本网讯（河北机场集团：成珊珊、马钰报道）在第九届中国民航空管（管制、情报）岗位职业技能大赛上，河北机场集团秦皇岛机场管制员张强斩获机场系统机场管制个人综合一等奖、全国民航金牌员工、全国民航青年岗位能手等荣誉称号。

“责任心强、积极主动、耐性好、严谨、细心……”这是张强在大家眼里的样子，从见习到放单，再到成为一名能独当一面的优秀管制员，张强的成长之路充满了敬畏、坚持、追求。成绩的取得，离不开张强学习上的精益求精、工作中的深究其理，更离不开河北机场集团近几年全面推进提升中小机场空管安全工作的决心与力度。

意料之外  情理之中

“南方5510，跑道外等，五边有飞机。”

“消防，塔台，机型B738，6G位置，客舱冒烟机组需要执行紧急撤离程序，现在全场已暂停运行，可以直达救援现场。”

此次大赛，实操考试占比70%，设计了大量高保真模拟场景，考核内容主要为大流量和复杂环境下，管制程序、管制技巧、管制间隔运用、陆空通话、监控能力、冲突解脱、防跑道侵入、管制协调与移交、进程单使用、特情处置等管制指挥的基本功和综合能力。张强凭借着扎实的基本功、精湛的业务、缜密的逻辑思维、稳健的作风，一路过关斩将。

“大家都很强，但我表现得也不错。”张强刚刚在火车上坐定，笔者的采访紧追而至。“但这次成绩确实在我的意料之外。”赛场休息之余，张强也会和其他地区的管制员进行交流，得知好多选手所在机场的航班量都很大，这意味着平时工作中各种指挥与冲突调配的机会就会比张强多。

“与那么多强者同台竞技，你不紧张吗？”提到这个问题，张强回答很迅速：“说实话，不紧张是管制员的基本功。遇到特情，更不能紧张。但就像曾经给我做过技能指导的王晓玮王哥说过的一句话，他说所有人遇到特情都会紧张，管制员也不例外，但是一名优秀的管制员，会在很短的时间内把紧张压下去，迅速调整好自己的状态，像往常一样保持冷静清醒的去处置特情。”

相对于不紧张的张强，协助备赛的航务管理部却有点紧张。毕竟，前八届都是空管系统的大赛，今年第九届刚刚把机场系统纳入到参赛范围，机场集团是第一次参赛。

“没想到成绩会这么好，所以说是意料之外。但这几年支线机场空管能力确实有了非常大的提升，成绩也在情理之中。”航务管理部从不喜形于色的马钰，压不住上扬的嘴角。

成绩取得是机场集团中小机场空管能力提升工作成果的体现。

河北机场集团高度重视中小机场空管安全保障能力提升工作，早在2021年就聘请专业机构对一干四支机场航务和运行管理工作开展技术咨询。经过多次现场调研、研讨，历时一年半的时间，按照一场一册形成技术咨询报告，结合各支线机场运行环境，系统梳理解决航务管理存在的管理体系、运行手册、空域结构、设施设备等问题，还按照近、中、远期提出河北机场集团航务管理发展工作建议。各支线机场针对咨询报告提出的问题和整改建议，逐一分解任务，“五定”落实，全部整改到位。2023年，机场集团又把中小机场空管安全保障能力提升列为主题教育推进专项整治工作之一，进一步完善体系建设、强化隐患风险管控、提升运行保障能力。

做好顶层设计的同时  基础更需要夯实 

“张强就是2018年招聘的，2018年至今，咱们补充四地机场管制、通导、气象人员有68人，专业岗位人员数量得到了有效补充，这就确保了关键岗位人员数量与机场运行需求相匹配。”马钰介绍，“我们还建立了机场集团《空管人员资质管理规定》《空管人员准入退出管理办法》，从源头把控人的因素安全风险，提升关键岗位人员适岗度。”

