天津地处东亚—澳大利亚鸟类迁徙路线的咽喉地区，该路线是鸟类种群数量最多的迁徙路线，也是我国最重要的鸟类迁徙通道，每年鸟类迁徙期间有千万只候鸟途径天津停留活动。据统计，天津市记录鸟类452种，天津滨海机场飞行区内记录鸟种就有145种，另有草地植物103种、昆虫172种、两栖类动物3种、爬行动物4种、哺乳动物9种。天津滨海机场周边湿地和滩涂资源丰富，围界周边分布有众多适宜鸟类停歇觅食的农田、林地、鱼塘、荒地等环境。在生态环境日益改善、野生动物保护执法力度不断加强、环保意识不断增强等多重影响下，天津地区的留鸟活动数量也呈现逐年增加趋势，使鸟击及动物侵入防范工作面临诸多挑战。

春生夏长，秋收冬藏，随着四季轮转，鸟类活动不断变化，天津滨海机场鸟击及动物侵入防范工作也不断追随物候变化精细调整工作任务，遵循“生态管控为主、智能技术助力”的工作方针，从生态环境改造入手，精准施策。

系统谋划　持续开展飞行区生态治理

天津滨海机场飞行区约有380万平米的土面区，为自然生长植被，大面积的草坪为各种动物提供了广阔的栖息环境。天津滨海机场坚持”控草高、勤灭虫、防水源、清鸟巢”的治理策略，切断鸟类食物链，减少动物栖息地，打造不适于鸟类及动物栖息的生态环境。

为避免植被遮挡灯光、标记牌，同时减少昆虫滋生和动物藏匿，每年4-10月份会持续开展割草、清草、灭虫作业。割草后集中开展清草工作，不仅可以大幅降低杂草被吹上道面的风险，打造干净整洁的土面区环境，还能有效减少杂草堆积藏匿昆虫，减少鸟类栖息觅食。

为减少飞行区鸟类食源和割草作业工作量，以减少飞行区活动的鸟类，天津滨海机场开展飞行区草坪快速建植技术研究，进行机场草坪优化改良，建立以野牛草单性植株为主要研究对象的草坪建植体系，以期实现少割草、少结籽、少养护的草坪管控目标。目前，天津滨海机场已经完成9400平米野牛草实验田种植，其中含2000平米纯雌性不结籽的野牛草种苗基地。野牛草匍匐生长，植株矮，无蜜源，日常调研发现，野牛草种植区昆虫种类较为单一，易于虫情管控，不易吸引鸟类觅食，是比较适合机场种植的草坪植物。

此外，抓住时机开展虫情治理也是切断鸟类食物链的关键。为确保飞行区虫情治理效果，控制鸟类食源，天津滨海机场引入专业力量，与专业院校、药剂厂家合作开展虫情治理项目，开展全新虫情治理工作模式。通过施药前开展虫情调研、指导药剂厂家制定施药方案、药后开展药效评估“三步走”的方式，适当增加核心区、重点区的施药次数，对土面区进行碾压，增加其它灭虫手段等，有针对性地开展虫情管控工作，有效减少昆虫滋生，减少鸟类觅食。

差异管控　开展专项性驱鸟研究

受地理位置影响，天津滨海机场地下水位较高，蓄水池、排水沟常年有积水，积水易滋生植物、昆虫，吸引鸟类及野生动物藏匿觅食。针对水面驱鸟这一难题，天津滨海机场开展了水面驱鸟项目研究，开展了高压水枪、浮球、风车等多种水面驱鸟设施驱鸟效果研究，同时自主改装水面诱虫装置，全方位研究解决水体引鸟问题。根据实验成果，现正扩大高压水枪的使用规模，高压水枪通过强力水流侵扰驱鸟，鸟类不易产生适应性，对鸥类等水鸟及水面觅食的燕子有较好驱赶效果。

每年2-5月份是本场常见留鸟喜鹊的筑巢繁殖期，受围界本身结构影响，喜鹊常会选择在机场围界筑巢，天津滨海机场在加强巡视、清理工作的同时，自主研制了磁吸式风动驱鸟亮片，可以便捷吸附在围界支架“Y”形结构处，有效杜绝喜鹊筑巢，该发明取得了实用新型专利。针对雨燕在废弃建筑物中聚集筑巢的问题，通过追踪寻源，确定雨燕的栖息地，在废弃建筑中摆放多处驱鸟药包，利用刺激性气味进行驱赶，使其另觅新家。经持续观察，放置驱鸟剂24小时后，雨燕出现弃巢行为，活动数量明显减少。

为应对秋季迁徙鸟情压力，天津滨海机场调整班制，弥补人员不足，将三个运行班组临时调整为两个运行班组，并优化跑道两侧64台固定式驱鸟设备的作业间隔和作业频次，增加了夜间人工巡视驱赶力度，进一步加强夜间鸟击防范能力。同时开展机场周边树木削冠工作，迫使鸟类转移栖息地。此外，还聘请民间治鸟专家现场指导，将民间鸟情治理方法与机场已采取的先进手段有效结合，因地制宜，在鸟类秋季迁徙治理活动中打了一套“土洋结合”组合拳，鸟击率明显下降，全面提升了秋季鸟情防治及安全防范效果。

总结经验  紧跟难点　持续开展攻关创新

天津滨海机场鸟击防范工作坚守“草长莺飞有我，攻艰克难找我，奉献机场忘我，安全事故无我”的“四我”精神，按照“1、2、3”的创新理念，积极开展攻关创新：”1”即一切以工作需求为导向，“2”即软件、硬件双提升，“3”即专业技能、信息融合、管理流程协同优化。

2016年，天津滨海机场筹备建立了国内首个机场型鸟击生态综合防控实验室，以实验室为平台，完成民航安全能力建设项目-机场“生态岛”鸟类生态综合防控技术研究项目，创新性开展机场土壤基质、草坪植被和昆虫种群调控，切断和阻碍鸟类食物链，降低机场鸟类种类与数量，拓宽机场鸟击防控技术途径。该项目获得了天津市科技进步二等奖、首都机场集团“科技创新奖”二等奖。

2021年，天津滨海机场完成首都机场集团科技项目“机场智能驱鸟系统研究与应用”，利用物联网技术将探测设备、业务系统、驱赶设备集成一体，结合闭环控制管理，形成5个清晰的功能单元，实现驱鸟工作探、驱、识、治、管一体化管理，科技成果评价为项目成果达到国内领先水平，荣获了2022CAPSE创新奖。“机场智能鸟防系统”搭建了一个具有普遍适用性的平台，突破技术壁垒，保留信息接口，可快速融合各机场的作业需求，可快速完成定制化修改，具有广阔的推广应用前景，现正在杭州萧山机场应用，助力亚运会、亚残运会民航运输鸟击防范保障工作。

天津滨海机场将继续深入研究智能鸟防工作，将人防与技防工作结合，将鸟情探测设备、鸟类驱赶设备融入智能鸟防系统，实现鸟情自动监测分析、设备联动驱赶、驱鸟设备健康状态自动监测、重点鸟情预警等智慧化鸟情管控，目前设备购置及改造正在按计划逐步实施中。

天津滨海机场从生态管控和智慧飞行区角度出发，扎根一线，科学护航，开展鸟击生态综合治理工作，针对性开展项目攻关，多方协作，助力四型机场建设，共同守护净空安全。

(作者：吴然然   单位：天津滨海机场）