工作间的“外科大夫”

呼和浩特机场场区最东面有一幢低矮的两层楼房，一楼是消防车库，二楼是消防战士宿舍和几间办公室。紧挨着最东边车库搭建的活动板房，就是皇甫创新工作室的工作间。

笔者走向工作间时，就听见工作间里刺耳的“吱吱响”……走进一看，是皇甫玉玺和两位穿着作训服的消防战士，正在用切割机切割着一个机械设备配件。看见有人靠近，皇甫玉玺抬头一笑，以示打招呼，赶忙抓紧手里的活。

“开了，开了”，消防战士王艳军说到。

“诶，对，这就’内脏’出来了”， 皇甫玉玺接过刚切开的配件“啊，真烫！来，我们看看”，他里里外外看了几圈，继续说“它这是直接柴油供过来，空气增压的，进来以后，到这，空气倒流过来，从这产生热量了，从这边出去，对吧？咱们再拆这一块，这半部分是咱们最重点的了”，两位消防战士点点头。

王艳军一会递螺丝刀、一会递扳手，配合皇甫玉玺打开配件的另一头。消防战士张才继续打磨着切下来的前半部配件。看他们3人话不多说，彼此默契的配合干活，“看你们这会儿，像不像外科大夫？”笔者脱口而出。3人不约而同抬头呵呵一笑，皇甫玉玺说到“不是你第一次这么说了，以前乌兰姐看我们干活的时候，经常和大夫结合起来说，她是学医的”（乌兰奥旗特尔，原消防支队副支队长）。笔者眼前的这支消防支队，解决了一个又一个技术难题，取得了一个又一个创新专利，成为名副其实的“创新尖兵”团队。

图：皇甫玉玺维修消防主力车水炮   摄影：白力 

不甘于“只做好”本职工作

皇甫玉玺创新工作室的12人团队里，除他之外，4人是消防战斗员，7人是消防车驾驶员。按照呼和浩特机场消防支队的岗位说明书要求，消防车驾驶员“能够简单维护保养消防车和泵浦，保证油、水、电、气充足”，消防战斗员“执行火灾、航空器应急救援任务；保持个人装备和分工保养的器材工具完整好用”。

这12人，却不甘于“只做好”本职工作，从入职之初的“简单维护保养消防车和泵浦”，逐渐走到了“解决车辆厂家不能解决的难题”。2008年起，几个人在备勤之余，摸索着维修车辆故障，毕业于呼和浩特交通学院汽车维修技术专业的皇甫玉玺，成了这个团队的技术核心，带领大家陆续解决了消防车库库门密封、消防车改造翻转门、消防车充电等系列工作中发现的问题。

而在那个不懂知识产权保护的年代，许多可以称得上是“专利”的技术，被前来参观的厂家和一些兄弟单位直接使用了。当事后知道，对方的一面锦旗也让几个兄弟美美的高兴一把。

直到党的十八大以来，万众创新之花遍地盛开，呼和浩特机场成立了员工创新管理委员会，在创管委优质平台和机制的促进下，皇甫创新工作室取得了累累硕果。2013年-2019年，创新工作室团队进行项目创新、改造共计15项，申请获批3项国家实用新型技术专利，2项技术面向厂家进行了有偿技术转让，多个项目得到推广和应用。创新工作室带头人，皇甫玉玺取得了“全国五一劳动奖章”等个人荣誉；皇甫创新工作室取得了中华总工会授予的“工人先锋号”等集体荣誉。 

