本网讯（吉林机场集团：李恒、陈海涛报道）山有青草香，海有鱼虾蟹。吃惯山珍的人，似乎更中意海味，更何况这是来自远方的海味。在美食家印象中，吉林省作为农业大省，是全国的“大粮仓”和“大肉库”，似乎与海鲜并不搭边。但随着长春机场首个国内出港冷水海产品暂养存中心（以下简称“暂养存中心”）项目的成功建成后，不久的将来，百姓的餐桌上，除了可以品尝到木耳、榛蘑、菇娘果等吉林特色农产品外，还能够享受到由暂养存中心项目暂养，新鲜且更具国际范儿的“海味”。

“海鲜水产”成为“新晋特产”的奥秘

俗话说，一方水土滋养一方特产，但究竟是什么原因，让久居深海的“虾兵蟹将”，最终选择在相隔百里外的内陆机场进行“紧急集合”？

消费是试金石，市场是硬道理。吉林作为国家向北开放的重要窗口，近年来在深入融合共建“一带一路”倡议的推动下，持续拓展与“一带一路”沿线周边国家合作，多方的经贸交流，也迅速带动了国内冷水海产品市场需求量不断增加。为加快将自然资源优势转化为经济效益，全面提升省内航空货运整体服务能力，长春机场遵循冷水海产品市场需求变化趋势，立足本地优势产业，借助境内和境外两个市场、两种资源，确定了发展国内出港冷水海产品暂养服务项目的发展目标。

从助力区域地方经济发展和全面优化航空物流生态看，一座座冷水海产品暂养池，不仅是反映城市经济活力与开放程度的一个切片，同样也是外界观察一座机场正努力打造区域海产品物流集散中心和加快构建航空海产品货物中转运输枢纽的窗口。

长春机场通过构建暂养存中心项目，将进一步发挥机场货运在打造“集冷链分拨运输、生鲜暂养暂存、生鲜集约化交易平台建设”等方面的辐射带动作用。同时，通过自主培育的冷水海产品市场主体，长春机场将在强化周边货源组织调度、提高物流集疏体系建设、完善冷水海产品国内国际上下游网络布局方面，进一步改变国内机场货运传统运营模式，实现满足各类市场主体对航空运输差异化服务的需求。

从消费市场供应另一端看，随着“勘察加-扎鲁比诺-珲春”水产航线的日趋成熟，前一晚在俄罗斯深海捕捞的冷水海产品，通常在第二天就能通过珲春口岸运进吉林省内，特别是珲春口岸实施“7×10”小时工作制以来，高效的通关效率将为长春机场暂养存中心项目提供充足的货源基础。此外，在项目整体布局中，可以把暂养存中心项目拆分为“上、中、下”游三个阶段。上游是冷水海产品集采收购，中游是机场暂养，下游则是通过航空冷链运输进入消费市场。三个阶段的共同目标都是在围绕增加机场航空货物运量的同时，不断升级机场对生鲜活货物的处理能力，以此扭转之前海产品货物只能在机场当天交付的局限性。具体来说，长春机场此次建设的暂养存中心项目就是要为广大消费者，提供海外生鲜集采、国内机场暂养、航空冷链运输为主的一站式航空供应服务。

试想，在可预见的将来，经长春机场“暂养”过后的冷水海产品将不再“赶时间、赶航班”，而是安心在机场“暂养”后，再根据客户定制化需求，进行随时交付或转运，从而真正实现进境食用冷水海产品常态化运营和高效集散。

打通空中“出海口”，助力“吉味海鲜”飞出山海关

“要想富，先修路，充足的保障能力是暂养存中心项目安全稳步发展的首要前提。”在项目规划之初，缺少行业参考范本，人力和设备资源如何投入，运来的海鲜具体怎么养，到底能不能适应新环境……每一个难题都考验着长春机场暂养存中心项目设计团队的决心与智慧。

