空巴联运、空轨联运、空铁联运，作为国家发展一个新的动力源，大兴机场投运以来积极探索创新，深化空铁联运服务，推动多种交通方式相互衔接更加紧密、换乘接驳更加高效，充分发挥综合交通枢纽优势，织密“地上一张网”，以满足旅客出行日趋多样化的需求，为京津冀三地旅客带来更多品质出行选择，也为助力行业发展提供了“新国门”样板。

先行一步 解放双手

       作为京津冀地区首座设置在铁路枢纽的城市航站楼，天津西站城市航站楼将空铁联运的优势提升到了新的高度。一方面航空枢纽与铁路枢纽相互衔接配合，互相转运汇集的大批旅客，为彼此带来新的客流增长；另一方面，旅客可在铁路候车厅内轻松办理值机、行李运输等航前服务，提前把行李交给机场，彻底解放双手。

       包括天津西站城市航站楼在内，大兴机场在运营城市航站楼已达四座，覆盖京津冀多个地区。各城市航站楼集直达机场交通、值机业务、行李运输、航班显示、信息咨询等航空服务于一体，旅客办理完相关手续后，通过轨道、铁路和机场巴士等交通方式，可直接前往大兴机场安检登机。截至目前，各城市航站楼已累计服务旅客236万人次，托运行李56.7万件。

       除了将航空服务前置，大兴机场还聚焦旅客多元化需求推动完善保障措施。草桥城市航站楼在海关远程监管下办理国际行李托运业务，成为国内首创；持续吸引航司和地服单位入驻，设立综合服务柜台、优享空间，不断提升服务品质；延伸城市航站楼触点，推进雄安、丽泽、武清城市航站楼建设筹备。

出了车门 就是舱门

       从地理位置看，大兴机场跨京冀两地建设，位于北京、天津、雄安核心腹地，是京津冀协同发展棋局中的关键落子。早在投运之初，大兴机场就提出打造“地上一张网”，即通过以高铁、轨道、高速等多种地面交通方式连接京津冀三地，扩展机场的辐射半径，更好满足航空旅客出行需求。

目前，大兴机场已构建形成“六纵三横”的综合交通网络，以机场为中心的京津冀“小时交通圈”初具规模。其中，连接大兴机场的轨道交通有4条，包括地铁大兴机场线、京雄城际、津兴城际和怀兴城际，旅客从大兴机场出发，到廊坊市区最快仅需15分钟，到雄安新区或者北京南三环草桥站最快仅需19分钟，到北京西站最快仅需28分钟，到天津西站最快38分钟即可抵达，未来还将有更多选择。

       得益于航站楼立体式换乘设计和地面配套交通布局，旅客可以享受到前所未有的便捷出行体验。一位乘坐京雄城际来到大兴机场的旅客朱先生说：“走出车门，上一层楼就可以值机过安检，很快就到了登机口，真的太方便了！”

值得一提的是，大容量公共交通对大兴机场旅客吞吐量增长的带动作用是十分明显的。根据最新统计，大兴机场投运以来旅客吞吐量累计超1.72亿人次，2019年与机场同步启用的地铁大兴机场线累计运输旅客约5100万人次，京雄城际累计运输旅客约322万人次，2023年开通的津兴城际累计运输旅客约95万人次。2025年上半年，大兴机场旅客吞吐量超2600万人次，其中选择高铁、轨道出行的旅客占比达32.7%。

一次购票 畅行无忧

       积极对接旅客需求，助推航司上线“空铁联运”优惠产品，在大兴机场，旅客可以一站式购买航班与高铁衔接的联运产品，在12306和航司官方等平台实现“一次购票、一笔支付”，出行更加“无缝隙、零距离”。

这些产品不仅让旅客享受全过程“一票即达”的便捷体验，还带来更多惊喜福利。其中，针对符合客票条件的大兴机场进出港航班，南航旅客在南航APP“南航畅行”专区可领取高铁券补贴，东航旅客在东航APP“高铁联订”专区可享受高铁购票直减优惠。东航相关负责人介绍：“今年上半年以来，北京大兴空轨联运产品已惠及超3万名旅客。”

       一站式购票背后还有多方协作保障旅客无忧出行。大兴机场积极对接相关方，共享航班和客流量数据，推动精准设计优化班次，让地铁、铁路时刻更好衔接航班时刻。津兴城际从天津出发首班车提前至05:53运行，较以往提前2小时10分钟，便捷早航班旅客出行；大兴机场往返北京西站、雄安站列车，由年初的17对增加至24对，丰富出行时刻选择。

       大兴机场空铁联运的创新实践，不仅仅是对未来出行模式的有效探索，更是对旅客美好出行愿景的生动诠释。展望未来，在民航局和国铁集团的战略牵引下，大兴机场将始终坚持人民至上理念，聚焦《推进空铁联运高质量发展战略合作协议》中明确的目标任务，立足自身资源禀赋，全力打造空铁联运典范，让“轨道上的京津冀”与全方位门户复合型国际航空枢纽深度连接，努力帮助广大人民群众实现美好出行向往。（编辑：李存功 校对：常亚娟 审核：刘阳）