本网讯（天津滨海机场：胡晓红报道）7月15日，入伏首日，上午9时，天津市气象台将高温黄色预警信号升级为橙色预警信号，中心城区最高气温升至37摄氏度以上。正值民航暑运高峰期，天津滨海机场停机坪成为全市温度最高的户外作业场所之一。无遮挡的停机坪在烈日暴晒下，地表温度飙升至近70摄氏度，空气湿度同样超过50%，滚滚热浪由四面八方涌来。

据统计，7月1日至14日，天津滨海机场运输架次达5886架次，旅客吞吐量81.3万人次，最高单日旅客吞吐量出现在7月9日，达6.3万人次。暑运航班量较平日上涨约20%，旅客托运行李数量涨幅达40%左右。极端高温与高强度保障双重叠加，机坪上、货舱里、机翼旁，一个个机场人用平凡的坚守筑牢暑运地面安全防线。

货邮保障：货舱内外，件件无误

上午10时，阳光炽烈。根据温度计实测，地表温度就已突破50摄氏度的测量极值。“我们测过，一般35摄氏度的气温，停机坪作业温度最高会达到70摄氏度左右。”天津滨海机场站坪部装卸主管韩景顺说。

10时30分，装卸工颜庭波和同事刚卸完上一轮货物，又跟随行李车赶往下一个机位。“从早晨6点多到现在，已经接了8个航班。”颜庭波说。

比起露天机坪的灼烤，密闭的飞机货舱是更严酷的“考场”。货舱低矮，无法站立，必须有一人爬进去弯腰作业。颜庭波躬身于舱内，双手快速分拣、码放行李，动作娴熟沉稳。一趟航班装卸约30分钟，腰背酸胀、双腿麻木是常态。“我在机场干了28年，每到夏天都这么热，暑运航班多，更得咬牙顶住。”装卸工宋怀宏说。

装卸工弯腰挥汗的同时，机下监管员正在机坪上为行李安全把守最后一道关。作为物流公司保障链条上的关键一环，机下监管员对进出港航班货舱的装卸作业实施全过程监控。

“每一次货物装载，都要逐一核对舱位、检查网帘卡扣，与配载确认无误后才能关闭货舱门。”机下监管员程会爱说。程会爱坚守在机下，时而核对装机单等保障信息，时而在表单上认真记录，时而确认货舱网罩和拖车网帘锁扣是否牢固。正午时分，烈日当头，额头上的汗珠顺着她的脸颊滑落。

航护员：机翼之下，寸步不离

“您好，请出示证件。”正午时分，安检站航护员周可鑫同样与烈日为伴，他身姿笔挺，正在查验一名接近飞机的工作人员证件。

暑运期间航班密集，一架航班刚推出，下一架已滑入机位。航护员根据航班信息不间断进行绕行检查与监护巡视。“从飞机落地到再次起飞，要始终值守在机下，认认真真的盯，确保航空器安全。”周可鑫说。航护员的职责是监护停场航空器，防止无关人员和车辆靠近，杜绝未经安检的人员和物品登机。周可鑫身着长裤、反光背心，在机下一站就是大约2个小时。每架飞机落地后，发动机余温尚存、空调持续排放热气，航护员就站在飞机旁监控检查，像蒸“桑拿浴”一样，不一会儿汗水便将衣衫浸透。身上的工服，每天湿了干，干了湿。下班时，衣服上都是层层发白的汗碱。

机务员：一丝不苟，保障绝对安全

午间机坪，热浪翻涌。11时10分，一架飞机在226机位停稳，地勤部机务员任立志和他的同事立即投入保障——插前轮转弯销、连接牵引杆，绕机检查同步展开。

“发动机的尾气实时排气温度能达到240度以上。”任立志说，而发动机是检查的重中之重。他穿着长袖工装，一刻不停，还要钻进1米多宽、密不透风的起落架舱进行检查。绕机检查弯腰、下蹲数十次，从机头到机尾，从起落架、轮胎到发动机叶片，每一个细节都关乎飞行安全。刚保障完一架，10分钟后下一个航班又将落地。

“高温天金属热胀冷缩更明显，缝隙、接口更得盯紧。”任立志说。从业多年，任立志早已习惯盛夏机坪的“烤”验。巨大机翼下，机务员的身影坚定而执着，他们用责任与汗水托举起每一趟航班的平安起落。

多措并举：为一线员工撑起“清凉保护伞”

为守护一线员工身体健康，天津滨海机场提早部署防暑保障。暑期，天津滨海机场工会已经向各二级单位以及一线重点作业单位发放了消暑饮品及防晒帽、冰袖等物品。各二级工会提前储备足量防暑物资，常态化为一线发放矿泉水，配备藿香正气水、藿香正气胶囊、电解质补充剂、盐分补给药品等，并通过调整排班等方式呵护员工夏季健康。

为应对持续高温，天津滨海机场将停机坪内 50 多辆工程车变为移动休息室。每台车都配备了瓶装水与防暑药品，距离作业地点步行不到一分钟。机坪靠近航站楼一侧设有多座站坪共享休息室，配备空调、直饮水机等设备。 

当前，滨海空港的机坪上暑意正浓，一趟趟航班有序起降，每一位机场人都在各自的岗位上默默坚守。这，正是暑运高峰中天津滨海机场最动人的风景。（编辑：李存功 校对：常亚娟 审核：王宁宁）