首都机场：机坪除雪“利器”硬核上线 小发明成就保障新模式

本网讯（首都机场股份公司：王硕、杨锦辉、王欢 报道）作为机场除冰雪保障工作的难点，机位内除雪不及时或者效果不佳容易造成航空器入、离位困难，既影响除冰雪整体保障效率，也对旅客出行体验造成不利影响。由于机位内作业距离航空器较近，活动空间相对有限，机坪除雪一直“令人头痛”，因为如若采用传统的人工作业模式，除雪效率低、机动性差，尤其是应对中雪以上特殊天气保障能力将难以满足需求。首都机场聚焦机坪除雪短板，从机坪除雪实际需求出发，以“安全、高效、经济”三大角度切入，开启了“机下清雪难”的破题行动，打响了机坪除雪作业模式变革、服务品质提升的攻坚战。

确保安全是首要考量

传统的机坪除雪模式，因为没有适用的机械设备，无法有效解决确保安全与兼顾效率的统一问题，这也是行业面临的共同难题。首都机场飞行区始终坚持“安全第一”的思想不动摇，逐项破解设备、物料、操作三方面技术难题，促进机坪除雪改革实现重大突破。

首先，要打造出“安全的设备”。首都机场利用货运托盘作为集成平台，其装载能力及可扩充性完全符合靠近飞机作业安全性要求；同时，参考行李集装箱的高度，确定将设备高度限制在1.2米以下。

其次，要挑选出“安全的物料”。首都机场飞行区可选耗材包括颗粒状的融雪剂和液态的场道除冰液，考虑在机械力作用下，近距离抛洒颗粒状的融雪剂存在损伤飞机的风险，最终确定采用具备适航审定资质的场道除冰液。

最后，要制定出“安全的操作”流程。首都机场飞行区制定了详细的机坪除雪作业流程，并开展了充分的风险评估，通过严格限定作业设备和人员的活动路线、作业点位、喷液角度和出口压力等关键环节，有效管控机下作业风险，并在此基础上针对不同雪情形成了标准化的除雪方案，满足了安全操作的要求。

提高效率是改进关键

传统机位除雪中，人工携带除雪工具与融雪剂进入机身下方进行撒布，虽然采用人工编组作业，但作业效率依然不能满足高峰小时出港需求。

在解决安全问题的基础上，通过多次试验，首都机场以普通货运托盘为平台，在明确承载平台和外形尺寸的基础上，整合发电机组、水泵、除冰液桶、电动卷盘、除冰液管、喷枪等，通过设备利旧和“小改进”开发形成了“首都机场机坪除雪作业单元”。

“首都机场机坪除雪作业单元”整体长4米，宽3.3米，高1.2米，可以通过小拖车拖曳移动，装备有30米可伸缩式软管，能够通过喷洒场道除冰液来实现清理机坪积冰积雪的功能，有效作业半径达到45米，2台设备双侧作业可以完全覆盖F类机位全部范围，单个机位的作业时间能够控制在7.5分钟以内。目前，6组、共12套设备已全部投用，经过3场机坪除雪保障验证，首都机场机坪除雪保障能力每小时提升至45个机位，完全满足首都机场出港高峰小时的保障需求，整体保障能力较传统模式提升近50%。

“经济”“便捷”兼顾是重要指标

设备的经济性是必须考虑的因素，“首都机场机坪除雪作业单元”包括8个部件，其中货运托盘、除冰液桶都是利旧物品，电动卷盘、除冰液管和喷枪都为市面上通用配件，设备采购成本相对可控。与此同时，首都机场飞行区通过“分级分类”管理有效把控场道除冰液的用量，其中，C类机位平均喷洒面积约500平米，除冰液用量约130升；E类机位平均喷洒面积约1000平米，除冰液用量约260升，与传统的撒布融雪剂的使用成本基本相同。值得一提的是，操作人员仅需2人，相同作业效果下，相较人工除雪，极大降低了人工成本。

设备的应用同样需要充分考虑操作的便捷性。“首都机场机坪除雪作业单元”采用“一键启动”模式，操作人员启动开关，无需其它任何调试过程，打开喷枪开关，即可进行机位除雪作业。操作人员在作业过程中可通过转动喷枪头调整除冰液喷洒形状，便于针对不同雪情快速调整用量。此外，“首都机场机坪除雪作业单元”基于货运托盘平台，便于使用小拖车进行拖曳，可以在接任务后10分钟内部署到分区内的任何机位，设备的投用使人员作业强度大幅降低、灵活度有效提升，持续作业能力显著增强。首都机场飞行区还为每一套“首都机场机坪除雪作业单元”配备了GPS定位设备，使其具备了越界报警功能，能够在作业期间保持除雪作业安全距离，避免发生除雪设备与航空器、车辆或其他设备之间的刮碰事件。

“首都机场机坪除雪作业单元”自投用以来，设备运行状态稳定，共保障航班2305架次，机坪除雪保障效能显著提升，机坪除雪作业模式改革落地见效，未出现航空器推出困难的情况，受到各航司及驻场单位的广泛好评。