本网讯（首都机场股份公司：宋扬报道）打造绿色机场是中国民航孜孜不倦的努力方向，更是“中国第一国门”首都机场四型机场建设的重要组成部分。为此，首都机场始终秉承绿色机场理念，积极响应国家节能减排政策，探索应用减少航空器排放的各项举措。

在3号航站楼建设之初，首都机场即考虑配备APU（Auxiliary Power Unit，辅助动力装置）替代设施（含400HZ地面电源及地面空调），并一直致力于推动靠桥航班使用APU替代设施。2020年，首都机场完成本场所有近机位及82%远机位的APU替代设施配置工作；2024年，首都机场通过各项精益管理措施，本场全年APU替代设施使用架次21.1万班，使用总时长37.3万小时，推动营收达到1.5亿元，收入较2023年提升13%，较2019年大幅提升59%。

2024年，首都机场APU替代设施使用折算节约航油6.3万吨，减少二氧化碳排放19万吨，APU替代设施减少碳排放及营业收入均创下了历史新高。

共建共享，提升服务品质

为保证APU替代设备接驳及时、高效，首都机场将登机桥操作与APU替代设备接驳工作统一起来，实现两项保障作业的统一调度、统一管理、信息共享，有效保证了APU替代设施接驳的及时性。通过实地调研和深度走访使用者，首都机场联合航空公司深入研讨操作流程优化方案，变“询问接驳”为“默认接驳”，设备操作员无需逐级询问机务、机组以获得接驳作业确认许可，只需在航空器停稳后，按照机务给出的接驳手势，默认进行APU替代设施对接操作，为航空公司减少了接驳申请流程，提升了航空公司的使用体验。2024全年，APU替代设施接驳21万余次，操作员严格对标接驳流程，未出现剐蹭安全事件，获得了航空公司的一致好评。

同时，为确保APU替代设施安全稳定运行，给航空公司提供更好的服务，首都机场建设了APU替代设施监控平台。平台可通过分布在各个机位的终端设备，收集APU替代设施的电压、电流、频率、温度、风压、风量等实时运行数据，实现实时状态监控；平台可自动生成故障统计、备件消耗、使用统计、维保统计等数据，根据数据可有效指导维保人员动态调整备件采购、维保计划、日常巡检等工作。根据以上的基础数据积累，平台形成每台APU替代设施的全生命周期档案，使设备生命周期内的维保记录、故障情况、备件更换等数据可视化，利用全生命周期档案可指导制定后续设备升级改造的具体指标，大大提高了设备精细化管理水平。

以客为先，服务可以“定制”

为持续提升用户的使用体验，首都机场通过走访航空公司收集需求，优化服务保障模式，改进服务流程，延长APU替代设施保障时长，把服务意识贯穿到工作的细节中。

在走访中了解到，飞机在冬季航前保障期间，航空公司存在暖机需求，希望通过提升机舱温度，保证机组、旅客在进入飞机时机舱温度即已处于舒适区间。首都机场及时响应，组织主要航空公司机务保障部门开展APU替代设施冬季运行专项沟通会，明确了冬季飞机航前保障期间，对适用服务范围内的航班，APU替代设施由提前90分钟接驳改为提前120分钟接驳，从而确保实现旅客从航站楼到机舱的“无感切换”。此外，走访还发现在航后机务维修、临时停场飞机保障、公务机保障等非定期航班情况下，机务同样存在设备接驳需求，首都机场同样根据各方需求推出了一系列“定制”服务。

全面维护，维持设备完好率

航空器使用地面APU替代设施，可有效降低机载APU的使用，是航空公司降低燃油消耗、机场减少大气污染和噪音污染的有力抓手。为加强设备精细化管理，降低设备故障停机时间，首都机场组建了一批专业化的维保团队，除了日常化巡检维保工作外，针对各类特殊运行环境，开展了专项维护工作，杜绝运行隐患，保障航空器用能安全。

针对APU替代设施易受春季杨柳絮、夏季雨水、秋季沙尘大风、冬季冰雪天气等恶劣环境影响，导致设备故障增多的情况，首都机场有针对性地提前开展设备换季专项检查，对设备内部采取杨柳絮清理、电路板清灰、过滤棉更换、空调电加热端子检查等季节性、针对性的措施。同时，为确保各用电设备动力电缆绝缘值处于正常范围内，首都机场定期组织开展动力电缆摇测及红外测温工作，通过常态化监控动力电缆绝缘值变化趋势，实现对异常数值及时预警，提前发现并更换老化电缆。

未来，首都机场将在APU替代设施安全操作规范化、故障溯源等方面继续深耕细作推陈出新，提升设备可靠性，进一步提升APU替代设施使用率、持续降低碳排放。