天津滨海机场：保障每一架航班的顺畅高效

本网讯（天津机场：胡晓红报道）“以前我从天津乘坐这趟航班，都需要坐摆渡车到远机位登机，现在可以直接通过廊桥登机了，真是不仅更方便了，也不用在机坪上吹冷风了。”一位两年多没回西安老家的旅客惊喜的说。旅客感觉到的方便，是天津滨海机场通过精细化管理，优化航班保障环节，提高航班保障效率的具体体现。这架由天津飞往西安的航班停靠在天津滨海机场504远机位，按一般流程应在远机位进行航班保障，而这架航班被提前2小时拖曳到了廊桥，调整为近机位保障。

原来，这是天津滨海机场在相应滑行区域没有进出港航班的情况下，抓住航班保障及廊桥空闲间隙，提前将远机位航空器拖曳至廊桥的一种作业方式，称为“拖曳靠桥”。除了以上“始发拖曳”的作业方式外，还有“过夜拖曳”、“长过站航班拖曳”等方式，拖曳靠桥的作业模式有助于提升旅客乘机体验，提升航班运行效率。数据显示，2023年春运期间，天津滨海机场完成了约110架次航班的拖曳靠桥，航班靠桥率持续提升。

2023年春运，天津滨海机场累计运送旅客165.6万人次，日均运送旅客4.1万人次，客运航班量和旅客运量恢复情况远超预期。公众出行意愿在春运期间集中释放，天津滨海机场提早谋划，在保障旅客平安顺利出行的同时，做足功课，全方位提升航班运行品质，致力于保障每一架航班的顺畅高效。

深挖潜力　提升航班运行效率

“要坚持刀刃向内，不仅不能发生自身责任原因的航班延误，还要从管理、运行等环节上深挖提升航班正常的可能性。”在将航班正常性纳入全体员工工资绩效的天津滨海机场，这已经是全体员工的共识。春运期间，天津滨海机场日均进出港航班已达到 350架次左右，其中每日9点前的早出港航班约40余架次，放行压力随之增大。为提升早出港航班的运行效率，天津滨海机场对早出港航班放行情况进行了深入研究。

“经过研究，我们发现早8时至9时的早高峰时间，航班数量大量集中，使航班放行压力、地面保障压力短时骤增，这样容易造成航班延误。“天津滨海机场指挥室主任刘磊说。对此，天津滨海机场运管委积极与民航总局监控中心沟通协调，组织运管委成员单位每日启动会商机制，在航班放行前一天对次日航班进行动态研判，对航班时刻进行精准调整，从而均匀航班间隔，提升了航班正常率。1月份天津滨海机场始发航班正常性提升到 98.11%，航班正常率显著提升。

与此同时，面对春运航班量迅速恢复、部分时刻航班密集的情况，天津滨海机场加强与天津空管分局沟通协调，调整航空器推出顺序，管控推出用时，优化航空器移交顺序和滑行路线。进一步节省了航空器地面滑行用时。并且加强临界延误航班的监控，优先保障、优先起飞，确保航班正常。

天津滨海机场从辖区内部全面、深入地挖掘机场地面保障运营各环节的潜力，全面推行放行及进程管控，强化运行各环节的精细化管理，不遗余力地从航班运行的每个环节入手切实提高航班地面运行保障效率。

争分夺秒　铺展起降大道

航空器除冰雪工作是每年冬季航班保障的重点工作之一，就算没有降雪的正常天气，由于夜晚清晨气温偏低，早出港的航空器也会结霜，这就需要进行航空器的除冰雪工作。为了提升航班的运行效率，天津滨海机场选择对航空器进行“一除二防”的“预除霜”工作。也就是在机组到达前，先喷洒除冰液将航空器上结的冰霜清除，再喷洒防冰液预防航空器二次结冰，如此两道除防冰程序，航空器保持未结霜的时间将延长至6小时左右。经过“预除冰”的航空器，很少出现需要二次除冰的情况，无需等旅客登机后再进行航空器除冰霜工作，这样既节约了旅客的等待时间，也确保了航班准点推出。

对早出港航班进行预除霜，意味着工作人员需要早于航班起飞前至少2小时开始作业，以首个出港航班时间6点计算，每天早上4点，地勤部已经在为航空器“预除冰”做准备工作，安排除冰人员和除冰车司机到岗对除冰车辆及设备进行检查，基本在7点之前已全部完成早出港航班的预除冰工作。去年12月份后，天津滨海机场每日需要进行早除霜的航班（上午9点前出港航班）已经达到20架次以上。1月7日至2月15日，机场已完成航空器除冰335架次，出动除冰人员1020人次，除冰车346车次。

春运期间，考虑到航空器长期处于低位运行状态，为避免航班逐步恢复增加后航空器突发故障，天津滨海机场地勤部专门成立了由机务骨干人员组成的专业技术工程小组，并设立备班以备突发排故。仅除夕当天，小组就完成了2次突发排故任务，确保了航班适航，为航班顺利起降争取了宝贵时间，也获得了航空公司的高度认可。  

从一日一调度到一事一策 　提升服务保障水平

既要盯好出发航班，也要盯好进港航班，1月8日零时起，天津滨海机场国际地区航班保障流程、工作机制、管理模式等均将恢复为疫情前状态。机场国际地区航班逐步恢复，一些入境航班的进港客座率达到了90%以上，与此同时带来的是旅客行李激增对行李保障工作人员的考验。

入境航班所有的行李从行李转盘取出后，均要接受海关检查。“有时三个国际航班进港时间间隔仅为10分钟，而海关检查的通道仅有一条，如果第一个航班行李进入检查通道的时间稍有耽误，就会影响接下来两个航班的行李，让三个航班的旅客等待”。天津滨海机场物流公司调度部副经理暴捷说.”为了有效保障航班恢复，公司建立了三级应急保障梯队，每天对第二天的保障情况进行调度，对于这种情况我们已经在航班到达前一天做了准备，提前补充了增援员工，大家放弃休息，主班备班一起上，手搬肩扛，快速将旅客行李送上传送带，让每个航班的行李都尽早进入海关检查通道，压缩旅客等候的时间。

据统计，春运期间，天津滨海机场每天保障的国内航班旅客行李达到1万余件，国际航班旅客行李达1千余件，非直挂中转行李量上升明显，平时最多70、80件，春节期间最高达到了近300件。

面对国际地区航班恢复的情况，在服务保障现场，针对国际区值机工作区域相对狭小，遇国际航班密集旅客人数较多，容易造成值机区域拥堵的问题，天津滨海机场积极采取办法利用现有资源，合理调配国际值机柜台，对值机柜台外区域使用隔离带进行有效划分，制作完成出、入口及超规行李柜台导向标识，采取蛇形队和直行队相结合的方式，缩短旅客旅客排队等候时间，增加引导人员对旅客进行帮扶疏导，并时刻关注特殊旅客，并采取全程无缝衔接的服务模式，为特殊旅客提供优质体验。

春运期间，天津滨海机场根据航班具体情况，进行一事一策，确保旅客乘机高效快捷。2月6日起，内地居民与香港、澳门团队旅游经营活动恢复。天津滨海机场提早准备，针对团队旅客人数较多，容易拉长旅客排队时间的情况，对国际地区值机柜台进行重新整合调配。2月7日起，在1号航站楼A岛增设一个团队值机柜台，确保旅客办理手续更加顺畅有序。

今年春运，天津滨海机场千万百计确保航班运行顺畅高效，不遗余力温暖旅客出行之路，也将继续精神百倍迎接春暖花开，守护好千万旅客的归家逐梦之路。