本网讯（首都机场股份公司：王欢报道）随着民航客运持续升温，首都机场的航班数量逐步恢复，首都机场股份公司飞行区管理部为下好春季运行保障“先手棋”，保障换季运行平稳有序进行，根据春季运行的特点和当下形势，不断增强各项应对措施的有效性和针对性，奏响换季运行准备“五部曲”。 

曲目一：净空管理抢先机

春季是风筝等升空物多发期，也是各类建筑工程复工期。首都机场飞行区始终绷紧净空安全这根弦，结合升空物、建筑物及升空机械和异常事件的历史统计数据，识别出重点防控区域，同时根据季节性特点动态管理，合理调配巡查人员，更新净空宣传主题，积极调整、细化和完善防控措施。

在净空巡查方面，常态化实施4车、8人全天候巡查模式，同时根据净空保护区内高频升放地点及各类工程建设地等进行重点防控。此外，特殊保障期间，认真总结前期行之有效的临时措施，适时调整巡查模式为8车、16人，重点盯紧三条跑道、6个进近方向和整个净空保护区域，从严从实从细管控净空安全。

其中重点针对无人机管控问题，飞行区已于去年11月完成了无人机监测系统升级工作。目前，本场周边共部署10套无线电频谱侦测设备、4套雷达探测设备、4套光电追踪设备，2套客户端观看系统，实现飞行区围界外6公里范围内无人机探测全覆盖。在特殊保障期间，增设无人机综合管控车辆及配套设备设施，加强对整个机场净空保护区域的实时管控和应急响应。

要从源头确保净空安全，就要加大净空安全的宣传力度。飞行区密切关注高频升放地点和多发聚集公园等地，制定全年宣传计划，策划不同区域不同宣传主题，开展以抖音、微博及微信等新媒体线上宣传，及净空安全走进社区、学校、公园等净空保护区的线下活动，采用线上线下宣传活动，积极营造主动捍卫首都机场净空安全的良好氛围。

曲目二：鸟害防治打头阵

春季正是鸟类迁徙的季节，鸟类频繁活动、鸟害防治任务随之加重，首都机场飞行区科学动态调整防控措施。

在迁徙鸟防治方面，近期东跑道外围中小河流域频繁出现集群穿越的绿头鸭，飞行区创新驱鸟思路，根据绿头鸭群数量、飞行方向及生活习性，制定专项治理方案，采取“场外场内”联动驱赶的方式，其中场外采用猎鹰和猎犬驱离方式，场内则预判绿头鸭逃离方向，提前布控驱鸟器，取得了良好的生态驱赶效果，也为今后处理类似雁鸭类鸟类防治累积宝贵经验。

针对东跑道鸟类活动频繁的问题，飞行区积极转变工作思路，首先在鸟网排布上下功夫。飞行区将原来单一的竖网变为竖网、横网兼顾，大大增加了鸟类躲避鸟网的难度。同时，也在重点区域土质区内铺设地网，让觅食鸟类很难接触到土质区内食物，切断鸟类食物来源，并且在跑道关键区域增设色彩鲜艳的风轮和挥动红旗、播放刺耳声音的电动假人，旨在听觉和视觉上刺激鸟类，多措并举降低鸟害威胁。下一步，飞行区将按计划开展新一轮以“治虫”“控草”“防水”为关键、旨在切断飞行区鸟类食物链的生态驱鸟工作。

曲目三：创新创效站排头

为做好换季前期准备工作，首都机场飞行区早计划、早备战，着力打好春季维保“组合拳”，为春季安全运行打下坚实基础。

“组合拳”首先以提质增效为牵引，根据机场航班量实际变化及以往维保经验，统筹制定“一停多用”的维保方案，有计划、有步骤启动坏块修补、跑道除胶、嵌缝料更新、助航灯具维护、老旧回路电缆更换、土质区平整碾压等工作。

其次，“组合拳”以落实细小为关键，针对过渡季气温变化较大的特点，全面启动关键设备、设施“体检”方案，高效有序推动廊桥液压油油品检测及更换、空调制冷系统专项保养、西道南灯光站新启用设备维护等工作。

最后，“组合拳”还以创新挖潜为目标，全面优化冬季运行经验，积极走访Ameco、山航、川航、东航、海航等主要使用单位，收集廊桥及APU替代设施冬季运行服务针对性意见，集思广益，认真总结冬季运行保障经验，群策群力，共同研究加强夏秋航季运行保障措施，增强问题预判及应急响应能力。

