一如往日的包头机场，飞机起飞降落、车来车往川流不息、旅客与亲友嘘寒问暖……

航站楼不远处的塔台，是包头机场的制高点，此时也变得格外繁忙——他们是机场内不经常出现在旅客面前的工作人员，他们的声音不会出现在航站楼的广播中，但是，在机组的驾驶舱内，不断传来他们的声音，他们是包头机场ATS班组，一群可爱的管制员，在包头上空的频率中，默默守护着每一架航班平安起降，见证着每一场久别重逢，也见证着每一场难舍难分……

优质服务 始于见习

“包头你好，东方两八拐幺，高度标准气压四两，听你指挥。”即将进港的航班在频率中向包头呼叫。

“东方两八拐幺，你好，包头收到下降到……”驾驶舱中，传来包头的回复。接下来，这个半径50公里的“狭窄空域里”，五架进港离港航班在不同的高度层里同时出现，见习管制员艺斐不断地通话、不断地询问，二十多分钟后，飞机平安到港了。

同其他管制员一样，重复了千万次的管制指令，在艺斐心中，不再有刚拿话筒时的紧张，从容背后，是将近两年的积累。“你这一句指令，机组和旅客一等就是十分钟！”复盘了刚才的间隔调配，席位后的监督教员刘波对艺斐说道，“我们管制工作，不仅要安全，也要为航班提供优质的管制服务。”此刻的对话，是ATS班组所有成员从入职见习到成熟管制员的“放单”历程中的一个缩影，贯穿两年多的见习期，每一次的管制指挥结束，频率中暂时没有通话，塔台上的工作却不会停止，在这短暂的航班间歇里，都会有一次复盘式的“小课堂”，管制主任到管制学员，大家一道化身这堂课的学员，实时分析这一时段的工作，共同总结经验，发现自身的不足。

从最初的管制模拟机训练到现在即将取得独立上岗资质，艺斐拿起话筒的同时，更是挑起一份责任。“师父”刘波总是对他说:“间隔的调配、空域的限制，这些都是为了安全，没有安全一切都是没有用的！”

“可是，有了安全，为什么还要服务？”似乎年轻的管制员都会有这个问题。

“落地航班里有我们要迎接的客人，离场航班中有我们要道别的朋友。管制工作就是要‘鸡蛋里挑骨头’，站在机组和旅客的角度，少一分等待，多一分安全。”站在一旁的包头机场首席管制员王浩华总是这样和大家说，“什么是好管制，怎么管制好，保证安全万无一失的同时，想想飞机上的机组和旅客，你的一句指令，飞机盘旋三十分钟，旅客和机组谁也受不了啊。”自ATS班组成立至今，十几载的日复一日，ATS班组保障航班安全平稳运行的同时，从没忘记真情服务，以空港主人翁意识对待工作，以‘旅客思维’发布指令。

时间沉淀 打造真情管制

夜色沉沉，电脑自动生成明天要用的进程单后，做完航班结束例行检查，一天的管制工作终于结束，下楼梯时，王浩华把思绪拉回2019年，时间好快，一晃眼又过了几年，他在心里感慨道。

“还得改，这不够细致。”2019年的六月，天气越来越热，ATS创新工作室的深夜，王浩华带头的研究小组，还在激烈的讨论着这个研究了将近十年的“新项目”——机场空管数据自动化处理系统。

“想要更优质的服务，我们必须把前期准备工作做好，把精力都用在切实的管制工作上。”2009年，入职三年的王浩华不停地琢磨如何实现优质的空管服务。那时的空管工作，每天都需要处理大量且繁琐的航班信息、填写成堆的数据表格、查阅大量的航空报文，占用了班组内执勤人员大量的精力和时间。管制员们总会谈到：“前期准备这么久，再去指挥飞机，效率一定会下降的，再者，手动处理这些数据，难免产生错误，若是给机组提供了错误信息，会造成不必要的麻烦，要是有一款软件帮助我们去梳理这些信息，就不一样了。”大家的一个想法，为王浩华提供了思路，计算机专业毕业的他，立马组建起一支队伍，着手开发大家口中的这个“帮手”。

