作为北京大兴国际机场运行数据资源管理的核心成员，李孺一专注于通过数据分析和管理流程优化，不断提升民航服务的质量和效率。她坚信，通过精益管理与服务质量的深度融合，可极大提升旅客的航空体验，确保旅途安全、便捷且舒适。因此，李孺一全身心地投入其中，为推动北京大兴国际机场的持续发展和效率提升贡献自己的力量。

优化资源分配机制，提升服务效率。在“民航服务助力行业恢复发展”的主题活动中，李孺一展现出了卓越的领导力和创新思维。她主导的“大杂居、小聚居”的机位分配模式将同代理航班进行就近分配，不仅优化了航班的组织和管理，还显著提升了航后保障资源的利用率。据统计，这一策略的实施使得资源利用率提高了10%-20%，极大地促进了机场的高效运转。此外，李孺一还深入研究了拖曳流程，通过精细化管理和技术创新，成功地使平均拖曳时间缩短了2分钟。这一改进不仅提高了机场的工作效率，还为旅客提供了更加快速、便捷的服务体验。

李孺一还积极参与了《国内航空快线服务标准》的编制工作。此标准体系的建立不仅规范了快线服务的操作流程和服务质量，还增强了快线服务的引领性，为旅客提供了更高质量的服务体验。

增加廊桥使用效能，提升运行效率。在民航局千万级机场靠桥率专项整治行动中，李孺一作为项目负责人，通过梳理工作任务、组织研讨会、提交工作周报等方式，确保了项目的顺利实施。她每周跟踪督办，先后组织召开各类主题研讨会6次，形成日报80余份，提交工作周报20余期，完成自滑、拖曳效率提升等专题复盘及分析报告5份。在她的带领下，整个团队通过不懈努力，成功地将过站航班靠桥率从91%提升至98%，即使在恶劣天气条件下也能保持在95%以上。这一显著的提升不仅代表了机场运营效率的巨大飞跃，更是对旅客出行体验的巨大改善。此外，她还积极推动可转换机位验收投用，组织联检单位完成多次踏勘验收。自2023年10月27日可转换机位正式试点投用起，已增加超一万五千名旅客享受停靠近机位的服务便利。

为进一步缩短廊桥占用时间，她还联合内外建立机位维保作业整合机制，通过不断实地测试优化作业方案，使占桥时长从72小时缩短至36小时，成功将廊桥占用时长缩短了30%。在暑运和雷雨季的挑战下，大兴机场在全国13个枢纽机场中排名第二。这一成就的背后，是李孺一无数个日夜的辛勤付出和对民航事业的热爱。

积极参与智慧者联盟，深化课题研究与应用。李孺一与资源管控席位人员联合完成了《固定区域拖曳策略研究及系统优化课题研究》，并成功应用于实践。她通过与航司联动、拖曳能力评估、特殊时段拖曳数据分析等多方面的努力，将现阶段每日因增减拖曳而反复进行的低效通话时间减少约40%。此外，她联合机坪管制员开展相对固定拖曳路径研究，筛选出机坪内各区域可执行的14组最短路线，将拖曳时间控制在15分钟以内，并联合中国民航大学，研发拖曳计划自动生成小程序，增加相应约束规则，增加对拖曳航班的识别，减少人为主观判断。经实践，该程序发布的拖曳计划有效率超过80%，目前已进行应用。

她还积极与各大航空公司展开合作，共同探索并创新性地启动了“自滑替代拖曳”的保障模式研究。经过多次深入研究和探讨，由她参与编制的《航空器自滑工作程序》也成功发布，详细规定了自滑操作的具体步骤和注意事项，为机场工作人员提供了明确的操作指南。通过实施这一新模式，平均每架次自滑较拖曳节省了8-10分钟的时间，不仅提高了机场的整体运行效率，还为旅客节省了宝贵的出行时间。

为进一步提升航空公司的运行效率和服务质量，她更联合厦航机务深入现场调查，压缩拖曳保障时间，提升厦航始发/过夜靠桥率各15个百分点，该标准推广至吉祥航后，国际航班靠桥率更是提升至100%。

从实践中学习，提升综合能力。在日常工作中，李孺一始终将个人能力提升作为自我发展的重要任务。她深知，只有不断提升自己的专业素养和技能水平，才能更好地适应民航事业的发展需求，为旅客提供更加优质的服务。因此，她基于运行资源管理业务，自主开发了《大兴机场机位资源分配》课程，旨在帮助同事们更深入地理解和掌握机位资源分配的技巧和方法。该课程经过严格的评审和评选，最终荣获首都机场集团2022年金牌课程的殊荣，充分证明了她在民航服务领域的专业能力。同时，她还担任党支部的宣传及组织委员，积极参与基层党支部工作。她以饱满的热情和认真的态度推动支部各项活动的顺利开展，与多家联席单位开展了联学共建活动，加强了与其他单位的联系和合作。

李孺一表示，未来将秉持积极向上的工作态度和追求卓越的精神，不断激发创新思维，以不懈的努力为民航业的繁荣贡献自己的智慧和力量。

（作者：蒋坷敉；单位：大兴机场）