2018年对于长春机场来说，是极不平凡的一年。

经过工程建设者两年半的不懈努力，2018年10月28日，崭新壮丽、大气磅礴的长春机场T2航站楼，以鹤舞云天的英姿，将吉林省全新的空中门户展现在世人面前，为旅客乘坐飞机出行带来了高效便捷、智慧顺畅的新体验。

为保证二期扩建工程如期投入运营，长春机场各运行保障单位提早一年介入，为开航运行做好各方面准备。吉林机场集团设备保障部是长春机场机电类特种设备的运行维保部门，负责登机桥、电扶梯、行李传输系统等主要设备、及航空器用静变电源、热风幕、门系统等机电设备的保障工作，只有同步跟踪新设备的安装、调试，才可能在开航运行之日确保设备运行安全平稳顺畅。

2018年，设备保障部运用设备全生命周期的管理理念，顺利完成了T2机电设备接收投运工作，T1设备运行正常率再创新高，科技创新工作成果丰硕。

提前谋划 勇于担当 圆满完成T2设备接收投运

T2转场是2018年摆在设备保障部面前的一场硬仗：设备技术新、人员队伍新、新增设备数量庞大、T1老旧设备运行保障压力大这四大困难得到充分认知。如何有效利用现有资源啃下这块硬骨头，打好这一仗，是必须面对的难题。

“兵马未动，粮草先行”。设备保障人员的“粮草”，就是基础资料、技术知识和操作能力。各维修科室提前介入，早做准备。从收集基础资料、提早介入现场、外派学习培训，到对标管理经验、调试实操演练、编写运行手册，设备保障部理清头绪，扎实推进一系列前期准备工作，为T2设备顺利接收、运营打下坚实基础。

T2行李处理系统涵盖了机械、电气、控制、信息网络等专业技术，工程量大，结构和控制系统较复杂。行输维修室从钢平台结构搭建完成之日起就定期踏查施工现场，跟踪施工进度和质量，发现问题及时同建设方沟通并跟踪整改。此举大幅提升了设备安装调试的可靠性。从逐个值机岛、逐条行李线的单机测试，到系统性的分区测试，再到多部门联动测试，每次测试后即作复盘总结，分析查找问题，稳扎稳打，步步为营，做到了运维人员对设备性能心中有数，管理人员对新设备全局掌控。

T2登机桥按照民航较新标准设计，登机桥维修室组织全员学习宣贯新标，掌握了新旧标准的异同点和重难点，在设备安装过程中定期跟踪、及时反馈，对自动调平轮等多处设计风险点进行提示，严把验收质量关，多次协调组织多部门参与的设备联合测试和专项测试。自主研发A320真机尺寸对接模拟器，有效开展了包括登机桥自动调平系统在内的真实高度全面测试，为登机桥操作员业务训练提供了良好教具。在安装调试阶段，登机桥维修室提出整改项100余条，核心整改项10余条，电扶梯及热风幕提出整改项11条，行输系统提出整改项120余条。设备厂家表示，我们是提出问题最多，接收最认真的机场业主。

7月初至10月底，行输系统各类专项测试达50余次，行李自动分拣系统曾一度出现错分率过高的问题，维修室全员主动放弃休息，忍暑耐热，在空间低矮狭小的钢平台上钻进钻出，通过连续多日的测试排查，在设备厂家及相关单位的配合下，最终将错分率控制在了合理范围内。

T2运营首日，3条登机桥由于设备安装及磨合等问题停桥，小的故障集中爆发，局面颇为被动。通过迅速积极应对，及时召集建设方研究协商解决方案，全员加班死看死守，仅用了两天时间就稳住了阵脚，扭转了不利局面。又历时一个多月的磨合，设备运行状况日趋稳定。电扶梯维修室同建设方密切配合，跟踪查验设备安装调试情况，二期新建电扶梯全部一次通过特种设备检测，电扶梯自投运至今运行平稳。

行输系统后续维保中，由于设备供应商大幅提高费用，将每年240余万元的维保报价提高到了490余万元。为掌握设备运行管理维保工作主动权、节约运行成本，设备保障部主动承担起后期自主运维工作。面对在东北地区首次运用的行李自动分拣系统，设备保障部敢于啃下这块骨头，敢于担当这份职责！这是行输室全员前期深入安装调试，业务骨干深入钻研系统运行原理和流程，主动掌握核心技术的结果。行李自动分拣系统在新建机场接收后自主运维，在全国尚属首例。

登机桥在没有厂家驻场服务的情况下，同样主动“断奶”，练就了独立生存能力。吉林机场集团在工作报告中这样评价：“设备保障部勇于担当，大胆而果敢地承接行李系统运维工作，并实现平稳运行。”