十年，是从无到有的十年。创新工作室无数个深夜里的一盏灯，照亮这群人的十年青春，他们在键盘上敲下的一行行代码，在云端为航班刻画了一条绿色通道，数不清多少次的研讨会中，机场空管数据自动化处理系统多次更新，结合航班计划、航空报文自动生成的进程单，提供了最精确的航班信息。

“你好，包头塔台收到。”至此，管制员再无需耗费大把时间手动查询航空信息，可以把更多的精力投入到包头上空瞬息万变的空中态势中。到2023年的今天，那个ATS班组献给所有中小机场的礼物——机场空管数据自动化处理系统，已经被很多机场投入使用，更多的机场，通过ATS班组提供的帮助，向机组和旅客提供更优质的服务。

从无到有的奇迹，ATS班组一直在延续，几年来，六百余页的《空中交通管制手册》的编写和更新工作从未停止，每一位管制员不断地查阅各项规章制度、搜集各种资料、结合本场运行情况及时修订、按时发布，保证机组在航前准备及时看到包头机场最新的空域状况、运行要求。翻开近百页的机组评估调查表，包头机场管制服务能力赢得各大航司一致好评。频率的背后，那群苦于钻研的管制员们，用真情在点滴中为航班铺设了一条看不见的空中天路，顺畅起降的一架架飞机，满载着ATS班组的祝福，迎风起航。

 百炼成钢 铸造安全盾牌

每周二，是ATS班组成员最习以为常的“空管讲堂”。专业理论讲课，每位管制员轮流化身讲师，悉心准备了课件，为大家讲解各项规章制度，夯实大家的理论基础。日常工作总结，翻开上周的工作日志、拿出积攒的进程单、打开执勤的视频录像，执勤人员化身检查员，从细节出找问题、想方案，探讨管制工作的“最优解”……

理论讲课、工作总结逐项结束，紧接着就是ATS班组的重头戏——特情演练。ATS班组应急演练督导组选取空管培训中心作为演练场地。依据包头机场塔台管制工作实际情况，随机抽取管制员担任管制席、协调席、主任席，并选取专人担任每一航班的模拟机机组、相邻管制单位、通信导航部门、运行指挥中心等角色，就大流量下的航空器座舱失压、起落架故障、无线电通讯失效、跑道侵入等特请开展演练。

演练期间，管制演练人员按照实际工作流程，共同协商管制预案、调配空中间隔，依据《包头机场特请处置检查单》逐项解决特请，及时协调相关管制单位、技术保障部门，为机组提供及时有效的帮助。最终，通过管制员的协同配合，各项特请处置顺利完成，演练圆满结束。 复盘阶段，由督导组带领管制员共同梳理本次演练中各项细节，针对特请处置流程提出整改方案。管制室主任王浩华强调，利用模拟机进行多席位联合应急演练，更多管制员有实际操作的机会，进而让应急演练的教学效果得到保证。

每一次的演练，每一次的模拟，ATS班组从不会错失宝贵训练机会，把所有处置流程烂熟于心，是一名合格管制员的必备素养。“安全第一，生命至上”的理念在这个特殊的岗位上显得尤为重要。

ATS班组的故事还有很多，在见习管制员艺斐的眼里，那是一条仍需不断努力探索的大道；在“老师父”王浩华眼中，一切的一切，还需要继续精益求精；在ATS班组全员的眼中，优良的品质仍需传承，是下一个十年、再下一个十年……

“包头你好，国航幺幺洞拐，申请进场条件。”

“国航幺幺洞拐，包头收到，请抄收进场条件，地面风……”

频率中传来机组的呼叫，那群频率背后的人拿起话筒，开始了新一轮的管制工作……

（内蒙古机场集团：马宇飞）