中国民航报记者 高雅娜  大兴机场 张红昱

在北京大兴国际机场西一跑道上，朝霞微红，一架飞机从南向北滑行，果断离地，加速爬升，地面上的建筑物随之变得越来越小。在机舱内，梁彪坐在靠窗的座位上，一直在努力找寻着。“我们的消防站就挨着西一跑道，我还是第一次从空中看消防站呢！”

第一次坐飞机，而且是从自己朝夕相处的大兴机场起飞，梁彪难掩内心的激动。梁彪的家在河北廊坊，工作在大兴机场消防站，是一名普通的消防员。大兴机场投运3年来，梁彪每天往返河北廊坊与大兴机场之间。

抬头望天，航线越织越密；低头看地，人流、物流熙来攘往。俯仰之间，大兴机场连通世界，风生水起。

世界级机场群已然成型

地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，历史渊源深厚、交往半径相宜，京津冀协同发展战略实施8年来，已在广袤的京津冀大地上落地生根、开花结果。大兴机场作为京津冀协同发展中“交通先行、民航率先突破”的重点工程，不仅开启了建设现代综合交通体系的新篇章，而且进一步打开了京津冀协同发展的新局面。

大兴机场恰好处于北京、雄安、天津组成的三角形的中心，河北雄安新区与北京城市副中心连线的中点，并且与首都机场、天津滨海机场形成“品”字形布局。与生俱来的地理区位使得大兴机场在京津冀综合交通网络中具备得天独厚的优势。“不难发现，大兴机场不仅是北京的机场，更是雄安新区的空中门户，是京津冀地区的重要交通枢纽。”北京大兴机场规划发展部总经理潘建说。

大兴机场投运后，北京拥有了“双枢纽”，提高了北京大型国际航空枢纽地位，改善了航空运输市场布局，促进了国内、国际航线网络优化；同时解决了北京航班时刻紧张问题，释放了大量航班时刻，进一步满足了航空公司的市场需求，提升了我国枢纽机场的国际竞争力。

放眼京津冀，1亿多人口，20余万平方公里面积，北京首都、北京大兴、天津滨海、石家庄正定4座机场蓬勃发展。北京、天津、石家庄“三地四场”定位清晰：大兴机场和首都机场定位是国际航空枢纽，构建具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局。其中，大兴机场打造成为京津冀区域综合交通枢纽；天津滨海机场定位为区域枢纽机场，是北方国际航空货运中心；石家庄正定机场将发展成为航空快件集散及低成本航空枢纽。4座机场合理分工、协同发展，加上张家口机场、唐山机场、邯郸机场、秦皇岛机场和承德机场，京津冀世界级机场群已然成形。

新的动力源力量澎湃

大兴机场肩负着“国家发展新的动力源”崇高使命，这座世界级航空枢纽的横空出世，吸引了充沛的人流、物流和信息流，她产生的动力将催化整个区域的经济发展。

就在2019年9月大兴机场正式投运当月，京冀两地正式批复《北京大兴国际机场临空经济区总体规划（2019年~2035年）》，大兴机场临空区由此成为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。

大兴临空区剑指国际化产业，建立了“1+ 2+2”（以生命健康产业为引领，以航空服务保障和航空枢纽服务为基础，以新一代信息技术和智能装备为储备）临空产业发展体系，重点打造以“会展＋消费枢纽”为双引擎的“二四六”产业空间载体。

大兴机场这块金字招牌吸引了国内外多家企业落户临空区。近期，在北京自贸区创新服务中心的北京细胞治疗集团一楼大厅，参观调研的客户络绎不绝。企业相关负责人表示，待企业投产后，预计今年产值将达到5000万元以上。大兴临空区管委会党政办主任王也介绍，目前，大兴临空区累计注册企业达2961家，其中外资53家，累计投产企业8家，包括波士顿咨询有限公司、东方雨虹防水技术股份有限公司等4家税源千万级以上企业落户。