统筹兼顾 合理调配 T1设备运行正常率再上新台阶

T2转场投运是2018年度工作的重中之重，然而此时T1饱和运行，部分设备高负荷运行已达13年之久。一边是新楼新设备接手任重时急，一边是老楼旧设备运维压力巨大，设备保障部提出：T2设备按期接收目标坚定，T1设备安全运行后墙不倒！

三个维修室在技术骨干接手T2调试工作的同时，在T1每天每班制都有业务骨干加强设备巡视保养。大多维修项目都安排在航后深夜进行。为保证T2接收的充足时间和精力，员工们克服恶劣天气带来的困难，将T1设备秋季保养提前一个月开展。

严谨的看护，精心的养护，带来了T1设备优良的运行品质。2016年，设备故障率同比下降70%，2017年，同比下降超过50%，2018年，设备平稳运行周期不断延长，设备运行水平每年上一个新台阶。

发挥优势 钻研技改 科技创新项目成果丰硕

设备保障部以“英雄联盟”班组为基础搭建起来的创新工作室，立足机电设备的养护工作，抓住运行保障中的“痛点难点”开展机电小微技改创新，从而提升培训手段、优化设备流程，两个项目顺利结题并申请专利。

“招财猫”登机桥实验台项目，修旧利废，利用登机桥大修后的拆机元件，在室内搭建出一整套模拟实验台。它能够模拟出真实登机桥对接飞机时的全部机械动作和功能，巧妙解决了设备运行与技术培训的突出矛盾，绕开了航班运行保障战线，开辟培训教育的“第二战场”，为业务培训提供了条件，让设备运行故障分析的还原重现有的放矢。登机桥应急撤桥装置的设计源在于当登机桥靠接飞行器后，一旦发生故障无法后撤，影响航空器推出，进而影响航班正点。常规应急撤桥方式为两人手摇模式或拖车拖曳模式，电动应急装置的研发可通用两种不同品牌登机桥，体积小巧，即插即用，实现单人8分钟电动撤桥，是便捷、可靠、高效的模式升级，填补了国内空白，更极具市场推广价值。“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念在创新工作室生根发芽。

机构重塑 流程再造 队伍建设展现新风貌

设备保障部新组建于2015年6月，是吉林机场集团提前布局二期建设以应对新航站楼行李自动分拣系统和登机桥设备三倍增长的部署，是对机电类设备专业化精细化管理做出的调整。

为保障T2顺利投运，设备保障部在确定T2新设备自维模式后，迅速研定报批了机构和人员编制需求。机构重塑、流程再造，与T1设备运维、T2设备调试接收同步有序进行。部门人员从成立之初的24名迅速增至51名。抓班子，带队伍，凝心聚力，激发活力，提升战斗力，是摆在班子面前的重要课题。班子成员坚持深入一线，参与设备巡查和维保的实践、深入到员工的工作生活中，摸排员工思想情况。特别是在T2转场进入攻坚战和设备不稳定时期，及时疏导化解负面情绪，统一思想，扎根到工作中去。用征求意见箱、发放调查问卷、开展座谈会等多种形式征求意见建议，及时发现倾向性、苗头性问题，防微杜渐，及时解答、通报。T2转场设备接收工作顺利实施，队伍建设也随着这一进程取得了可喜的成果。一支以青年人为主力军，专业性强、技术过硬、团结互助、拼搏奋进的队伍日渐成形。

在即将迎来祖国母亲70周年华诞之际，吉林机场集团提出了“4-1-4-5-1”总体工作思路，吹响了前进的号角。设备保障部对接提出了“1-4-2-2-3-1”发展思路，明确未来三至五年的发展方向。踏上新征程，设备保障部在从大局出发，放开眼界的同时，立足本位，找准定位，发扬长处，查找不足，认识到在运行管理方面还有很多矛盾和问题亟待破解：两楼设备同时运行，T2维保厂家驻场陆续结束撤离，部门的运营、管理、考核机制等都需要积极调整……

目标航向既定，吉林机场集团设备保障部扎实推进：一是运维主业实现向图表化智能化管理提上日程；二是结合T1改造项目和T2新设备磨合，继续深入挖掘新的技改创新点；三是认真修订制度流程标准，制度化规范化运转务求更为顺畅。部门成立四年以平，吉林机场集团设备保障人锤炼了“拼搏、务实、奉献、担当”的敬业精神和职业素养。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，设备保障部决心以从零开始的平常心态对待工作，以水滴石穿的坚韧毅力拼搏前行！目标望远，只争朝夕，立足当下，踏雪有痕，不断创新思维，担当“四个服务”，建设“四型机场”，实施“五大工程”，在吉林机场集团的战略引领下，找准站位，拼搏奋进，以饱满的热情，昂扬的斗志，筑牢长春机场机电设备运维的安全线，勾画出属于设备保障人的浓墨重彩，为助力吉林机场集团高质量发展挥汗拼搏，以优异的成绩向伟大祖国70岁生日献礼！

（作者单位：吉林机场集团）