本网讯（大兴机场：刘倩倩、陈颖川报道）为确保大兴机场平稳运行，开航之初，大兴机场采取了传统的“单机值守”这一适用于新机场的航空器传统监护模式。随着大兴机场运行机制的不断成熟和运行环境的不断巩固，传统监护模式已难以适应航空运输业快速发展和航空安保管理体系创新的要求。

为此，大兴机场深入研究《民用航空运输机场航空器区域监护管理规定》，根据集团公司提质增效部署要求，积极主动推动航空器地面安保模式从“传统监护”到“区域监护”的新变革。

统一思想  齐心协力规划实施方案

为确保区域监护模式的顺利实施，大兴机场本着“稳中求进 积极稳妥”的工作原则，于2021年7月联合大兴机场监管局、安保分公司成立区域监护专题组，建立月度沟通机制，共同制定倒排计划，通过“外场调研、内部研讨”，结合大兴机场运行实际，制定区域监护工作方案，设置区域监护模式实施的三个阶段为“部分远机位区域监护-全场近机位区域监护-剩余远机位区域监护”。

为推动大兴机场航空器区域监护方案落地，大兴机场区域监护专题组经过深入研讨和专家评审，对航空器区域监护安保设施设备配置、岗位设置、勤务标准、应急处置等进行了深化完善。随后借此契机，成立航空安保委员会飞行区分委会，搭建了飞行区航保业务的交流平台，联合航空公司、机务、地服等单位开展了专题沟通、意见征集、风险评估、测试演练等系列工作，汇聚各方合力，确保区域监护模式的顺利实施。

整章建制 搭建全链条业务管理模型

在推进实施区域监护过程中，随着组织机构、管理体系、人员队伍、安保设施、保障能力的不断提升，大兴机场积极创新，搭建区域监护“1-1-7-4-1”体系管理框架，围绕勤务组织、质量控制、绩效管理、培训管理、应急管理、预警响应、设备维保等方面，形成 1 项工作方案，1本业务手册，7 项工作制度，4 份岗位手册，1 本口袋书，规划了全系统、全链条、全周期的管理体系模型，深化安全体系落地。

大兴机场创建安全“四个核心工具”，构成系统科学的安全闭环管理模式，区域监护业务充分运用安全管理工具，全面提升业务管理水平，浓缩业务逻辑、工作流程及作业规范、萃取经验提炼成册，建立区域监护岗位口袋书，作为区域监护岗位“宝典”，实现区域业务管理“标准化”；围绕航保协议、安保合约、体系文件等，制定企业“区域监护 SID 点”，对标完善区域监护业务检查单，对标实施质量控制工作，实现管理“规范化”。标注业务分区、岗位分布、安保设备设施资源配置情况，绘制区域监护业务全景图，直观、简明呈现了岗位分布状态，并通过大兴机场 A-CDM 系统，实现了车辆巡逻点位的实时监控，便于应急处置与资源调配，实现安全管理“可视化”；从业务技能考核、日常表现评价、绩效考核等维度，建立岗位员工信用管理机制，作为区域监护岗位选拔、基层岗位晋升、岗位退出等依据，激发员工岗位积极性，实现安全管理“差异化”。

稳中求进 分阶段推动新模式落地

2022年8月，大兴机场正式实施区域监护模式，截至2024年8月，历时两年时间，分阶段、分步骤稳步推动了全场公共航空的区域监护模式。大兴机场按照局方规章远机位一般不超过30个停机位、近机位一般不超过10个停机位的分区要求，本着“就近划分、处置高效”的原则，共划分13个区域监护分区，其中创新性划设一个“近、远结合”机位分区。每区配置一个固定岗亭、一辆巡逻车、一个视频监控席位，采取“固定值守+车辆巡视+视频监控”相结合的多层防控方式，替代传统监护单一的“机下值守”模式。自区域监护模式实施以来，大兴机场累计保障航空器44.08万架次，首航航空器交接率100%，航后航空器交接到位时间提升50%，有效保障大兴机场的安全平稳运行。

区域监护模式的实施，有利于安保员工队伍稳定，有利于机场应急处突能力提升，有利于企业提质增效，符合大兴机场的发展定位和需求，顺应民航高质量发展方向。大兴机场将持续坚持智慧安保建设的思路和方向，坚持科技赋能，深入研究空防安全工作的特点与规律，加强资源保障，在安保新技术、新设备、新流程应用上积极开展工作。通过守正创新双轮驱动，大兴机场正推动安保模式从“人员密集型”向“智慧赋能型”跃迁，以新质安防生产力护航国际航空枢纽高质量发展，为新时代民航强国建设提供创新示范。（编辑：李存功 校对：常亚娟 审核：王宁宁）