春运之路

——记博维公司行李系统罗美中

火红的灯笼、漂亮的剪纸，T3航站楼四层值机区里，也早已被可爱的小绵羊装点一新，到处都是等着托运完行李回家团圆的旅客，到处洋溢着喜庆祥和的节日气氛。而在T3航站楼地下室、在行李分拣区，却是紧张繁忙的景象：输送机快速运转，将一件件行李运往目的地；各种指示灯交替闪烁，运维人员打着手电巡视设备、检查每个角落、每个螺丝……他们在春运期间坚守岗位，为旅客铸就春运畅通路、平安路。

有备无患 铸就春运畅通路

“这两台变频器分别下载好参数，隧道输送机运行方向不同，所以一台参数配置成正转、一台配置成反转。”电气班长罗美中抱着电脑开始下载参数，接着打手动测试电机运行情况。提前在办公室把参数配置做好，一旦设备出故障，就能迅速带着准备好的备件到现场更换，这样就节约了维修时间、降低了故障停机时间、避免造成行李迟运。

精益求精 铸就春运平安路

“这个底座铜排不行，得拆下来重新打磨。”老罗指着电柜内的一个配电排，只见20多台接触器、断路器，上千个触点之间，有一个底座螺丝与铜排连接处有个圆形的黑点，若是不仔细看还真看不出来。“配电柜内的铜排是给所有设备供电的，别看这些螺丝小，一个连接点接触不良，就会造成下游设备断电，影响行李正常分拣；如果严重的话，铜排和配电设备发热，还有可能发生严重的电气事故。”

春运期间行李系统加大了维保频次，尤其是电气设备维护，讲究的是精心细致，一根信号线、一个指示灯接错，都会造成设备异常动作、行李无法分拣。每次做维保，老罗总是“鸡蛋里挑骨头”，打着手电把电柜里的接触点从上到下仔细照一遍，发现有可疑的地方，还会用热成像仪查找发热点，确定故障隐患位置。每次发现有故障点，老罗都会认真地断电、拆卸断路器、打磨铜排，直到铜表面亮得能照出人影，才把设备再依次安装回去，并逐一重新紧固。按照维保计划，以每天检查6个配电柜、每个配电柜10个断路器、25个开关计算，老罗每天检查的铜排配电连接点有3000多个、配电线路近2公里长。凭着这样的认真细致，老罗做过的工单，复检合格率一直保持100%，经他手维保过的电柜也从未出现过电气设备虚接、短路故障。

奉献之路 无怨无悔

只要是老罗的班，他都是提前15分钟到岗，把交接日志认真看一遍，听上一个班组的同事把遇到的问题、遗留事项都一项项交接清楚，如果有时间还要把要做维保的设备都一一列好，排好顺序；下班后还要填写交接日志，把设备号、故障时间、问题描述、原因、处理过程、更换备件名称一项项写清楚，把用过的工具、备件一件件码放整齐，最后才下班离开。

42岁的老罗，正处于上有老下有小的年纪。老母亲60多岁长期卧病在床，身边离不开人照顾，老罗经常是刚下夜班回家就得带母亲去医院、给母亲翻身、换洗衣服床单；女儿14岁正在上初中二年级，“好在孩子省心，学习上生活上从不用我照顾，我春运保障早出晚归，闺女还会自己在家洗衣做饭照顾奶奶。”民航的工作特点，就是越到节日越忙，“想想春节从来就没带孩子出去玩过，孩子休息的寒假我都在上班，等我休息了孩子又上课去了，听到别的家长说假期带孩子去哪儿哪儿玩了，就觉得特别对不起孩子。”尽管这样，春运保障老罗却从未请过病事假，连读大学本科遇到上课时间和上班时间冲突了，都是请同事换个班，下周马上再还班。“春运正是旅客们着急回家的时候，自己的事情自己做好，不能给人家添麻烦。”这是老罗常常挂在嘴边的一句话。

（作者：刘忻 单位：博维公司）