编者按：为充分发挥先进典型示范引领作用，把集团公司“不忘初心、牢记使命”主题教育引向深入，动员和激励各级党组织和广大党员干部对标先进、见贤思齐，努力拼搏、开拓进取，在主题教育学习中坚定理想信念、坚守初心，进一步增强履职尽责的责任感和使命感，本版特开设“看故事 学榜样”专栏，将先后推出系列先进集体和个人的榜样故事。

我叫吴志晖，是北京大兴国际机场的一名规划建设者，是数万名参与到这个国家重点工程中的一员，非常荣幸能够和大家一起分享我们集团公司、中国民航史无前例世纪工程的建设历程和心得体会。

结合我个人工作经历与体会，与在座的各位作以下三方面分享：

一是初心使命。

机场建设是民生工程。一座城市的机场，是重要的基础服务设施。我们自2008年开始谋划，规划建设大兴机场，就是要满足人民群众对美好出行生活的需求，就是要让更多的旅客满意，就是“为人民谋幸福”。

就我个人来说，1988年同济大学毕业进入民航系统工作，前22年，一直在做机场规划设计工作。2010年，我进入大兴机场指挥部，当时我就想，一定要把这二十多年的积累，这半生的思考沉淀，所有这些好的东西，都用在这座全新的机场上。

在规划初期，我和我的团队在行业内首次开展了“城市多机场系统”的研究，为大兴机场和首都机场的双枢纽战略定位提供了坚实的依据。我们反复比较，极力争取选址向北移一些，尽量离主客源地更近一些，在空域、噪音、地面等各种条件充分考量、反复论证后，取得目前场址相对最优的平衡。

规划，就是把不确定性尽量可控。为此，我们需要倾尽大量心血和精力。我们尽最大可能的去搜集资料，阅读文献，找一切可以参照的经验。我们小心论证，方案上的每一字一句，都尽可能地去找到更多支撑的理论和依据。我知道我所从事的规划设计工作的重大影响，我引以为豪，同时，我更是如履薄冰，时刻牢记我做每一件事的宗旨，坚守一名普通共产党员的初心。

在飞行区规划设计上，通过方案征集和多轮论证，我们创新性提出了围绕一个中央航站区的 “三纵一横”全向型跑道构型布局，回答了大型枢纽机场多跑道系统如何更高效运行的拷问，结合首都地区空域条件，大幅节省了地面、空中运行时间，提高运行效率。同时，做到更加节能环保，根据我们完成的科技部课题中的仿真和测算，设计目标年可以减少碳排放6万吨。

还有北京新机场的综合交通体系，是民航、铁路、交通、市政等多领域共同合作的智慧结晶。我们组织各领域国内顶尖研究机构共画一张图，力求让大兴机场的覆盖范围更广，交通更加便捷，多种交通方式之间的衔接更加顺畅，最终确定了“五纵两横”的配套交通建设项目，实现了一个集航站楼、高铁、地铁、城际铁路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，立体换乘，无缝衔接。

这些成果的最终呈现，我均有幸参与其中，如果说到底克服了多少难题，我想我已经数不清了。从指挥部成立，到2014年底开工建设，我们用了近五年的时间。交叉跑道，国内从来没有做过，论证的一切材料都是我们从零起步做起。综合交通枢纽，高铁下穿，全世界都没有，我们需要高铁、城铁、北京市、河北省等多个单位部门的支持，只协调沟通工作，就太多太多。有多少不眠不休、日夜煎熬的时刻，我想换来今天大兴机场竣工，是值得的！

二是责任担当。

2016年，大兴机场进入全面建设期。我从规划设计部总经理转任飞行区工程部总经理，主持飞行区工程建设。说实在的，在当时，工程建设工作，并非我的专长，而且大兴机场飞行区工程，挑战极大。

大兴机场飞行区是中国民航建设史，同时也是世界民航建设史，规模最大的新建工程，一次性建成4条跑道，施工占地18平方公里，铺筑面积达950万平方米。体量巨大、工期紧、施工复杂、质量标准要求极高，这就是摆在我面前的难题。

为了让施工进度合理可控，我把庞大的飞行区工程划分出了更多的标段，让更多的参建单位加入进来，齐头并进保证工程进度。仅场道工程，我们就分成了14个标段，控制了每个标段的工程规模，让中标参建单位有能力投入更多的资源和精力。从最终效果看，飞行区工程在原材料供应紧缺、首都环境保障等重大不利因素影响下，在校验飞行、客机试飞时间提前的要求下，均如期圆满完成了建设任务。

飞行区工程30余家建设单位，这些单位不同性质、不同规模、来自不同地域，统一协调、质量保证是个难题。为此，我提出了“支部建在项目上”党建新模式，以党建引领促进工程建设，积极开展劳动竞赛，大力弘扬工匠精神、劳动精神，让大家心往一块儿想，劲儿往一块儿使。同时，我们还创新管理模式，引入信息化管理手段加强工程质量管控。我带领团队研发了“机场飞行区工程数字化施工和质量监控系统”，通过空间定位与传感技术，精准定位并自动收集工程质量相关信息，提升了施工效率，实现了对工程质量的有效监管，直接节省成本2500万元，并申请了中美两国专利，成为中国民航机场建设的新亮点和标杆。

值得一提的是，大兴机场还建设了适合ASMGCS四级以上标准运行的助航灯光系统，为机场低能见度运行提供有力保障；首次大规模采用的，基于航站楼统一提供冷源的飞机预制冷空调系统，大幅提高了能源利用效率；还有除冰液回收处理、机坪油水隔离、机坪无动力提升地井等10多项创新技术应用。 

三是忠诚奉献。

工作期间，我志愿加入了中国共产党，成为了一名光荣的共产党员。我时刻以合格党员的标准，严格要求自己，持续加强党性修养,不断提高自身素质。爱岗敬业、拼搏奉献，为祖国民航机场建设事业、民航发展竭尽最大努力。

建机场，实在是个苦差事。勘察选址，爬山涉水，可研规划，熬精费神，几十年下来，我参与了6个国家，23个省份，共40多个机场项目的相关工作，虽然离家多，相聚少，但我无怨无悔。

记得在贵阳机场一期工程，我们第一次实现了40米高石方填筑跑道，在道面混凝土中首次研究使用了人工机制砂，这在现在也极具环保意义；在首都机场L滑行道下穿工程中，面对不停航施工的要求，我们创造性地使用了“超大超长箱涵顶进”建设方案，保障了工程顺利实施。看着一个个机场如期竣工通航，看着民航事业一步步壮大，看着祖国一天天强盛，我由衷地感到自豪和骄傲。

2017年2月23日，习近平总书记来到大兴机场建设施工现场，亲切慰问建设者，他希望大家树立责任意识、奉献意识，嘱托我们要“再接再厉、精益求精、善始善终、再创佳绩”。

牢记总书记嘱托，在集团公司“三大战略”的引领下，我们全力做好大兴机场建设投运各项工作，在自己平凡的工作岗位上忠诚履职、无私奉献。感谢集团公司给我在大兴机场这个舞台上施展的机会，让我感受到新时代的脉搏。

大兴机场工程已如期顺利实现竣工验收，但我们深知，现在远还没到“刀枪入库、马放南山”的时候，投运开航的时间更紧、任务更重，集团公司已调集最精锐的力量，举全集团之力，以“敢打硬仗、能打胜仗”的决心投入其中，我们每一个人，一定不辜负党和人民的期待，不辜负集团公司领导的信任，保证完成投运开航任务，上交一份圆满的答卷！