“像这样的输送机滑床螺丝漏装,一旦设备长期运行负荷增大,轻则损坏设备,重则造成行李迟运,必须立即补装。”从输送机下面钻出来,一头汗、一身土,这是韩振龙到施工现场的“标配”。工作20余年,从首都机场到新机场,从运维到安装、从管理到质检,关注每个细节、追求精益求精,韩振龙在新机场运筹岗位上树立起新的标杆,为党旗增辉。
启航新征程 不辱使命
2017年初,博维公司从各专业系统抽调骨干,组建新机场运营筹备办公室,全面跟进新机场建设各项工作。韩振龙作为首批四名抽调人员之一,接到调令后立即做好交接工作:在西区行李系统工作近20年,多少资料、多少备件、多少工具、多少设备、多少备份软件他都如数家珍,列出清单一一交接给接任的人员,“我们现在排查故障还在用韩哥写的手册、画的图纸,要是没有这些,不知设备抢修会遇到多大困难。”西区行李系统的主管提到这些,常常感慨韩哥给西区老旧设备运维打下了个好基础。
新机场工地的条件自然无法和首都机场比:离家远了,上下班路程和时间翻了3倍;孩子上初中,学习正是要紧的时候;没有办公场地,一边在车上办公,一边一处一处地在附近村子里找租房。
与此同时,运筹前期工作也在紧锣密鼓地进行中。根据系统资料,归纳提炼新的服务范围、合约、运维流程,面对新系统、新设备、新要求,韩振龙研读分析了上万页的图纸、资料和文件,凭借多年的系统运维经验,按照全委托管理、一站式管家服务的理念,主持起草撰写了10余万字的合同主文本和8个合同附件,内容涉及从系统建设期的《行李系统建设接收保障方案》、到设备全生命周期管理的《行李系统服务方案》,其中还有工具清单294项、耗材清单103项,都是韩振龙经过反复推敲、结合现场设备类型和维保需要逐一精心挑选的,已记不清有多少个夜晚挑灯夜读、一遍遍核对,生怕清单上的工具耗材有所遗漏、数量不足,给开航初期系统运维造成困难。这些细致的筹备工作,为行李系统顺利接收和保障初期平稳运营打下了基础。
全过程参与 精益求精
自2017年4月份开始,新机场行李系统开始安装施工,出港皮带机、进港皮带机、分拣机、早交系统等各类设备安装全面展开,新机场运筹办也全面介入、全过程参与到现场设备组装监造之中,开展现场质量安全监察。作为行李系统负责人,韩振龙带领团队成员下工地、爬马道、钻设备,凭借多年的技术管理和运维管理经验,及时发现各设备厂家、安装单位在设备进场、结构组装、整体安装过程中存在的问题,及时反馈、协调解决。
随着一辆辆卡车开进工地,又一批设备要进场了,韩振龙带领大家拿着一摞设备清单,仔细核对设备型号、种类、数量,检察设备外观;突然,他在一排货架处停住了脚步:“设备出厂清单上显示本批输送机支腿号为358,而箱子上贴的型号是385。”新机场工期各环节衔接紧密,到场设备型号出错意味着安装时相应的工序无法进行,这将给后续的安装进度造成不小的影响;而输送机护板由于运输原因被磕碰,则会造成漆面脱落,不仅影响设备美观,氧化后还容易生锈。韩振龙带着验货小组成员一次次弯腰、一次次爬上输送机包装箱、一台台核对到货型号,20天的时间里,共计验货68车次、431台套各类设备,发现设备到货型号与出厂清单不一致8处、运输过程中磕碰3处、少到货11台,均及时向厂家反馈、得到及时解决补发货,保证了工程顺利进行。
带队伍做贡献 率先垂范
一钻二照三核对,这是韩振龙在现场监造过程中总结出来的行之有效的输送机安装质量检查方法。一钻,要钻到设备下方,因为固定位置都在设备下方,最重要、也最容易漏装;二照,要用手电照亮输送机滑床底部;三核对,要核对每个安装孔,确保螺丝没有漏装、错装、反装。夏季施工中的航站楼内,闷热潮湿,钻一次设备出来,一头汗、一身灰、一脸土,但韩振龙坚持自己亲自检查,指导安装工人纠正错误的安装方法,确保每台安装的设备都是精品、都是样板。在韩振龙的带动下,团队成员也纷纷深入现场,钻设备、爬平台、钻研图纸、核对数据,大家把陆续发现的设备型号、安装问题及时反馈到设备供货单位和施工单位,为项目的顺利推进、建成精品提供了保障。
施工现场环境复杂、安全风险高,而团队中大多是以前没有接触过施工的青年员工,韩振龙总结多年的班组安全管理经验和方法,制作了安全看板,开展安全可视化管理。看板上绘制了新机场行李系统全线图,每天在什么位置施工、工作进展情况、安全风险有哪些、风险点在哪里、应急出口和疏散通道的位置,这些都在看板上一目了然;韩振龙还在每天的班前会上,亲自讲解安全注意事项,结合看板图示,让班组成员进入施工现场前就能对环境状况、安全风险点和应急预案有一个直观的了解;同时看板上的“安全之星”评选,以荣誉机制激励广大员工向标杆、典型看齐,构建了良好的班组安全文化。
建好新机场、启航新征程,韩振龙在本职岗位上牢固树立四个意识,发挥党员的先锋模范作用,为将新机场行李系统建设成为精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程,贡献着自己的汗水、智慧和力量。
(作者:刘忻 单位:博维公司)