本网讯（首都机场股份公司：李福辰报道）为了向旅客提供安全的出行环境，如何在降雪天气下保障航空器的安全运行，确保航班的正常进出港，是首都机场一直在钻研的重要课题。

为能持续做好今冬首都机场飞行区场道除雪保障工作，首都机场未雪绸缪，全面谋划，积极部署，通过人员培训、车辆保养、物料准备、预案优化、系统升级、风险评估等方面，努力提高冬季运行保障水平。

未雪绸缪保运行

在人员准备方面，早在今年七月份开始，首都机场制定了综合培训方案，培训内容涵盖跑道防侵入、信息通报、除雪作业安全等通用知识；针对不同分组制订了跑道、滑行道、机坪区域专项培训内容。同时，为强化外援人员对飞行区布局的熟悉程度，针对空港开远、消防支队、新加入除雪作业等人员组织开展了现场布局辨识培训，对场内的标志标线、场道灯光及相关设备设施等进行现场演示及解说。

此外，根据人员编组情况，首都机场实施“前置滚刷扫雪车、除冰液撒布车、抛雪车、跑道扫雪车、涡喷7热吹车”等车辆的一对一的实际操作培训与考核，并配有严格的考核检验标准，全面确保作业人员技能符合场道除雪要求，155位除雪作业人员完成培训考核，具备作业能力。

除雪车辆准备就绪。从基础配件准备到油液更换、三滤更换，协调厂家技术人员进场检测，实施车辆油路、底盘和上装各部位的检修、润滑等，均由首都机场股份公司飞行区管理部按照计划有序开展；同时，根据往年车辆使用情况，首都机场本年度对个别零部件老化、液压油管漏油等发生几率较大的问题，进行了重点的检查排除，以确保所有除雪车辆完好率达100%，85辆除雪作业车辆均具备使用条件。

除雪物资也已全部到位。据统计，首都机场储备除冰液约600吨，融雪剂180吨，可以满足3场中雪天气下的除雪保障。根据现场机位布局情况，首都机场已完成全场390个机位的除冰液和融雪剂的摆放工作，有效提高物料使用效率。

优化模式提效率

今年，首都机场针对新的除雪要求，对人员和车辆安排都进行了优化。跑道组除雪实现了由冷吹模式向热吹模式的转换，组建了“涡喷7热吹车+除冰液撒布车”的跑道除雪编队，这种编队模式的变化形成许多新的优势：新型热吹车的操控更加智能化，吹雪性能显著增强，单条跑道除雪用时比以往减少20—25%；跑道组作业车辆数量由原来的24辆变为现在的14辆，车辆数量级有明显的改善，实现了编队精简，既实现节能减排又能缓解人员紧缺的问题；新的编队模式对除冰液的消耗有明显的减少，初步统计，单条跑道除冰液用量比之前减少30%至40%。

同时，机坪除雪组依托A-CDM系统平台，加强与航空公司、地服的联动，优化“人工+机械”的组合模式，即出港机位采用人工除雪模式，进港机位采用机械除雪模式，提升机位区域除雪保障效率。

此外，为全面检验除雪方案的可行性及准确性，首都机场采用综合演练与专项演练相结合的方式，即入冬前开展除冰雪综合演练，随后在跑道、滑行道及机坪区域各进行至少一次针对车辆设备、编队作业、协调指挥、通信程序等的实地模拟演练，强化作业人员对除雪方案的熟悉与掌握程度，确保除雪效率和效果。

升级系统保安全

为全面管控除雪关键环节、全力确保除雪工作安全。飞行区管理部针对场道除雪开展了一系列风险管控与识别工作。在场道除雪部门监察、后台监察、指挥员监察及除雪人员自我监察的“四级”安全监察体系下，引入“跑道防侵入系统”、“CCTV监控系统”“A-CDM系统”“GPS定位系统”“热吹车辆监控系统”。通过这些系统的引入，能够做到精准掌控航空器推出及空管放行时间，实现对跑道、滑行道、机位各点的实时积雪量进行监控，以及对跑道上道作业车辆全程监控的基础上实现对飞行区内全场车辆进行GPS定位跟踪。

整合后的除雪指挥系统提升了指挥协调调度能力，实现了对除雪车辆出场、上下道、现场作业、车辆转场、物资加注及车辆返场等除雪全流程的关键环节实施全方位安全管控和全景监控，有效提升除雪能力，保障首都机场除雪效率。