为了大家的团圆

——记博维公司行李系统电气技师杨伟利

金鸡图案的剪纸、火红的福字和中国结，柜台前排着等待托运行李、回家阖家团圆的旅客，航站楼里到处是一派喜庆祥和的节日气氛。

黑色的传送带、深蓝色的输送机、交替闪烁着各色指示灯的控制设备、紧盯屏幕不断发出各种控制指令的值班员……为了每一件行李、每一份团圆的祝福顺利抵达，行李系统的值班员们，就在这样紧张、忙碌的气氛中，迎来了属于他们的春节……

快速抢修、为了每件行李顺利出发

“T3行李系统有八条主皮带，春运期间西侧四条主带连接国内出港H、J、K、L值机岛，是行李运输压力最大的。”说起春运保障的重点位置和关键环节，杨伟利如数家珍。这位参加了十余年春运保障的电气技师，负责着T3行李系统PLC和电气设备的维护工作，和同事们一起保障着每一件行李顺畅抵离。

T3行李系统总长68公里，安装有1万2千余台输送机、2万多个各类传感器，4千多个控制站实时收集和处理传输信号，102台最先进的PLC控制器不间断地处理行李运行、传输、跟踪、分拣指令，1040面配电柜完成系统的供电和控制，保证着行李的安全高效分拣。电机带动的输送机，就是运送行李的“手”和“脚”。杨伟利负责维护的，就是这样一套先进、精密、复杂的系统。T3行李系统平日的行李处理量在6万件左右，高峰时期接近9万件，为了每件行李的顺利抵离，杨伟利不断学习知识、提高技能，他的本子上，密密麻麻记录下的，都是关键设备参数、维修方法，并且随身带着，方便在故障的时候及时查找、随时记录、快速排除故障恢复运行。

“杨工，东侧三级安检分流器故障。”正是午饭时间，杨伟利接到故障报告，立即撂下热气腾腾的饭盒，赶到现场检查。出故障的输送机位于安检出口处，是出港行李的必经之路，分流器故障会造成行李无法进行安检、延长行李在系统中的运行时间，严重时还会造成行李迟运。杨伟利到现场后，立即查图纸、查参数，通过比对输入信号频率，发现是皮带机变频器故障。“马上更换。”杨伟利一边安排其他同事去取备件，一边迅速开始拆卸故障的变频器。设备区里寒风刺骨，杨伟利仔细地拆下每个螺丝，再将新的变频器重新装好。“一个螺丝也不能少，否则设备固定不牢行李量大了还会出故障。”更换完毕，设备又欢快地运行了起来，电机的轰鸣声，仿佛胜利的乐曲，在节日里奏响。回到办公室，饭也凉了，老杨却吃得格外香。

有备无患、为了每天运行顺畅

早晨上班刚到办公室，设备没有故障，老杨却先忙活开了：连数据线、下载变频器参数、下载PLC数据、启动，电机呜呜转开了……原来老杨在办公室搭了个小型“行李系统”，在办公室提前把变频器组装好、参数调试好、确认能正常运转，再重新装箱、做好标签。虽然麻烦点，但省去了故障后到现场重新调试变频器的时间，在办公室调试好的变频器搬到故障点、直接更换上就能恢复运行，故障停机时间由1小时下降到10分钟。

PCM柜内的接触器是保障现场电机运行的重要部件，在春运大行李量情况下，容易出现过热、拉糊、外壳破损等情况，对电气设备安全、运行安全有着重大影响。杨伟利全面梳理总结往年春运数据和故障情况，针对全系统436面PCM柜、1744个接触器进行了全面排查和紧固，在用红外测温仪拍照发现部分接触器有过热、外壳变软变脆的情况后，及时更换无发热无功耗新型接触器，在春运开始前对排查出的168面PCM柜、672个接触器进行了批量更换，占设备总量的38.5%，实现了设备运行不带故、无隐患、无差错。

急停系统是保障人员安全、设备安全的重要系统，具有故障影响范围大、易造成行李迟运和航班延误等特点，杨伟利根据往年春运的故障数据分析，针对急停电源、去耦、保险、输入输出等常见易发故障，在春运开始前组织开展了批量更换，涉及电柜14面、各类电气控制模块17种105个。此外在电气设备全面检查中，老杨还更换有故障隐患的UPS电池34块、电容3块，按照运行不带故、维保不欠账、管理不缺位、操作不违章的标准，为坚持安全底线、确保设备运行安全、保障好2017年春运打下良好基础。

又一年迟到的“团圆饭”

自从春运开始，老杨就早出晚归，家里年货什么都来不及准备，走亲访友也都是爱人孩子去“代表”了。节前几天爱人孩子先回了承德老家，老杨忙得都没时间开车去送，只好让她们娘俩挤火车回去。“没办法，春运最紧张的时候，坚守岗位最重要，年夜饭等春运结束再补。”老杨憨厚地一笑，背上工具包又去巡检设备了。

远方，一架架飞机依次降落、起飞；机坪上，一排排行李集装箱正等待装机启程，如远行的候鸟，排列地那样紧密、那样整齐……

（作者：刘忻 单位：博维公司）