曲目四：破解难题求突破

在外来物防治、特殊天气保障等重点难题上，首都机场飞行区总结经验，同时勇于创新，寻求难题的破局之道。

外来物防治是飞行区运行安全的保证，做好外来物防治自然成为飞行区安全管理的重中之重。对此，飞行区开展了一场“眼睛向内”的防治联动。飞行区首先在制度上准确把握外来物防治工作最新要求，系统开展对标自查，持续提升外来物防治工作的规范性。在关键区域清扫中，白天的道面清扫由原有的双车编组+单块魔毯的组合作业模式，增强为三车+4块魔毯的双区编组同时作业模式，增加核心滑行道区域人工徒步检查频次，实现道面清扫“精确制导”；而在夜间，飞行区充分利用停航契机，实现跑道及快脱口热吹清扫常态化。

此外，飞行区还使用了大数据对外来物防治进行管理。加强与航科院的合作，重视疑似外来物损伤航空器事件的取样调查工作，提升外来物损伤航空器事件的源头分析能力，为外来物防治“精细化”管理提供科学依据。同时，联合各保障单位召开机坪外来物专项行动启动会，后续将协调各保障单位着力在安全培训、信息宣贯、源头排查及联合监察等方面，扎实开展外来物群防群治专项工作，构建全面、长效的外来物防范网。

除了外来物防治，飞行区还开展了一场“蓄谋已久”的特殊天气保障。针对现阶段常见的大风和低能见度的特殊天气，飞行区持续跟踪华北气象中心天气预报情况，及时发布预警信息，积极联动做好应对工作。

为进一步做好春季大风天气保障工作，飞行区重点开展设备栓挂地锚专项整治工作，多次组织多家运行保障单位对栓挂位置、区域功能、地锚数量等问题进行专项沟通。通过多次联合踏勘及评估，调整设备区5处、新增中转区1处，新增修补地锚300余个，加装了诸如减速带、水泥墩、防撞柱等防护措施30余个，最大限度避免因硬件资源不足导致设备未栓挂地锚情况发生。截至今年3月15日，本次整治期间共检查设备栓挂地锚情况5160余次，纠正违章情况260余次。针对违章较多的单位开展月度走访约谈机制，现场运行秩序有了明显改善。后续，飞行区将会常态化推行设备栓挂系留工作程序，并逐步扩展至日常运行中，为机坪运行安全提供有力保障。

曲目五：航班保障出实招

国内民航市场正在全面复苏，首都机场飞行区在确保运行安全的前提下，积极应对航班量增加和国航部分航班转场运行带来的挑战。

针对航班量增加的情况，飞行区在推动运行保障各项任务中，坚决做到防“忙”中出乱、防“闲”来麻痹、防“慌”中出错，系统开展运行规则的梳理和明确，提前谋划停航维保工作安排，全力打好运行保障“准备仗”，当好“运行保障员”。

此外，飞行区积极协调各驻场单位，针对国内近期不安全事件，组织召开警示教育专题会议，做到防患于未然；针对航班保障压力持续增加，机坪管理委员会组织12家成员单位共开展6次联合检查，现场随机抽查30架次航班及旅客保障作业流程，重点排查航空器剐蹭隐患，筑牢安全防线；针对疫情防控常态化工作要求，飞行区组织国航地服、BGS等7家单位，召开贯彻落实首都机场加强客、货运疫情防控工作部署会会议精神专题工作会，同时对重点地区进港航班实施“1对1”专项检查，慎终如始，切实把疫情防控各项工作抓实抓细，坚决守住来之不易的防疫成果，做好“组织协调官”，

当好转场“服务管家”，飞行区创新思路，实行长期停场飞机集中停放，有效缓解机位资源紧张。配合国航ARJ21型飞机进场计划，量身定制ARJ保障专区。飞行区抢抓先机，积极联合国航地服及BGS共开展2次国航西区转场专题培训及现场熟悉。近期，针对国航第二次转场西区工作，飞行区再次组织国航地服、BGS、国货航等单位召开国航转场西区专项沟通协调会，与各单位探讨并协调各单位关注安全、运行管理细节，共同商议在西区新增4-5处停车位，有效解决特种车辆及通用车辆保障及停放问题。