好苗子也需要专业的园丁负责。2021年10月，机场集团便引进了河北空管分局专业干部担任张家口机场分管安全副总经理。随后又陆续引进了专业干部挂职承德机场航务管理部经理、担任机场集团航务管理部高级主管。河北空管分局的专业管理人员直接将空管系统优秀管理经验引入支线机场，完善了空管运行制度程序，规范了工作现场运行标准，抓住支线机场核心运行风险提出了关键的防控措施，在提升空管安全管理、业务运行等方面发挥了很好的作用。

同时，机场集团积极争取多方资源。2022年1月，河北省交通运输厅、河北机场集团、民航华北空管局签订《共同推进河北航空业发展战略合作框架协议》。通过三方协议约定的内容，充分利用民航华北空管局、河北空管分局培训资源，组织空管人员参加空中冲突解脱处置、空管设备巡检、复杂天气特点分析和预报预警技术等资质和业务提升培训42次，累计受训360人次，有效夯实空管专业理论知识及业务技能。

加强岗位作风建设，制定空管岗位安全禁令及作风负面清单，实施空管从业人员作风量化考核；制定《空管不安全事件案例汇编》，动态收集分享行业信息，组织员工开展案例学习；创新管制模拟机培训模式，与驻场中联航河北分公司、河北航空建立管制员与飞行员模拟机训练业务交流机制，增进业务沟通与理解……

强基础与破难题相结合、抓重点和抓日常相结合、防风险和治隐患相结合、优作风和育文化相结合，一个个举措的夯实才有了一项项能力的提升。

情理之中见意外，耕耘之后有花开。所有的意外之喜，都源于情理之中的努力。

双向奔赴  互相成就

时间回到2018年，河北机场集团下辖的几个机场的管制人员都比较短缺，“当时，我们在民航相关专业里招不到合适的，就自己招了一批送去管制+1培训了。”当时负责招聘的人力资源部同事回忆。

同年，刚从成都理工大学化学工程与工艺专业毕业的热血青年张强，开启了与民航的缘分，“本来我的专业对口工作是化工厂，但运气好，正好赶上河北机场集团招聘管制员。因为我之前对民航空管也略微了解一点，对蓝天很向往，就报名进来啦。”与张强同期来的有十余人，分别前往石家庄、张家口、秦皇岛等机场集团下辖各机场工作。

完成一年的“管制+1”培训后，张强正式入职秦皇岛机场，加入“天空之眼”班组。“张强特别上进，英语还好，他参加的各类机场管制及飞行服务理论和技能考试，成绩都很优秀。”班组长巢站说。

“张强的个人素质确实比较强，最重要的是，他的主动性特别强！我们预选赛第一轮比赛完以后，他是唯一一个比完赛主动问考官自己还有哪里需要改进、哪里做得不好的，他那种主动意识太强了。这种管制的服务意识，还有他这种业务的素质能力都很好。”航务管理部航行管制高级主管王晓玮对他赞不绝口。

所谓双向奔赴，就是不仅员工好，更重要的是平台优、渠道广、提升BUFF拉满，让员工有期望、有成长、有价值、有意义。

回忆起工作之初，张强骄傲的聊起了自己的师父秦皇岛机场资深管制员王晓霞。“晓霞姐现在又在邢台帮扶带管制员呢。”

从2013年张家口机场开航，2017年承德机场开航，再到2024年邢台机场开航，秦皇岛机场克服困难，一直坚持外派管制员到张家口、承德、邢台三个机场开航前的准备工作及开航后的安全运行保障工作。7个教员，在10年时间里，为机场集团的下辖的支线机场共培养了20多位见习管制员，被称为“河北机场集团管制员摇篮”。笔者拨通了电话，王晓霞略微沙哑的声线传来：“我们管制员都是‘师带徒’模式，当时这孩子是我抓阄得来的徒弟。”王晓霞回忆起带张强的时光。“管制员从来不是突击就能有好成绩的岗位，我们管制教员对见习管制员从业务能力、职业操守、心理素质、表达沟通能力、应急反应能力等方面入手，全面培养，将教员的工作知识和经验传授给见习管制员，随着学员的进程，随时调整教员的带新方案，要求严谨的工作作风以养成良好的管制习惯。”

