尽责的小火车卫士

——记博维公司捷运系统维修员段雄润

“小火车”是首都机场旅客捷运系统（APM）的俗称，段雄润是博维公司捷运系统轨旁模块（APM轨道及供电等相关设备）一名维修员，单看年轻的外表你可能没想到，他已经从事维修工作5年有余，是一个具有丰富维修经验的“老同志”了。几年来，无论是在技术支持岗位、质检工作岗位，还是设备维修岗位，段雄润钻研技术、勤恳工作、默默奉献，为首都机场“小火车”安全运行和旅客顺畅出行贡献自己的力量。

肯吃苦，环境恶劣我成长

2012年8月，段雄润在经历完系统专业的理论培训后，来到车辆模块，负责车辆底部清洁润滑工作。

由于露天的运行环境，捷运车辆底部有许多尘土，并且很多车辆都是在运行线路收回后才停放在维修区域等待清洁，车底温度能达到40度之上，带着劳保防护用品在狭小的车底空间呆着不动都热得满身是汗，更别说是还要除尘、对车底多个部位进行润滑。尽管工作环境艰苦，尽管工作任务繁重，尽管身边有人因为工作环境太差不断辞职，但是段雄润还是一如既往按照要求进行车底清洁润滑工作，哪怕干完活后满头满脸满嘴是灰，哪怕是一天得洗好几次澡。

在对车底清洁润滑的同时，段雄润根据培训知识和车底实际，拿着图纸和培训资料，一一熟悉了车辆各个部件及工作原理；春运保障期间，需进行配电断路器专项检查，段雄润提前将各种备件、工具准备好，夜间又逐一参与断路器检查，尽管设备众多、身体极度疲惫，但是段雄润都咬牙一路坚持下来。凭着肯吃苦不服输的劲头，他以最快的速度成长为本模块的维修骨干。

勤学习，敢于挑战新专业

段雄润学的是电气工程及其自动化专业，但是在实际工作中跟配电专业接触比较多，如何增加专业知识、应对新领域，这是段雄润从开始上岗就需要面对的问题。不是天才的他，坚持“多看、多学、多问”（多看系统配电图、设备分布图、配电机柜，多学配电行业规范、操作规范，多问专业配电人员及设备厂家），围着配电工作室一点一点啃技术，逐步实现了对系统配电工作的全熟悉。

2016年捷运系统对配电机房10KV变压器进行年检，段雄润从安全操作流程、检测注意事项、应急预防等方面细化内容，独立编制出变压器年检方案，并与动力能源、设备厂家、股份公司APM模块等相关方进行技术沟通确认，改变了以往只能依靠设备厂家的现象，减少了维保时间和维保窗口，方便了捷运其它设备的运维工作，降低了系统运维隐患。

尽职责，默默奉献展风采

捷运系统处于露天环境运行，在冬季雨雪时，为避免走行面结冰导致车辆死机造成系统运维故障，所以需要通过加热系统对轨道走行面进行加热。2010年之前曾因为加热系统不能正常工作导致走行面结冰，造成车辆频繁死机给系统运行带来很大压力。为此，尽快恢复加热系统的正常工作，能使捷运系统减少不少运行隐患。

从2013年以来，段雄润便被指定负责轨道加热系统检修工作。为了保障设备正常运行，满足运力确保旅客出行，段雄润一直把加热系统维修工作安排在夜间航后开展。轨道加热系统的设备工作空间狭小，经常要钻到狭小的空间作业，有时甚至要趴在冰冷的地上好几个小时；冬季雨雪、大风天气，手都伸不直，但是在处理加热系统故障时，段雄润随叫随到，在轨道区一呆就是好几个小时，甚至为了方便工作也不带手套，手脸都冻的通红、麻木，尽管环境恶劣，但是段雄润却没有怨言，尽职尽责完成各项检修工作，确保了系统安全平稳运行。

 子在川上曰：逝者如斯夫。转眼间，段雄润已在首都机场捷运系统工作了5个年头，尽管捷运系统的工作一直被认为是环境差、强度高、任务重、风险大，但他无怨无悔，在平凡的岗位上尽职尽责，从一点一滴做起，倾注了自己对捷运维修工作的热忱和感情，用实际行动确保系统安全平稳运行，践行对旅客的真情服务承诺。

（作者：沈强、谢建平 作者单位：博维公司）