本网讯（黑龙江机场集团：仇建报道）日前，随着哈尔滨-伊春、伊春-黑河、伊春-抚远、伊春-漠河4条省内串飞航线的开通，实现了伊春与省内东极抚远、北极漠河、边境黑河、冰城尔滨互联互通，这是黑龙江机场集团创新“干支通、全网联”航空运输网络体系建设的最佳实践。

黑龙江机场集团党委书记、董事长颜寒表示，今年以来，黑龙江机场集团认真贯彻落实省委省政府、民航局部署要求，聚焦“三大战略”，大力推进“干支通、全网联”航空网络体系，在探索支线航空发展等方面取得了骄人的成绩，尤其是支支机场连通率达到18.2%， 远远高于0.6%的行业平均水平，为“干支通，全网联”航空运输网络体系建设贡献了龙江智慧和力量。

“支支飞”：快旅漫游龙江美景

漫步中央大街，欣赏中西合璧的多元特色建筑，感受冰城夏都的独特魅力；打卡“神州北极”，在中国最北端度过闲适欢乐的时光；来到华夏东极，欣赏祖国第一缕阳光……自今年8月哈尔滨-漠河-抚远“支支飞”航线开通以来，受到了广大旅客的热捧，成为快旅漫游龙江美景的典范，为黑龙江经济社会发展注入了新的活力。

北国好风光，美在黑龙江。黑龙江地域辽阔，旅游资源丰富，拥有大森林、大冰雪、大界江、大湿地、大湖泊、大熔岩、大油田、大农场等景观。由于部分景区地理位置偏远，交通通达性较差，限制了旅游业的进一步发展。如何将黑龙江丰富的旅游资源串联起来，使旅客畅游龙江和跨省“快旅漫游”畅通无阻，助力地方经济发展，成为黑龙江机场集团的重要目标任务。在黑龙江省委省政府和民航局的大力支持下，黑龙江机场集团不断加强与航企和各地市的沟通协作，共同探索黑龙江“干支通，全网联”发展路径，持续深度布局省内干支、支支航线网络市场，先后开通了哈尔滨-漠河-抚远、哈尔滨-黑河-牡丹江、哈尔滨-抚远-牡丹江、哈尔滨-五大连池-黑河、哈尔滨-五大连池-漠河等支支飞航线。截至12月11日，黑龙江机场集团累计运营12条“支支飞”航线，覆盖省内6个地市，省内机场间航段达17个，完成旅客吞吐量7.8万人次。

“支支飞”航线网络将省内支线机场串联起来，解决了“折返飞”问题，支线机场之间的往来更加便捷高效，大大节省了出行时间和成本，为旅客提供了更加便捷的出行选择。如漠河、抚远两地相距1600余公里，公路出行需要近20小时，铁路出行需要在哈尔滨中转，全程超过36小时。航线开通后，两地之间的交通时间缩短至2个多小时，旅客可以早上在抚远迎接祖国第一缕阳光，晚上到漠河观赏北极光，体验“极昼、极夜”。“以前从漠河到抚远，需要经哈尔滨中转，得两天时间，特别不方便。现在坐飞机就两个多小时，太好了。”四川游客李先生高兴地说，这次可以在漠河、抚远多玩几天，欣赏美丽的北国风光。

当更多的支线机场被串联起来时，不仅给旅客出行带来便利，也能大幅增加小机场的旅客吞吐量，助推地方经济高质量发展。漠河机场作为今年新开多条“支支串飞”航线的支线机场，今年1月-11月累计完成旅客吞吐量215563人次、航班起降2446架次，同比分别增长87.8%和88.2%，两项指标均创历史新高。当更多旅客能够方便地来到边城漠河旅游时，当地的酒店、餐饮、购物等相关产业随之兴旺，给当地民众创造了更多就业机会和收入来源，民航与区域经济社会发展的双向奔赴之路将越走越宽。

得益于支线机场之间的互联互通愈发紧密，遥远的旅程不再遥远。未来，随着更多航线的开辟与服务的持续优化，这幅便捷出行的画卷定将变得更加绚丽多彩。

“经哈飞”：无缝链接畅行无忧

“今天，我就是直接在黑河买到回南京的机票并办好了哈尔滨到南京的登机牌，完全打破了传统转机流程的屏障，从下飞机确认到搭上转机航班，只花了30分钟。回家的路变得更好走了……”采访中，很多旅客都向记者讲述了“经哈飞”给他们带来的益处。

在前不久发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》中，哈尔滨机场被定位为区位门户复合型国际航空枢纽。近年来，黑龙江机场集团聚焦国际航空枢纽战略，把发展便捷的“经哈飞“中转服务作为推进“干支通，全网联”、实现枢纽发展战略的重要途径，联合航空公司持续推行“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、无忧中转”的通程联运新模式。

“我们十分注重‘经哈飞’中转服务的打造，通过提升民航通达性、衔接度，推广旅客中转便利化服务，全面提高中转服务品质，让旅客享受到犹如自由穿梭的中转体验。”黑龙江机场集团市场营销部负责人介绍，一方面，黑龙江机场集团通过增开航线、加密航班，不断提高航线的通达性，目前，哈尔滨机场共有航线282条、通航点125个，其中哈尔滨至北京、上海每天出港航班达20余班，至广州、深圳、郑州、海口、青岛、杭州出港航班均达到10班以上，可满足群众“干干、干支、支支、支通”便捷换乘需求。另一方面，黑龙江机场集团联合南航、厦航、东航、国航、深航等航空公司，大力推行“经哈飞”中转服务，并利用民航局清算中心的通程航班平台，成功备案了3665班经由哈尔滨机场中转的通程航线班。目前，除黑龙江省内黑河、漠河、鸡西、加格达奇、抚远、建三江、五大连池外，海拉尔、满洲里、通辽，扎兰屯、乌兰浩特、赤峰、锡林郭勒均可享受便捷的“经哈飞”中转服务。

