2007年6月，初入民航的李鹏成为了呼和浩特机场的一名安全检查员。2012年，他积极响应内蒙古机场集团到新建机场任职交流的倡议，主动报名到巴彦淖尔机场交流工作。2014年，他再次受命筹建乌拉特中旗机场。在他的带领下，乌拉特中旗机场仅用了16个月就正式通航，并成全国第一家年旅客吞吐量突破一万人次的通用机场。2020年10月，他来到首都机场集团质量安全部开始了为期一年的交流学习。这期间，他全面系统的学习行业安全管理知识，努力提升自身的业务素养和管理能力。带着满满的收获，他再次踏上了内蒙古民航事业的这片热土。

在同事眼中，李鹏是个以工作为快乐的“实干家”。参加工作至今，他也先后荣获了全国民航优秀共产党员、内蒙古自治区五一劳动奖章、首都机场集团优秀共产党员等荣誉称号。荣誉的背后是吃苦耐劳的奉献与钻研，更是攻坚克难的责任与担当。

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敢为人先，扎根草原的建设者

现任通辽机场总经理的李鹏每每被问及在乌拉特中旗机场的工作经历时，他总是摇摇手笑笑说：“往日不可追,来日犹可为”。但这其中的诸多敢为人先的故事却让大家熟知于心。

2014年，初到乌拉特中旗，李鹏就为机场的筹建、运营和发展定了目标和任务——既要建得快、飞得起、飞得稳，又要让人民群众坐得上、坐得起、坐得安。筹建伊始，他积极配合地方政府，与同事们加班加点，跑工地、跑政府、跑航司、跑局方……往返于乌拉特中旗、呼和浩特和北京多地。仅仅用时16个月，2016年1月31日，作为华北地区第一家按照通用机场标准建设，具有短途运输功能的机场——乌拉特中旗机场正式通航，他心中“建得快”的目标任务基本完成。

机场建起来了，如何确保持续安全、平稳运行，通用机场运行标准、手册、安全管理体系等一系列问题亟待解决。在没有可借鉴经验的情况下，李鹏利用实践积累的宝贵运行保障经验，认真研阅民航运行管理相关规章制度，他牵头组织编写的《乌拉特中旗机场使用手册》最终顺利通过民航华北地区管理局审定。

“麻雀虽小、五脏俱全”，人少、点多、业务繁琐是通用机场运行发展面临的实际问题，也是最大的难题。乌拉特中旗机场业务更是从客票销售到地面保障，从空管运行到军民航的协调管理等，覆盖机场、航司、航油、机务等全链条的运行管理。通用机场运行保障模式，一般是一名员工要在多个岗位兼职工作，这也就要求一名员工要同时具备多种资质和能力。为了实现尽快“飞起来”的愿望，李鹏主动担当，组织机场各部门向局方递交了安全运行保证承诺书：确保机场人员配备充足，岗位人员符合行业资质要求，试运行期间不发生机场责任原因的不安全事件。在内蒙古机场集团的大力支持下，局方同意乌拉特中旗机场试运行一年，飞机“飞起来”的愿望终于实现。

勇于担当，探索通用机场运行管理新模式

因短途运输飞行会受到各种因素的制约和限制，航班经常性地延误或取消，久而久之，给旅客留下了通航短途运输“不靠谱”的印象。机场建成后不仅要确保飞起来，而且要飞得好，让短途运输航班的运行更加准时、规律、可靠，这是乌拉特中旗机场运行后所面临的又一大难题。为此，李鹏和团队多方协调和沟通，在有关单位的大力支持和帮助下，乌拉特中旗机场的航班运行准点率高达到90%以上。

作为乌拉特中旗机场的第一批建设者和运营者，李鹏深知机场运行和发展的基础和根基所在。在乌拉特中旗机场，他既是一名管理者，同时也是一名值机员、安检员、场务员、内场车辆驾驶员……为做好通用机场运行管理工作，巴彦淖尔机场公司创新实施“中心机场一体化”运行管理模式，作为通用机场负责人，李鹏与中心机场相关部门，不断完善交流轮岗和通用机场绩效考核管理制度，充分借助中心机场优势，解决了人员留、用、培的实际困难。在“中心机场一体化”运行管理模式的实施下，乌拉特中旗机场“一岗多能”的优势日趋凸显，团队成员的业务水平和综合素质不断提高，他们往来于值机柜台和候机厅之间，巡视于跑道和机翼周围，为每一架飞机的安全运行保驾护航。

通航初期，面对“飞得不多”的实际情况，李鹏想的是如何充分发挥通用航空的灵活性、便捷性，他开拓思路，积极拓展机场通航业务，先后开展实施“通航+旅游”“通航+文化教育”“通航+飞行训练”“通航+科研探测”等通用业务模式。

“通航+旅游”模式让草原牧区的老百姓，在家门口实现了坐飞机的愿望，开展了为退伍老兵圆航空梦，低空看家乡等体验飞行活动。“通航+文化教育”为当地中小学生普及航空科普知识，几年来，乌拉特中旗机场共保障了6000余名中小学生到机场参观，近2000余名学生感受了飞行体验。“通航+科研探测”为国家高空实验任务贡献通用航空力量，与中科院签订了长期战略合作协议，在机场开展长期的无人机、空浮器等科研项目的训练与研发。在探索中前行，李鹏带领他的团队，不断拓展通用航空业务，积累了丰富保障经验和运行模式。

互联互通，从“孤岛”到“全网通”

在内蒙古机场集团“干支联动”战略和“全网通”建设的大力支撑下，乌拉特中旗机场的发展也按下了加速键，李鹏和他的团队也铆足了干劲，动力十足。2017年，乌拉特中旗——包头航班成功接入互联网旅游平台，此后的一年里，乌拉特中旗机场旅客吞吐量翻了9倍。

2018年5月，乌拉特中旗机场经巴彦淖尔中转至北京、西安、呼和浩特的通程航班顺利实现首航。8月，乌拉特中旗机场引进PC—12机型，开通自治区首条旗县直通首府的通航航班，“通用+支线+干线”的运营新模式，在乌拉特中旗机场最终“落地生根，开花结果”。2019年，乌拉特中旗机场旅客吞吐量突破1万人次，成为我国首个短途运输旅客吞吐量破万级的通用机场。从“飞起来”到“飞得好”，从“坐得上”到“坐得好”，从年旅客吞吐量338人次，到突破1万人次，从只能到巴彦淖尔机场，到可以在巴彦淖尔、包头和呼和浩特机场便捷中转，享受连接到国内外80多个城市地区的中转服务，乌拉特中旗机场举步维艰的短途运输，真正变成了经济便捷的通途。孤岛不再孤单，通用航空真正融入到了大的运输航空网络中，通用航空的“孤岛效应”被彻底打破。2019年11月，作为全国通用机场代表，李鹏参加了全国民航机场工作会议并作主旨发言，受到了行业内的好评和关注。

 “历史只会眷顾坚定者、奋进者、搏击者，而不会等待犹豫者、懈怠者、畏难者。”作为乌拉特中旗机场的建设、运营、发展的亲历者，李鹏带领他的团队用实干践行使命，用行动诠释初心，创造了通用航空的许多个第一。

如今，根植乌拉特草原的民航人，仍然用奉献和坚守浇灌着脚下的土地，他们知道实现民航强国梦的路上必定充满艰辛和风险，但他们坚信，忠实履行职责，辛勤耕耘，中国民航的通航之翼也必将如鲲鹏之志，同风而起，扶摇直上九万里。

（作者：任乐、孙长亮 单位：内蒙古机场集团）