通讯员  刘新琛

11月18日，天津滨海机场除冰坪扩建项目顺利通过行业验收，宣告该工程建设任务圆满完成。该项目启用后，西跑道端除冰机位增至12个，南、北端各设有6个机位（2E4C），并配套加液站和指挥室，将充分改善机场除冰设施现状，提升机场除冰保障能力及冬季航班正常性服务水平。

建设运营一体化  设计与运营深度融合

天津滨海机场地处华北平原，属温带半湿润大陆性气候，冬季运行受冰、雪、霜影响较大。机场西跑道南端原有2个除冰机位，随着近年来机场航空业务量快速增长，已越来越难以满足高效除冰需求。作为机场重点实施的扩建项目，除冰坪扩建工程主要建设内容为在西跑道北端东侧新建6个机位的除冰坪，在西跑道南端扩建除冰坪至6个机位；将C平行滑行道向北延长776米、向南延长125.5米，作为除冰飞机等待区；南、北坪各建设1座除冰加液站；配套改造灯光、通信、排水、供电、消防、航管、安防等设施。

工程坚持建设运营一体化，使设计与运营深度融合。在设计阶段，加强与机场相关运行管理部门的沟通工作，多次组织现场踏勘，优化机位布置方案与除冰液收集方案，摸清现有管线分布，集约整合地下管线资源。在设备选型方面，结合现场实际情况，同时参考其他大型机场对相关设备使用的成熟案例，借鉴后期设备统一运营维护经验选取有关设备，充分贯彻“好用、好看、好评”的理念，为后期顺利建设、投用打下坚实基础。

优化施工组织   保障施工与运行安全

良好、有序的施工组织管理，会使工程后期推进过程有条不紊、事半功倍。天津滨海机场高度重视施工组织工作，在施工图深化设计阶段，同步开展不停航施工组织方案的编制工作，通过与空管分局、机场相关运行部门多次专题会沟通研讨，在施工单位招标工作完成前形成了成熟的方案。

结合机场实际运行，建设者们确定了“新建临时围界，设置施工专用道口，大部全封围施工，部分不停航施工”的总体方案，一举解决了三个突出的问题：一是可以最大限度地压缩在确定承包单位后进行不停航施工方案的申报前期准备时间；二是减少与运行区域交叉，提高施工人员进退场组织效率；三是施工区域得到了有效管控，保障机场运行的安全。

结合“绿色机场”建设   打造机场绿色除冰设施

工程紧紧围绕“坚持节约使用资源、推动低碳高效运行、营造和谐友好环境”发力：通过临建用地集中规划，做好土地集约利用；通过优化土方调配，尽量做到土方挖填平衡；采用技术及管理措施，提高施工模板周转次数，节约使用资源；助航灯光灯具全部采用LED节能灯具，采用更节能的正弦波恒流调光器，推动低碳高效运行；加强建筑材料覆盖、运输车辆管理、加强洒水降尘等措施严格控制扬尘污染，营造和谐友好环境；设置除冰液专用收集系统，集中收集统一处理，不对外直接排放等一系列措施打造机场绿色除冰设施。

自2020年11月26日正式开工以来，建设者们坚持防疫与施工两手抓、两手硬，统筹推进，在局方的大力支持和机场各运行部门的协同配合下，经过十一个月的努力，提前完成了建设任务，提高了天津滨海机场冬季除冰保障能力及服务水平。