为加快绘就“经哈飞”服务新图景，黑龙江机场集团着力在提高通程服务品质和效率上下功夫，专门设置了通程联运值机柜台，开通急办绿色通道，为旅客无忧出行提供“硬支持”。同时，制定了标准化、规范化保障流程，提供“门到门”急转服务，提升通程品质服务“软实力”，确保旅客高效、便捷、温馨出行。

除构建航线网络外，黑龙江机场集团还积极创新多式联运产品。一方面，通过航企联运机票组合优惠以及机场提供的增值保障服务组合，推出空铁联运产品。线上通过微信小程序、App以及在线旅游平台（OTA）开展空铁联运产品销售，线下与旅行社预约合作，进一步提升航班客座率，增加机场流量。另一方面，持续加强空巴联运服务。在目前覆盖齐齐哈尔、大庆、牡丹江、佳木斯、鸡西、伊春、七台河等7个城市的基础上，持续拓展周边城市点位，不断增强对周边城市的吸引力。

不仅如此，黑龙江机场集团还联合南航、厦航、东航、国航、深航等航空公司，相继开通哈尔滨经北京、上海、广州、深圳、厦门、昆明、武汉等10余个机场中转的跨航企通程业务，实现“一票到底”的国内国际通程联运服务，辐射航线达100余条，经北京、上海、广州、深圳、厦门、昆明、成都等国内10余个重点城市可中转至法兰克福、巴黎、洛杉矶、芝加哥、纽约、温哥华、渥太华等城市，构建起通达欧洲、美洲、大洋洲，以及中东、东亚、东南亚、中西亚地区的航线网络。

“通用飞”：低空经济初绽芳华

今年8月10日，呼玛鹿鼎山航空公司开通加格达奇—呼玛短途运输航线。“与乘坐地面交通工具近5个小时的旅程相比，乘坐通航航班仅需要50分钟”。打通服务旅客航空出行的“最后一公里”，不仅给当地老百姓带来了实实在在的好处，也成为黑龙江机场集团全面构造“干支通”航线网络的重要契机。

这些短途运输航线具有“小机型、小航线、小航程”的特点，是偏远地区居民高效的出行方式，也是干支航线网络的重要补充和“毛细血管”。黑龙江机场集团市场营销部负责人告诉记者，黑龙江地域辽阔，旅游资源丰富，航空旅游市场需求旺盛，省内目前建成通用机场90个，位列全国第一。黑龙江机场集团在疏通“毛细血管”的基础上，先后开通了哈尔滨-嫩江、黑河-嫩江、呼玛—加格达奇、呼玛—黑河等通用航线，进一步优化了通用航线网络布局，提高通用机场覆盖率与服务能力，增强了机场航线网络通达性，让“坐着飞机游龙江”成为一种新风尚。

当一个个小机场得以“串珠成链”时，一个日益完善、四通八达的“干支通”航线网络正在黑龙江加速形成，为黑龙江经济腾飞和社会进步注入了新的活力。

“机场通航以后，呼玛到加格达奇、到黑河就形成了‘一小时’低空经济生活圈。不仅方便走亲访友、旅游观光、投资兴业，还能通过经贸物流的互联互通，成为呼玛县对外开放的重要通道，推动区域高质量发展。”呼玛县相关负责人表示，近年来，呼玛县把通用机场建设作为保障国防安全、破解发展瓶颈、增进民生福祉、促进开发开放的重要载体，持续加大边境重大基础设施建设力度。鹿鼎山机场的成功运营，填补了呼玛民航的历史空白，实现了呼玛人民的百年梦想，标志着呼玛从“公路时代”跨进了“航空时代”，从“翻山越岭”飞跃到“畅游蓝天”，从“龙江边陲”融入到“开放前沿”。

黑龙江机场集团市场营销部负责人告诉记者：“通过构建纵横交错的蛛网式航线网络，区域航线网络与国内骨干航线网络高效互联、换乘便捷，形成了干线、支线、通航短途运输之间的‘供血’效应，在服务人流、物流内循环和全域旅游发展的同时，不断提升旅客对航空运输的满意度，增强其获得感。”今年1-11月，黑龙江机场集团共完成运输起降18.4万架次、旅客吞吐量2613万人次、货邮吞吐量13.3万吨，同比分别增长6.7%、13.9%、7.4%，初步建立了以哈尔滨为枢纽的“1+4+12+N”黑龙江机场群的“干支通，全网联”航空运输服务模式。

党的二十届三中全会明确提出“发展通用航空和低空经济”。民航局年中工作会指出，要大力发展通用航空和低空经济。黑龙江省出台了加快推动低空经济发展实施方案。一系列利好政策为低空经济的蓬勃兴起提供了肥沃的政策土壤。颜寒表示，黑龙江机场集团将持续探索创新，因地制宜，加快发展低空经济，促进民用运输机场与通用机场的协同发展，构建‘干线+支线+通用’三级机场网络体系，实现机场间优势互补和资源共享，为旅客提供更加便捷的“一站式”旅游交通服务，推动新质生产力在黑龙江加快发展。