张强所在的“天空之眼”班组共有管制员15名，本科以上学历达100%，平均年龄34岁，是一支高学历、年轻化的精锐队伍。张强聊起自己的班组，“班组不仅学习考核抓得紧，还会科学有效地优化班组人员结构，合理调配席位安排。”秦皇岛机场作为致远航校的飞行基地，常年保障训练飞行，班组充分分析各种运行态势下的风险特点，必要时增设监控席位，各司其责，保证空中运行安全有序。此外，“天空之眼”班组完善要害部位人防、物防、技防“三位一体”防范机制，重点加大易发生不正常事件演练频次，查找问题，提高应急处置能力。

班组立足本职岗位，总结形成“4-2-2-1”工作法。“4”保证四个着力点，即规章意识、安全责任落实、业务技能提升、安全文化建设；“2”坚持两个聚焦，聚焦管制计划个性化，聚焦应急处置能力专业化；“2”两个坚持，即坚持以“三基”建设为抓手、坚持发挥传帮带作用；“1”保证一个目标：确保每一架飞机的飞行安全。张强说：“我们还采取多样举措提高航班放行正常率，遇到复杂的天气，会积极开展航班协调会商机制，提前沟通协调，制定管制预案。同时，主动申请放行，协调各保障部门开展快速过站程序，保障航班放行正常。今年的航班放行正常率高达 98.87%。”

“天空之眼”班组是河北机场集团近年来重视加强班组建设的一个缩影，河北机场集团结合实际探索实施安全教育到班组、手册执行到班组、风险防控到班组、技能培训到班组、作风养成到班组、党的建设到班组及确保政策支持、资源配置、人才培养、绩效考核、控本增效、关心关爱到班组的“六到六确保”班组建设工作思路和举措，推动班组建设全面进步，进一步夯实了基层基础。今年，除了秦皇岛机场的张强，地面服务部古雨也在首次参加全国民航配载职业技能大赛中获得个人综合成绩一等奖、“全国民航金牌员工”荣誉称号，并将申报“全国技术能手”，也是当次比赛唯一被授予“全国民航青年岗位能手标兵”称号的选手。

双向奔赴才能聚合力，成就彼此更能攀高峰。员工和企业的双向奔赴，形成积极向前的良性循环。

同心同向  共赴未来

“您好北京，北戴河，和您申请个放行。”

大赛归来，张强马上回归岗位，继续自己的工作。熹微的晨光洒满整个机场，金色的光芒透过巨大的玻璃窗，温柔地照在管制员张强的身上。他站在塔台的控制室里，凝视着窗外逐渐热闹的跑道和停机坪。此刻，繁忙的一天即将开始。

“中小机场由于航班量小，进近、塔台及地面滑行，都是我们来干。具体塔台管制席位又分为指挥席、协调席，像区调、进近、塔台，基本上都分好多席位，都有自己对应的工作。但基本上，我们每个管制员，所有席位都可以干。”张强开玩笑地说，“像中小机场的塔台，最累的是协调席，周边需要协调的军民航管制单位多，尤其是保障通航的时候，最忙会好几部电话同时响，也会打很多电话出去。有时候，一上午会接打上百个电话，真的就是表情包里的八爪鱼的形象啊，一刻不停的在打电话。”

回到岗位上的张强认为，比赛只是一种进步的方式方法，更重要的是将在比赛中的交流、更多的管制相关业务知识带入以后的工作中，并与同事分享各自所欠缺的知识，继续“走出去、请进来”，共同进步才是最重要的。

