与淤泥总计20立方米，疏通下水管线20余条。并于7月15日前，首都机场实现了各排水设备设施系统正常率100％。 

我们跟旅客站在一起

为了给旅客营造贴心便捷的出行环境，首都机场结合暑运特点以及熟练的保障经验，在公共区服务方面给旅客提供了更多便捷举措。在机场巴士方面，首都机场要求司机提前开启车内空调，保证车内舒适温度；在出租车方面，首都机场在出租车候车站台会根据天气情况及时开启站台风扇，并提前准备清凉油和霍香正气水等防暑物资，保障旅客出行；在楼间摆渡车方面，车辆保证车内温度在26摄氏度左右，车上的安全员则时刻关注旅客的乘车状态，并协助旅客提拿行李；在停车楼内，首都机场根据天气情况开启停车楼楼内空调，对停车楼内重点区域进行降温，而且工作人员还会加强停车楼内饮水设备的巡视频度，及时补充饮用水。

为确保航站楼内温度舒适达标，给旅客营造一个舒适的环境，首都机场从源头抓起，加强空调设备正常性全流程监管。在空调水系统方面灵活按照航站楼冷负荷需求提供冷源，高温天气时8台制冷机组全负荷运行，冷冻水供水温度保持供水设计温度7℃，确保在源头上保障航站楼楼内的供冷需求。除从技术手段寻求解决方案外，首都机场还加强区域温度监控，对航站楼内所有区域（值机区、联检现场、候机区）进行每日两次温度测试（14:00、24:00各一次）。