刘磊，中共党员，现任天津滨海机场运行指挥室主任，2023年度首都机场集团先进个人。他对工作充满热情，始终保持高度的责任感、强烈的事业心，工作中，他以构建安全、顺畅、高效的运行环境为目标，以正常性、靠桥率提升为主线，以机场运行管理、辖区运管委建设为抓手，带领运行指挥团队全面推动天津滨海机场运行效率和运行品质双提升。

系统谋划 抓航班放行正常

提升航班正常性工作是刘磊所在部门的主要工作职责之一。2023年，天津滨海机场航班量逐步恢复，尤其是在暑运高峰，达到日均450架次，叠加中南、华东、华北等地极端气候条件天数较往年同期偏高，正常性压力急速攀升。为此，刘磊进行深入调查，对大量运行数据进行精准分析，发现辖区航空公司原因造成航班延误比例较高。他多次组织运管委相关单位会商研讨，编写发布降低公司原因航班延误比例的相关通报，督促其优化航班计划，妥善安排运力，合理调整机组排班。通过不懈努力，天津滨海机场航空公司原因造成航班放行不正常占比由年初的38.96%下降至年底的6.01%。   

雷雨季期间，刘磊组织团队认真研究，编写2023年度雷雨季航班保障及天津辖区各民航运行保障单位共同提升地区航班正常性等相关通告，通过运管委平台进行发布，促进辖区各运行单位树立“命运共同体”思想，共同提升天津滨海机场航班正常水平。2023年，天津滨海机场全年放行正常率达到 90.67%，较2019年提升13个百分点以上，全国两千万级机场排名第14名，较2019年提升11个名次。

精细管控 抓机场运行品质

每年七八月是天津的高温季、雷雨季，室外空气炎热，地面温度高。旅客在远机位登机，来回乘坐摆渡车，满头是汗不说，要是赶上雷雨天气，出行体验更会大打折扣。为积极落实民航局、集团公司有关要求，天津滨海机场于2023年6月份开始启动了航班靠桥率提升专项行动。

为了提升旅客出行体验，提升运行品质。刘磊细化工作目标，从天津滨海机场实际情况出发，与同事们进行调查研究，明确拖曳机位区域，固化拖曳原则，针对始发、过夜、长过站航班细化拖曳标准。刘磊还与基地航空公司积极对接，持续加强沟通联络，根据机位分布及航班结构总结出“以过夜拖曳为主，始发、过站为辅”的拖曳模式。同时还把机位预排间隔由30分钟缩短至20分钟，进一步提高了天津滨海机场的廊桥周转率。

刘磊带领同事们每日对航班机位排布情况、拖曳情况、廊桥使用率、航班保障流程等进行实时监测，掌握“第一手”运行数据，经过汇总分析适时调整相关运行方案。在2023年6-8月民航局靠桥率提升专项整治工作的第一阶段，天津滨海机场靠桥率由82.73%提升到了87.64%，同比提升了约7个百分点。在暑运航班增量13.64%的情况下，靠桥航班同向提升了19.56%，圆满完成了工作目标。目前，天津滨海机场周均靠桥率维持在87%左右，较2022年提升将近5个百分点，有效提升了旅客出行的便利度与满意度。

协同联动 抓运管委平台建设

为充分发挥运管委平台组织协调作用，提升机场辖区整体运行效率和运行品质。2023年，刘磊共组织运管委例会、专题会21次，带领同事们启动运管委应急会商机制158次，参加三场区域运管委协调联动机制37次，所在指挥室累计通过运管委平台发布各类预警、提示、快报、通知等415条。

2023年4月，由华北空管局、京津冀三地四场运管委共同努力，成立了京津冀区域运行协同委员会，刘磊负责天津滨海机场运管委现场工作的具体对接落实。根据京津冀区域运行协同委员会工作要求，为提升京津冀地区多机场协同运行效率，刘磊所在的指挥室人员短缺的困难，创新思维、精准排班，6月1日起，安排指挥员代表天津滨海机场运管委常驻华北空管局，参与运协委现场席位值班工作。2023年下半年，共协调挽救不正常航班556架次，提升天津滨海机场放行正常率1.86个百分点。

作为一名基层管理人员，刘磊同志始终怀揣着热情和真诚，以马不离鞍、缰不松手的定力，以反复抓、抓反复的韧劲，战斗在民航事业的第一线，不断学习、不断历练、不断进取，为提升天津滨海机场运行品质、助力机场高质量发展而不懈奋斗。

（天津滨海机场：金锦涛、胡晓红）