本网讯（首都机场股份公司：童芳、周宣任 报道）首都机场自2017年接收机坪管制业务以来，立足本职业务、深挖运行短板，积极探索机坪运行效率提升模式，为旅客着力打造安全、顺畅的乘机体验。

自2020年起，首都机场以提升牵引车到位时间为突破点，在航班推出环节与各保障单位开展运行协作，在信息平台建设、保障程序优化及指挥模式探索方面开展工作，经三年的磨合，现在已经形成一套成熟的运行机制。

变“无序”为“有序”

当旅客坐上飞机关好舱门后，机组会向机坪管制申请推出开车，此时需要牵引车的协助完成飞机从机位推至滑行道上，再启动发动机滑出。然而，在实际管制指挥中，往往在塔台发出推出指令后，飞机还尚未挂好牵引车，航班在机位上要平均等待4-5分钟后才能推出。

为了提高航班正常性水平、提升旅客的出行体验，首都机场决定从源头上解决问题。通过现场踏勘、业务交流，机坪管制人员发现，航班推出环节涉及牵引车、机务、机组以及管制多个保障环节衔接，当机坪管制发布推出指令后，航班就可以执行推出动作，但此时牵引车驾驶员往往刚通过“机组-机务-牵引车驾驶员”的指令传递链条接收到要去推哪架飞机的信息，从发出推出指令到实际推出平均耗时较长。

首都机场从牵引车到位环节入手，缩短航班推出时长。为拓宽该环节保障信息传递渠道、增加牵引车保障有序性，首都机场与牵引车调度部门共建共创，着手搭建了“首都机场牵引车协调平台”便于加强直接沟通，并结合地面保障进程及空管放行顺序制定推出规则，提前发布推出机位信息，将“什么时候挂？”“去哪？”“挂谁？”等信息传递给牵引车调度部门，缩短信息传递链条，使得信息传递更加高效，将推出环节的“无序”变为“有序”可循。

变“串行”为“并行”

随着航班量的不断攀升，今年首都机场的运行环境更加复杂。在搭建牵引车协调平台的基础上，首都机场进一步深挖航班推出保障细节，识别出机坪管制推出程序、相邻机位推出冲突、牵引车资源分配模式、机组“闪灯挂”推出模式等环节中存在的保障短板，并针对性制定了一系列解决方案。

在机坪管制推出程序升级上，首都机场通过规范管制指令发布要求，精减推出开车指令，在确保出港航班推出不受其他推出航班影响的情况下，推出指令由平均35秒下降至15秒，由平均8句指令缩短至3句，优化指挥频率非指令性通话。针对相邻机位推出冲突问题，首都机场建立相邻机位推出规则及冲突表，与机位资源分配席位配合优化同时段机位分配规则，减少相邻机位同时申请推出的情况。

此外，在牵引车资源分配模式方面，首都机场与牵引车调度部门研究牵引车与航班量匹配优化，实现了牵引车利用率的提升。针对机组“闪灯挂”推出模式存在挂拖车动作滞后的情况，协助首都机场运管委平台推广“闪灯推”模式，即将挂牵引车操作提前，在得到管制指令后可以直接进行推出操作，落实保障环节的“串行”保障变为“并行”保障，有效提升推出环节效率。

变“试运行”为“全机位”

通过多次验证运行，首都机场形成了一套较为成熟的出港航班推出排序保障方案，并制定了《首都机场出港航班推出排序工作程序》。今年5月7日，该工作程序在首都机场3号航站楼进行试运行，实现飞机推出时间缩短2分钟，首都机场机坪管制在此运行基础上进行总结，提炼出《缩短首都机场3号航站楼飞机推出时间》管理案例，将此案例经验进一步推广至全机位、全时段航班保障，并在不正常情况处置、特殊天气保障方面发挥积极作用。该案例还在今年8月在中国质量协会主办的全国QC小组成果发表交流活动中展示，并获得“专业级”评定成果。

首都机场后续将积极推进各航空公司地面保障部门的合作共建，持续优化排序规则，开展航班推出顺序可视化开发及数据相连，实现数据信息与保障现场的智慧化结合，发挥机坪管制在运行保障中的作用，并持续提供优质管制服务，不断提升旅客的出行体验。