本网讯（首都机场股份公司：王超、张雄伟 报道）8月12日~16日，由中国质量协会、《中国质量》杂志社主办的2024年全国QC小组成果发表交流活动（第二期）在郑州开展。此次活动共吸引了来自制造、能源、工程建设等全国各行各业的1072个小组参加，其中首都机场股份公司航站楼管理部动脉QC小组的参赛课题“降低APM（自动旅客捷运系统）车辆开关门故障次数”在一众课题中脱颖而出，被评为“专业级”成果。

该课题从实际出发，聚焦首都机场3号航站楼在各楼体间运输旅客的“主动脉”，解决了空侧楼间快捷小火车开关门的瓶颈问题。课题大幅提升了系统运行效率，增强了系统运行稳定性，使得旅客服务水平进一步提升。

16载同行　小火车创新再启程

从2008年2月28日开通以来，首都机场空侧楼间快捷小火车搭载着国内外旅客已经走过了16年岁月。“我们对小火车就像对自己的孩子一样，每天不来看看它，心里就放不下。”航站楼管理部APM模块的工作人员经常这么说。本次获奖的动脉QC小组正是根植于这个模块的动脉创新工作室，小组全员自愿加入工作室，并开展相关研究工作。作为工作室中公认的排头兵、突击队，动脉QC小组用严谨的态度和敏锐的洞察力，肩负起了捷运系统的运行、安全、服务任务。

2022年7月29日，首都机场旅客捷运系统升级改造完成；2023年1月，新系统与新车辆正式投产运行。伴随着旅客量迅速恢复，首都机场3号航站楼捷运站台的压力日益增大。为有效降低新系统磨合期故障率、提升捷运系统运行效率，团队成员密切协作，深入分析故障原因，集聚团队智慧寻找最佳解决方案，从源头上解决问题。

动脉创新工作室以“协作共享，拼搏奉献”为行动指南，齐心协力解决遇到的各种问题。面对运行初期频发的车辆开关门故障，团队成员通过细致分析问题表象，将主要精力放在解决APM车辆关门失败问题上，通过头脑风暴的方式，以“鱼骨图”进行因果分析，用量化数据进行试验验证，再去现场寻找问题的答案。

团队成员成立了整改小组，带领服务商对所有整改方案进行了详尽的可行性研究分析。每名成员都扮演质检员的角色，共同监测车门关闭失败的相关设备参数，尽快确认主要原因，进而有的放矢地检查整改和解决提升。

亲身体验　从旅客视角提升服务

“旅客在乘坐小火车时到底舒不舒服，行程中会遇到什么问题，这些都需要我们亲身体验。”动脉创新工作室负责人祖国强经常这样说。在机场工作多年的祖国强见证了机场的变化，也陪伴着小火车的“成长”。

“只有到了一线，才能更好地发现问题、解决问题。”这是每一名“动脉人”的信念。每天上班，团队成员都与旅客一道乘坐小火车，在3号航站楼C区、D区与E区间穿梭，之后再前往工作区域。他们以旅客的身份发现沿途的服务短板与缺漏，积极寻找制约小火车系统运行效率提升的因素。

在“降低APM车辆开关门故障次数”QC课题中，团队成员围绕旅客服务8个最为重要的影响因素开展研究，涉及捷运车门控制系统、机械传动系统、电气系统、运行环境及操作人员等。子系统负责人从自身出发，积极查阅各项手册文件及标准文档，通过量化的检测数据与试验过程，对可能的原因进行分析，最终找到末端原因，并制订了详细的应对方案。

动脉创新工作室杜绝“拍脑袋、拍大腿式”的决策，而是以严谨的科学态度和精细的数据分析为基础，坚持“安全隐患零容忍”“问题不过夜”，采用量化评估方法，用数据说话，筑牢安全治理的战斗堡垒。

打破常规　小创新带来大收获

“由于车门利旧且伴有老化磨损现象，此次系统升级没有对车门的传动机构进行改造。我们为什么不能打破常规，进行创新尝试呢？”针对APM车门故障导致的运行故障频发问题，团队成员摒弃固有思维，决定用创新手段进行车门改造。

因设计问题，原有机械结构长期使用会发生松动老化问题，存在影响设备使用和运行等风险隐患。面对这一难题，团队成员积极寻找解决方案，摒弃直接更换备件的维修思路，选择使用焊接技术与加装固定装置的创新手段。团队成员克服时间紧、任务重等困难，进行了无数次踏勘与检查验证，有效增强了车门在开关过程中的稳定性。

小改造获得大收益，小创新带来大收获。动脉创新工作室敢于推陈出新，致力于解决实际问题，从而避免问题重复发生，为进一步提升旅客在机场的出行体验奠定了基础。本次获奖也是继2023年获奖以来，动脉QC小组获得的第二个关键设备解决型的“专业级”成果。

一辆辆川流不息的小火车不仅承载着旅客在首都机场出行的欢欣喜悦，更凝聚着保障团队日日夜夜的辛勤努力与智慧结晶。2024年全国QC小组成果发表交流活动已经落幕，但首都机场动脉QC小组积极进取的工作精神不会停止。未来，首都机场将持续提升运维效能，朝着更加高效、精细的管理品质迈进，不断提升服务质量与旅客体验，促进首都机场高质量发展。