可以说，在远离深海的暂养池内发展机场海产品暂养项目，就如同在戈壁滩种活一棵树一样具有挑战性。面对建设过程中的各项困难，长春机场按照“统筹发展，协同互补；服务产业，打造特色；分步实施，系统推进”的原则，于项目规划之初，就已提前组织了多家涉及单位召开讨论会，并通过定期与施工单位开展项目专题研究会，确保做到各层级信息畅通，协同配合。项目正式施工前，在行业专家的指导下，长春机场对海水模拟环境、水循环处理系统以及包括水温、光照度、酸碱值等关键参数提前进行了全面风险评估和分析。并在此基础上，先后成立了1个项目专项领导组和建设施工、运营维护、安全管理3个执行小组，各组人员按照整体推进计划，分别明确了目标任务、责任人、时间表和路线图，确保在项目共性任务上步调一致，个性任务上压茬推进。此外，为做到人力资源的合理投入和使用，长春机场还建立了周调度推进机制，通过定期邀请工程建设专家和技术人员筹编制施工工序，参与施工现场指导，实现在确保质量和安全的前提下,着力解决影响项目推进的突出问题,保证建设目标任务顺利完成。

“水至清则无鱼，海水至清同样也无鱼，想要在机场成功暂养冷水海产品，模拟其生活的设备设施同样必不可少。”进入项目施工阶段，从水质过滤池、到海水蛋白分离器、从水量管控调配装置、再到水温调控系统……为了让久居深海的“海鲜”们放心在机场安家，长春机场从构建优质水环境和恒定水温入手，利用先进的水质调控技术，加大了对池内温度、池水含盐浓度、池水充氧量以及PH值等参数的监测力度。确保通过独立的水循环系统，使冷水海产品暂存池内的海水盐度始终保持在31‰～33‰，温度始终保持在2℃～4℃，从而实现暂存的冷水海产品存货时间有效维持在21天以上的既定目标。

抢占先机，开拓市场空间，持续扩大海产品暂养“朋友圈”

谋划新思路，开辟新路径。为抢抓“海味经济”新风口，长春机场不再像以往一样总是把目光放在货代企业上，而是依托暂养存中心项目，积极在打造区域海产品物流集散中心和加快在行业内构建航空海产品货物中转运输产业链上寻求更多的客户和市场机遇。

在前期市场调研中，长春机场通过详细了解省内海产品捕捞、加工、销售等相关企业类别和经营范围，最终决定选择深受国内消费者喜爱——俄罗斯帝王蟹为代表的食用水生产品作为项目前期暂养对象，以此加快推动以机场海产品暂养为核心的产业集聚效应加快形成。与此同时，为保障上下游产业链循环畅通、供应链稳定，长春机场积极深挖市场潜力，持续梳理近年来周边干线机场航空货邮吞吐量、不同类别航空货物运输占比等情况，实现为未来海产品暂养存中心可持续发展提供可借鉴的发展思路。根据评估测算，长春机场依托建成后16座海产品暂存池，在暂养规模方面，可实现海产品暂存量峰值共计约30吨；在吸引货源回流方面，每年不低于1000吨的海产品货物运输量，不仅能有效促进海产品暂养上下游各企业之间的交流合作，还能为长春机场加快打造区域性海产品物流集散中心和构建航空海产品货物中转运输枢纽奠定坚实基础。

冷水生鲜运输就是在与时间赛跑。为有效解决暂养存中心项目未来运营中有可能面临的问题，长春机场在项目建设中着力强化行业监督指导，一是按照项目建设、验收、运营不同阶段需求，组织各专业领域专家做好安全监督及技术指导，持续提供专业支持；二是积极组织协同相关单位共同制订保障方案，多次开展模拟推演，并通过制定《长春机场货运仓库冷水海产品暂养存中心安全管理规定》以及各项应急处置预案，确保为未来海产品暂养存中心项目稳定发展创造有力条件；三是加强员工对海产品货物航空运输知识培训。内容包括货物的分类、收运条件、包装要求、储运处理、常见鲜活易腐货物运输、活体动物运输案例分析，确保有效提高一线操作员工对处理冷水海产品的业务保障能力。

机场不仅是汇聚各类资源的超级“流量”入口，同样也是提升城市能级的重要平台。目前，长春机场正在加快推进暂养存中心项目运营准备工作，相信在项目正式运营后，长春机场将依托航空货运快速发展带来的聚集效应和规模效应，进一步拓宽冷水海产品航空货运网络，不断丰富机场经营业态，充分发挥航空运输对吉林全省经济社会发展的支撑保障作用。