“传统的方式就是纯靠师父带，主要是自我摸索，管理经验不是特别足。但加入首都机场集团后，尤其是近几年支线机场越来越多，就明显能感受到越发趋向于专业化管理。‘走出去、请进来’的距离也跟大家越来越近，甚至是零距离。不只是我们秦皇岛机场，我跟我们同期的小伙伴儿时不时都有联系，大家都能感受到。甚至有的人已经在‘走出去’的行列，有的人已经与‘请进来’的专业人员有过接触和受益了。”

“机场集团与河北空管分局建立了安全管理及业务交流机制，真正做到‘走出去’，分别就管制模拟机培训、空管岗位业务、教学管理等工作进行深入探讨；组织管制、通导、气象14名空管人员进行全流程跟班学习；空管分局协助支线机场完善管制、通导、气象运行手册，提升安全运行制度保障。”马钰说。2023年，机场集团组织支线机场围绕查管理、查作风、查监管、查能力、查协同、查制度等六个方面，以机场集团督查、17人次跟班作业、邀请河北空管分局进驻式指导检查与各单位自查等方式，聚焦关键、查漏补缺，完善了跑道安全管理、军民航协同运行、工作作风建设等方面工作举措，有力提升空管运行安全裕度，筑牢飞行安全。

此外，机场集团2024年又建立了空管关键岗位业务指导交流机制。邀请河北空管分局综合安全、管制、通导、气象业务专家到各支线机场空管运行一线，通过跟班作业、现场查看、调研访谈等方式深入了解中小机场空管安全管理的弱点、难点、痛点，针对性提出改进意见及解决措施。

张家口机场航务管理部副经理马万鹏表示：“针对我们张家口机场军民航同场运行跑道侵入、空中相撞风险，采取了引进防跑道侵入系统、安装跑道全景监控系统提示、完善军民航信息通报程序等12项防控措施。去年4月，机场集团还邀请河北空管分局安全管理人员、管制检查员3名业务骨干进驻我们机场开展指导检查，通过座谈、巡查、交流等方式，深入空管安全管理和保障工作一线，从系统上找准空管安全薄弱点，查漏补缺，秦皇岛、承德机场两个兄弟单位的3名骨干同步参与学习交流，共同整改问题22项，借鉴优秀经验做法8项。”

承德机场气象员王星表示：“针对承德机场进近区域乱流、风切变多发频发，飞行区道面下沉等核心风险，机场集团组建了调研团队赴大同、吕梁、攀枝花、大理、丽江等机场调研。不仅如此，还邀请石家庄铁道大学风工程研究中心专家团队前往我们机场开展现场调研。这是真真切切办实事，实实在在搞提升。”

中小机场空管安全提升工作还在继续，一批又一批的管制员们也还在不断积累经验、扎实业务基础、丰富业务知识、拓宽管制沟通渠道。机场集团还将持续加强与空管系统的对标学习，优化人员交流、技术帮扶工作机制、争取民航局政策和资金支持，推动完善支线机场空管设施设备。

张强只是河北机场集团许许多多管制员的一个缩影，在机场集团全面推进提升中小机场空管安全的时期，面对复杂的空中交通，用精准的操作和严谨的态度，确保每一次飞行的安全。在日复一日的工作中始终保持热情和专注。无论是在繁忙的节假日，还是在寒冷的冬夜，都坚守在岗位上，用心守护着每一架航班。张强的师父王晓霞自豪地说：“那天上午，正好没有航班，我们就带着邢台管制的这帮孩子们一起看的直播。大家都挺激动的，邢台这群孩子比张强还小好多，大家一看自己的师兄拼搏奋斗能获得这么高的荣誉，都特有干劲儿。孩子们已经努着劲儿要去参加比赛了，说是先争取机场集团的第一，再代表集团出去参赛，特有信心！”

“我们管制员属于小席位，大责任。管制员在岗位上发出的每一句指令虽仅有寥寥数语，却重若千钧。”随着第一架航班在朝阳中稳稳起飞，张强的眼镜上反射出温暖的光晕，他的眼中是热忱、是希望。他知道，成绩是终点亦是起点。“明年我就满5年了，有资格参加教员选拔聘任了，我要继续努力。”