通讯员  马俊琦

行李运输是旅客航空出行最关心的环节之一，作为航站楼部行李系统维护监管员们总会亲切地称呼旅客托运行李为“无声旅客”。随着龙年新春钟声被敲响，2024年春运保障工作步入佳境，学生流、返乡流、旅游出行的人流汇集于天津滨海机场航站楼。为了确保每位“无声旅客”能与主人一道顺畅出行,行李系统维护监管队伍始终坚守一线，充分发挥党员模范带头作用，在行李系统运维工作中积极思考、不断进取、立足本岗、无私奉献，确保行李系统平稳运行。

坚持用脚步体检行输系统的问题。行李系统监管员每天的必修课从凌晨4点开始，日复一日、雷打不动。他们在离港系统运行1个小时前上钢平台巡检系统设备，沿着行李输送线路巡查，检查运行情况，听异响、找异常，从值机柜台到PLC控制柜再到TTS分拣系统，用脚一遍遍丈量着行李系统整个区域。系统中近4000台机电设备的运行状态便是他们工作中最关心的事，每一节皮带的偏正、每一台电机的温度、每一根传动轴的响动及每一组配电柜的状态，从上到下，从大到小，事无巨细。一个工作日下来，行李系统监管员要在行输系统的钢平台上每天行走3万多步，自航站楼启用至今，十多年累计下来相当于绕地球2周，累计修复了上千台电机，处理了近万次系统故障。

每天不厌其烦地巡视行李系统

坚持用心保障行输系统的安全。唯有热爱，才会用心去做好每一件事，每次系统发生故障，行李系统监管员会第一时间到达现场，认真分析、积极寻求解决方案，争分夺秒处理故障。他们曾这样说：“作为行李系统监管员，基本职责就是要保证行李系统的安全运行”。不仅如此，为了提高技术水平和处置能力，行李系统监管员中的青年骨干总是三五成群地聚在一起，利用工余时间坚持不断研习设备的维保手册，有些设备部件是进口的，维保手册全是英文，许多专业化词语就从网上一个个的查找，翻译出来手册内容做成讲义，再与大家一起分享，正是这样团结的集体，促使大家共同提高维保技术，提升保障水平。

坚持用实绩落实降本增效。在降本增效工作中，行李系统监管员也在积极地开动脑筋，通过创新研制出的“进港转盘驱动皮带防偏装置”极大地延长了进港转盘驱动皮带的使用寿命，为行李系统节省驱动皮带的备件消耗就降低了将近90%，平均每年就能够节省5万元的运维成本，并且降低了该进口皮带采购周期长的风险和备件的储存量，节约了潜在成本，同时降低了设备故障率，提高了保障水平。行李系统监管员积极投入航站楼部创新工作室，做为工作室的核心技术成员，针对现有行李系统的设计缺陷和一些在常年使用上存在的隐患问题，研究技术改革。其中：托运行李从滑槽下滑时减少破损方法的研究；FCP柜内加装24V直流断路器；摆臂电机强冷风扇加装延时控制开关；进港手自动功能改造；ATR加装欠压保护断路器等 20多项设备技术改造项目，为系统运行提供强有力的保证，为机场节省大量的人力和物力成本。加装地24V直流断路器可以将排查故障时间由1个多小时缩短至不到5分钟，摆臂电机强冷风扇加装延时开关这一技改项目，不仅提升了摆臂电机强冷风扇约80%的使用寿命，更是将该类型电机耗能节约了近70%。不论从提升系统稳定性、节约成本、节能降耗、提升服务质量等方面都通过技改创新有了显著提升。

用饱满的精神状态调试设备

坚持用奉献展示民航人的担当。春运期间，行李系统监管员们为进出天津滨海机场的航班提供诚挚地服务。他们早准备、早谋划，在春运前就对行输系统进行维护保养，与外包服务方提前做好节日值班安排，结合往年经验制定具体举措和方案。春运启动后，利用早例会或全体会议的形式，及时将上级要求和每日保障重点传达到员工中。就现场巡视中发现的问题不推诿、不懈怠，及时发现、及时处置，确保问题立整立改，也为全年工作开好头。行李系统监管员们用高超的业务技能，确保行李系统准确无误地运行。他们一工作就是十几个小时，没有时间去食堂吃饭，只能自己带饭，在工作间隙，一顿分成几顿吃……大家总在调侃着以前爱吃的饭菜装进饭盒后，味道就不一样了。

2024年“春运”接近尾声，航站楼部行李系统监管员们与保障运行的一线员工们依然在紧张地忙碌着。他们热爱本职工作，因为工作能给他们带来快乐，每当大家做完最后一项工作确保行输系统正常运行时，所有的苦和累都会随之而去。正如他们自己所说的：“我们愿做一只不停转动的轴承，为天津滨海机场贡献自己的力量。”