航空物流是大兴临空区的重要一极。紧挨着大兴机场东跑道，24个全货机机位一字排开。再往外是东航、南航货站和大兴机场货站等，总规划面积约80万平方米，现已建成和投运约33.5万平方米，将着力打造东北亚航空货运枢纽。大兴机场发展货运的决心由此可见一斑。对物流企业来说，效率就是效益。为了实现全国最高通关效率，一条东西向的区港联络通道将综保区与大兴机场货运区连通起来。“这是一条史无前例的联络道，实现了综保区与口岸功能区无缝连接，使京冀区域直接高效连通，大幅缩短了保税区内通关时间。”首都机场集团有限公司货运发展办公室副总经理张战涛表示。

作为大兴机场主基地航空公司，南航北京分公司也在货运上发力，昆明的鲜花、广东的荔枝纷纷借助南航航班运往北京，北京的平谷大桃则“坐”上飞机飞往广州、深圳等南方城市。“疫情防控期间，南航专门推出了‘疫苗安心送’专属产品。据统计，截至目前，南航从大兴机场出发，已向全球16个国家和地区运输了超过1.4亿剂疫苗。”南航北京分公司运行指挥部经理张进奎介绍。

专业机构预测，到2025年，大兴机场将为周边区域带来1800亿元的经济贡献，带动区域高新产品进出口额约3000亿元。大兴机场这个国家发展新的动力源，正在汇聚区域经济发展的澎湃动力。

宜居宜业的希望之地

动力源不仅拉动了区域经济发展，更给周边百姓带来了实实在在的幸福生活。

汪群家住大兴区采育镇张各庄村，现在是大兴机场飞行区管理部的一名航空器牵引员。早在2017年夏天，他就带着妻子来到了还在建设中的大兴机场。

那时候，工地上塔吊林立，车来车往，机场周边区域没什么建筑，一片荒凉。令人印象深刻的是，电焊工正在灰色的钢筋水泥架子上忙碌，火花四溅。“虽然机场还没建成，但我们远远看过去，就觉得特别宏伟、壮观”。从此，大兴机场就刻在了汪群的心底。

2018年，看到大兴机场的招聘信息，还在亦庄一家人力资源公司上班的汪群赶紧报名。经过面试、复试、培训，汪群如愿成了大兴机场的一名运行监察员。后来，他还把机场招聘信息发送给哥哥，哥哥通过考试也成为一名民航人。“大兴机场离家近，待遇和前景都不错，村里人都想来！”

如今，汪群开航空器引导车，哥哥开摆渡车，兄弟俩都吃上了“民航饭”。在村子里，与汪群一样在机场工作的还有好几个。他们有开机组车的，有做加油员、配餐员、安检员的，岁数稍大些的做了保洁员。在村子里走上一圈，经常能遇上在机场工作的熟人。

今年3月11日，随着大兴机场线性安置房项目首栋住宅主体结构封顶，刘英一家搬进了新居。刘英说：“拆迁后，我们住上了宽敞舒心的大房子，还有很多人因为机场找到了工作！”据统计，大兴机场先后共建设了600万平方米安置房和115万平方米线性安置房。目前，三期线性工程所有住宅楼主体结构已经封顶，计划在2023年完成回迁。

车行毗邻机场的崭新大道，面积约3.5平方公里的中央公园（一期）将于近期开工，预计明年投入使用。按照规划，这里还将建设国际会展枢纽等大型项目。不难想象，在不久的将来，这里将成为一个宜居宜业的希望之地。

17时50分，大兴机场16号门城际巴士售票处，买票、录入信息、等待发车，对这一套流程，梁彪已然十分熟悉。10分钟后，开往大兴机场廊坊城市航站楼的大巴车准时出发。在车上打个盹儿，一个多小时后，19时，梁彪将踏入河北廊坊的家门。

当生活因机场而改变，一切都变得充满希望。