班组是企业的最小细胞，是反映企业管理水平的一个窗口。几年来，呼和浩特机务保障部“放心飞”班组坚持以“精益管理”理念推进“6S”管理工作，通过建章立制、调查研究和解决问题，大幅度改善了班组的工作环境、人员行为和管理方式，建立了以岗位责任制为主要内容的安全生产管理、工具设备管理、成本管理、考勤制度管理等制度机制，为培养员工良好的维修行为和工作作风筑牢制度根基。在呼和浩特机场新建指廊交付使用后，“放心飞”班组向机场管理机构争取到多间办公和休息用房，并结合上一年度分公司推行的班组建设再造工作，将机务分公司“机下文化”体系和安全管理理念有效融入其中，精心打造出独具特色的班组园地，努力传播正能量。2021年，“放心飞”班组荣获内蒙古机场集团“四型”标杆班组称号。

一个团队的战斗力一方面取决于过硬的本领和严格的制度，更重要的是需要具备良好的作风。“放心飞”班组一直以来将“抓作风”放在首位，在机务分公司的指导下制定了部门和班组两个层级的“四个底线”落实清单，通过常态抓安全教育、闭环抓安全绩效、重点抓安全赋能等形成一套系统机制，把看似“软”的作风不断转化为安全管理“硬”的措施，从根本上筑牢安全堤坝。2021年，在班组成员的共同努力下，呼和浩特机务保障部航班放行率达到68.7%，放行正常率100%，全年未发生责任原因的延误事件和不安全事件。

知行合一，前路可期。呼和浩特机务保障部非常重视通过集中培训、导师带教和技能竞赛等方式来提升员工的专业能力和素质，同时，鼓励和支持班组成员自学考取航空器维修人员基础执照、晋升学位学历等。部门紧紧围绕机务维修中心工作，以“三基”建设、作风建设和资质能力建设为主线，与呼和浩特通航维修基地人员进行深入交流合作，依托机务分公司通航维修团队已经具备的赛斯纳208型飞机1600小时（含）、72个月（含）以下各级别定期检修、修理、改装及起落架更换、PT6A-140发动机更换等该机型的最高级别维修能力。协助推进机务分公司维修实训基地建设，从2018年开始自制了2个实训模拟平台，后续逐步建立、完善实训基地项目配备，相继开发出机轮更换、紧固件拆装等10项基本技能实训项目，并配套开发标准培训课程，采用“在线教学+技能实训”的混合教学模式，完成勤务、工具设备、航线维修等12个培训项目，借助这些项目组织开展多次岗位“练兵”活动来检验现阶段技术人员的水平和能力，营造比学赶超的良好氛围。

此外，部门鼓励并大力支持班组成员积极开展管理创新和技术创新。管理创新方面，2020年，由“放心飞”班组总结提炼出的“标准检查法”在首都机场管理案例评审中荣获“平安机场”类一等奖。此方法是以“心法”为核心，通过“望、闻、问、切”四种检查方式，覆盖了航线维修过程中的各类检查项目，有效提升了检查效率；技术创新方面，通过不懈努力，由“首席”工程师苏东辉所带领的“超越”创新工作室先后完成了“AR+5G远程实时技术管控”“电子工卡”和“扫一扫”飞机前轮转弯销安装识别系统等10余项技术创新项目，获得国家实用新型专利2项。前不久，创新工作室成员张迎伟带头研制的“四方通话耳机”在2022年度第一批“五小”创新安全运行类项目评比中斩获了一等奖。

以“精”立业，以“质”取胜，细节决定成败。唯有高品质的维修管理，才能输出高品质的维修服务。将工作做细做精，让高品质保障的理念成为推动机务分公司高质量发展的“引擎”。呼和浩特机务保障部通过对航空器进出港保障流程中近900个环节进行梳理，总结提炼出48个关键节点，并对其中的25个关键节点进行优化升级，最终打造出了标准保障流程管控精品链条，从而实现了对每个工作环节、不同岗位人员职责履行和三级检查机制的全过程把控，排故率也由2020年96%提升至了2021年的97.35%。智能化管控方面，引进目前较为先进的工具智能管理系统，使工具的借还实现自助化、便捷化；自主搭建的机务维修远程会诊系统，使得维修人员能够通过AR眼镜将工作现场实时信息传输到后台技术支援处，由生产控制后台远程对排故工作进行精确指导，还可连线多位专家进行“会诊”，通过对排故过程进行全程监督，提高特情处置的完整性，有效分担现场维修人员的压力。2021年，呼和浩特机场全面启动航空器慢车除冰新模式，即在飞机发动机运转的状态下对飞机实施除防冰工作，这对机组人员与地面保障人员的密切配合提出了更高的要求，呼和浩特机务保障部针对慢车除冰的信息传递、工作流程和应急处置等多个方面制定工作方案，实现除冰效率和进出港保障效率的有效提升，得到机场和航空公司的充分认可。

航班保障全覆盖是继“放心飞”检查法和管控精品链条之后，呼和浩特机务保障部为落实习近平总书记“一个航班一个航班地盯、一个环节一个环节地抓”的又一重要举措。它是以安全赋能为指引、以执行到位为基础、以双人互检为核心、以三级监察为保证的一套集保障流程和过程监察为一体的安全运行管理方法。执行到位要求每一项工作都要有明确的执行痕迹，例如，目视检查要通过“指法”确认，滑油加注后要拍照复核，航班交接必须现场进行等；双人互检要求每一个工作组最少配备两人，每一人既是工作者，又是检查者，检查记录采用图像资料或书面记录的形式予以体现；三级监察要求安全员、班组长和值班经理对重点保障环节进行现场抽查或视频检查。在航班保障全覆盖工作的推动下，仅2021年，呼和浩特机务保障部就成功阻断各类不安全事件5起，1人获内蒙古机场集团级安全奖励。

拼搏永无止境，机务分公司呼和浩特机务保障部多年来致力于锻造一支业务精湛、作风优良的专业技术人才队伍，主动践行“为客户提供高品质的维修服务”的光荣使命，大力弘扬当代民航精神和精益求精的“工匠精神”，坚持以更优质、更高效、更安全的举措充当好机务分公司前进征程上“领头羊”。

 （作者：付佳兴、闫强  单位：内蒙古机场集团）