前进的道路不可能全是坦途，但没有比人更高的山，没有比脚更长的路。董家广2014年初加入大兴机场指挥部，6年来，他从大兴机场飞行区工程的项目招标开始，以丰富的工程管理经验，负责飞行区大部分工程的现场协调管理、计量支付、设计管理、变更管理、造价控制等工作，保障了大兴机场校飞、试飞任务，取得了多项专利，获得了民航科学技术一等奖等多个奖项，先后获得集团公司“最美国门人”、“优秀班组长”、“集团公司优秀共产党员”等荣誉称号，他用一往无前的姿态，书写着建设者的奋斗篇章。

紧抓作风，绘就奋斗底色

董家广大学毕业后，到单位报到仅15天，就被安排到外地项目，从此开始了外地漂泊的生活，这一漂就漂了7年。2014年3月，回到北京，加入大兴机场指挥部，本想可以实现朝九晚五的梦想，陪家人过上安逸稳定的生活，而当年9月，好消息传来，大兴机场得到批复，并要求年内开工，同时也要求2019年通航。

工作节奏瞬间加快，那个时候的指挥部还没有完全准备好，特别是人员储备不足，仅仅不到100人，这规模也就相当于一个地方支线机场的指挥部员工数量，而大兴机场工程规模大概是一个支线机场的100倍。

14年底，董家广和几位同事在工地周边无法住宿，无法办公，无法吃饭的情况下进驻现场，他们深知已经没有时间可以浪费了，一个小机场建设，也大概需要5年时间，可是对大兴机场这么大的规模，还存在大量轨道、航油、空管、地方配套、航空公司基地等施工交叉，所以只有把进度往前赶，甚至把所有进度目标都设在2018年，按照提前一年来进行管理。

为了兼顾家庭和工作，董家广和很多指挥部员工一样，放弃了拥有更好教育、医疗条件，上风上水的北城，默默的把家挪到了南城。在机场建设后期，指挥部全员一周只休息一天，每个月在仅有的四天休息日里，至少还要值一天班。在最后通航前，更是提倡5+2的模式，自愿放弃所有的休息日。

路途艰险，因拼搏而精彩

这几年，由于全场雨排水工程的管理主要由董家广负责，所以他还主要负责了机场建设期间的防汛工作，整整四年，大兴机场到处都是工地，工程被淹不仅会造成经济损失和安全风险，更可能对整个工期产生影响。董家广不仅要保证雨排水工程的进度，同时还必须让工程在没有建成的情况下，承担防汛功能，雨排水工程是边建设、边防汛，他至今仍然清晰的记得17年的7月20日，下午6点多，他去协调当地百姓把场外河道挖开，为机场防汛打通唯一的排水出口，回来路上已是狂风暴雨。董家广相信：踏平坎坷成大道，越是艰险越向前。

树立标杆，助推平安工程

引领世界机场建设，打造全球空港标杆。这几年，大兴机场指挥部在机场建设的各个方面大兴机场都取得了大量的创新成果，他们完成了3项国家科研课题，5项民航科研课题，3项北京市科研课题，19项集团科研课题，取得专利79项，新工艺工法54项，形成一系列民航建设标准规范，获得省部级奖3项。

而董家广通过技术创新，建设飞行区数字化施工管理系统，使得所有施工过程一目了然。不仅仅提高了施工质量，大幅提高了施工效率，还保证跑道的安全，有效推动大兴机场平安工程建设。该系统中的自动化强夯技术是国际首创，已经分别获得了中美专利，系统平台也获得了民航运输协会2017年度科学技术进步一等奖，这是大兴机场指挥部获得的首个省部级奖项。

最强团队，因奉献而厚重

结合班组建设、工程建设特点，指挥部创新在几个工程部门开展工作小组机制，打破组织的职级边界。董家广之前就是一个小组长，同时也是起航蓝天班组的班组长，班组分工明确、职责清晰、团结合作，圆满完成了各项工程任务。

正是由于大兴机场指挥部所有同仁不怕吃苦、恪尽职守、学习创新、风雨同舟的工作作风，大兴机场指挥部荣获了2018年度全国五一劳动奖状，也涌现了一批全国、民航劳动模范。几年来，指挥部人员从几十人到高峰时的三百多人，现在又回归到几十人，人员的数量不断的变化，组织机构也不断的调整，但是他们所有人能够始终适应机构变化，在不同的岗位发挥重要的作用。

随着大兴机场正式通航，他的工作重心又从建设转化为保障运行和建设并重。尽管由于疫情影响，开展工作困难重重，但是为了响应总书记既要建设好大兴机场，又要运营好大兴机场的要求，他克服多种困难，组织设备设施的移交和培训几十次，使机场运营人员更快的熟悉设备设施；和运营人员共同检查设备设施，发现安全隐患上百条并组织整改；对收尾工程加强管理，完成景观湖工程的竣工，有力的促进了大兴机场环保验收工作；组织已完工程结算工作，完成了数十家单位结算资料整理并上报。

时序更替，梦想前行。2019年，大兴机场凤凰展翅，国家发展新的动力源升腾起蓬勃生机与活力。2020年，新的征程，以董家广为代表的大兴机场指挥部奋斗者与追梦人，将继续坚定信仰、躬身践行，坚定不移沿着总书记指引的方向阔步前行，在崭新的时代跑道上谱写新的辉煌！

 (作者：刘柳  单位：大兴机场指挥部)