“1+1>2”的团队

“所有的这些成果都离不开我的兄弟们”，笔者在皇甫创新工作室待的这些时间，皇甫玉玺反复强调了几次这句话。

“别看我这帮消防战士、驾驶员兄弟们，个个‘有绝活’”，这个工作室的带头人骄傲地跟记者介绍着自己的战友团队。李国英，团队中的“文将”和“粘合剂”，写得一手好文章，撰写各项创新技术的说明书和专利申请书；团队从2008年起，走到今年，迎来第12个年头，虽有过分歧，但始终如一地走到今天，离不开李国英的悉心经营。王艳军，超强的动手能力，皇甫玉玺的最佳搭档；当初解决柴油机燃油供给系统“反流”问题的时候，在机场住了半个月。张才，团队中的电路能手，中级电工，承担了工作中所有电路相关的问题，扛着工作室安全员的大旗；赵东峰，团队中的“耍刀手”，早些年工作室的资金投入不足，创新改造的设备模型，都是由赵东峰手工完成，虽然模型略显笨重，确是实实在在的1.0版本。刘胜、白力是团队最近吸纳的photoshop、CAD制图及文案策划、视频制作剪辑达人……

在创新工作室的这些年，大家为了更好地将想法通过双手转化，利用休息时间自学考取了相关证书。其中2人取得汽车维修证，皇甫玉玺明年还打算考高级汽车维修证，1人取得中级焊工证，2人取得中级电工证。就是这样一个，由一线操作工人构成的团队，目前正在牵头负责着呼和浩特机场的重点科技创新项目——项目成本约275万元的应急救援实训基地模拟机项目。 

图：团队制作“外挂式门卡锁”模型  摄影：白力

 “不懂”工匠精神的工匠

预计2019年底投入运营的应急救援实训基地，可实现航空器实火扑救训练、航空器破拆训练、航空器整体搬移及各类航空器应急演练，是一个综合性的实训基地。能得到呼和浩特机场公司的充分认可与授权，牵头负责这个重点项目，与皇甫创新工作室以前的创新成果，积累的项目管理经验和过硬的技术实力有密不可分的联系。

2015年7月，消防支队的水牛主力消防车的车顶水炮发生故障，经与进口车辆厂家联系，厂家建议更换总成并大修，海运邮寄维修大概耗时3个月，费用合计22万元。正直运输生产旺季，1台消防主力车的缺席会使呼和浩特机场的应急救援保障等级由8级降至7级，这是机场公司所不能承受的。皇甫玉玺和他的团队抱着“死马当成活马医”的态度，研究主力车和水炮系统，用3个星期时间维修，使各项指标均达到要求，实现了以“换”到“修”的转变，并节省费用21万元。此战告捷，大大鼓舞了团队士气，团队成员信心满满决定“操刀”发动机启动故障，这个厂家也迟迟不能攻克的顽疾。

消防主力车和其它大型设备车辆一样，具有前后两个发动机，前发动机负责行驶动力，后发动机负责消防系统动力。由于使用年限较久，后发动机时常出现因油路中产生空气而压力不足不能启动的故障，严重影响了应急救援车辆的出库时间和到场时间。而测算出所需压力值是多少，皇甫玉玺用药店5块钱一支的粗针管，一针一针的实验；然后另装供油桶、安装泵、单向阀、传感器；一次次的实验过程中，通过解决烧泵、反流等问题，最终实现了既给发动机供油，又确保设备安全的目标。此柴油机燃油供给系统的研发，解决了大型柴油机车辆的共有问题，目前已被厂家推广应用至各类车辆。

皇甫玉玺说“这个燃油供给系统，就相当于人类的心脏起搏器，有长时间心脏供血不足症状的人会加心脏起搏器，柴油车也是这个道理……”身穿一身迷彩服的皇甫玉玺，俨然一个外科大夫严肃认真地讲述着手术原理。

听完皇甫玉玺回忆研发这两个项目的日子，看他那股专注劲儿，笔者补充到“这不就是‘工匠精神’吗！”，皇甫玉玺呵呵一笑“啥工匠不工匠的，不懂那些东西，咱就是既然要干这个事了，想办法把活干好。”

这位“急性子”皇甫玉玺，记者还沉浸在柴油机燃油供给系统中，他已经戴上手套，拿起两位战友帮他切割开的那个配件了，说到“应急救援实训基地模拟机项目，可是我们工作室的大活，过去的是‘0’，考验都在后面呢，得使出十二分的劲儿呀！”。

                                                                        （作者单位：内蒙古机场集团）