走进天津滨海机场指挥中心大厅，巨型电子屏上航班动态实时跳动，对讲机呼叫声、电话应答声、键盘敲击声交织成一曲忙碌的乐章。这里没有往来穿梭的旅客，却是整座机场的“最强大脑”与“指挥中枢”，24小时灯火不熄、值守不断。2025年，天津滨海机场以坚守为笔、以担当为墨，在重大保障、运行提质、应急防控、空域突破等战场上攻坚克难，用实干交出了一份守护津门空中门户的优异答卷。

暖心提质：让旅客出行更有幸福感

运行效率的提升，最终要落到旅客的直观感受上。2025年，指挥中心打出一套运行提质“组合拳”，从协同机制到流程再造，从指标改善到难点攻坚，每一项举措都紧贴旅客需求。

依托运管委协同平台，全年启动应急会商50余次，精准调时千余架次，航班放行、起飞正常率分别提升6.14、5.45个百分点；针对晚到航班“抢救”难题，创新优化机位调度、优先保障、加急放行等闭环举措，全年4879架次晚到航班顺利起飞，带动起飞正常率大幅提升7.31个百分点。数据印证成效：全年机场起飞正常率达89.32%，同比提升4.42个百分点；放行正常率93.44%，同比提升2.88个百分点。尤其值得一提的是雷雨季节，放行正常率86.63%，同比提高了4.71个百分点；起飞正常率79.06%，同比提高了7.85个百分点。这是历年来最好的成绩。

服务细节更显温情。全年通过拖曳方式靠桥的有2077架次，用滑行代替拖曳的有650架次，滑行架次同比增加了38%，全年近50万旅客告别摆渡车、直达客舱，靠桥率攀升至89%；一年内两次压缩值机截载时间，从起飞前40分钟缩减至30分钟，为旅客挤出宝贵的出行时间，彻底缓解“赶飞机焦虑”。这些看似微小的调整，背后是指挥中心协同相关部门反复推演、多次测试的匠心坚守，硬是把这10分钟“挤”了出来，让出行更从容、服务更暖心。

防患未然：筑牢全域安全应急防线

如果说运行品质是“面子”，那应急管理就是“里子”。2025年，指挥中心对标集团公司相关要求，对机场应急预案进行了全面修订，组织对12个应急管理制度及运行突发事件处置预案进行修订完善。按照前期拟定的工作计划稳步推进应急管理管理系统建设，应急处置、日常事件处理开发完成。

极端天气是对应急管理最直接的检验。面对强风天气，指挥中心推出了“八加强、三加固、六移除”的全域防控措施；冬季除冰季，他们利用ACDM系统实现流程电子化与实时监控；低能见度运行时，他们将起飞最低运行标准降至RVR150米。一系列精准施策、科学防控，全方位筑牢极端天气安全防线，用专业与坚守应考验。

在强化应急管理的日常督导与检查方面，指挥中心下了真功夫。他们推动应急管理从“被动响应、固定检查”向“主动预防、持续改进”的根本性转变，开展机场应急工作检查12次，对人员值守、救援车辆、应急设备等开展检查，发现问题5项，已全部整改闭环。

创新破局：空域突破激活发展动能

守牢安全底线，更要谋求发展突破。2025年，指挥中心在空域资源拓展和航行新技术应用上取得了历史性突破。

指挥中心历时近四年，主动破局，以技术攻坚与多方协调，推动容量超预期提升。2025年7月25日，民航局批复京津三场高峰小时容量新标准，天津滨海机场高峰小时容量由32架次/小时调整为38架次/小时。这一跃升，实现了从“量变”到“质变”的跨越，为机场长远发展赢得了战略空间。

天津滨海机场EOR程序自2024年11月试运行以来成效显著。该技术成功应用RNP AR与ILS程序混合配对进近模式，有效破解长期制约机场发展的空域瓶颈，实现双跑道进近阶段独立平行运行，显著提升运行效率与航班正常性。同时，单架次平均节油超100公斤，噪声影响区域大幅缩减，环保效益突出，为行业贡献了可复制、可推广的“天津经验”。指挥中心在成功引进EOR程序的基础上，继续深化研究航行新技术工作，目前已完成“DDA/DVA”技术可行性评估，实施该技术机场将显著提高雷雨季天气下空中运行安全裕度，从而提升航班运行效率，让航班运行更加从容。

寒来暑往，灯火不息。从重大保障的冲锋在前，到日常运行的精细值守，从应急一线的枕戈待旦，到创新领域的攻坚克难，天津滨海机场指挥中心用365天的坚守，筑牢蓝天屏障、守护津门门户。2026年新征程已启幕，这支队伍依旧坚守岗位，紧盯每一架航班起降，用责任与担当守护着空中通道的平安顺畅。（编辑：张楠  校对：刘芳  审核：王宁宁）

 （作者：张文越  单位：天津滨海机场）