本网讯（吉林机场集团：张晓娜报道）初秋的延边，海兰江畔的稻浪裹着清风翻滚，长白山麓的松涛携着清露吟唱。距离延吉市5公里的延吉朝阳川国际机场在40载春秋里，完成从简陋军用小机场到连接东北亚空中枢纽的华丽转身，从延边人遥望蓝天的憧憬，变成千万人“乘兴而来、载梦而去”的幸福港湾。

破壁开天：穿透晨雾的首航灯光

1985年8月29日清晨，延吉西郊的空军机场跑道边人头攒动，身着彩色民族服饰的人们满怀期待地聚集于此。金顺福大娘紧紧攥着孙女的手，眼神中透着兴奋与好奇，望着跑道上那架安-24型客机，这是她生平第一次见到“会飞的铁鸟”。

飞机降落后，舱门缓缓打开，从各个街道选出的10位朝鲜族老人被搀扶着走下来。他们刚刚在延吉上空盘旋了三圈，俯瞰着熟悉的家园逐渐变成地图上的小点。如今89岁的李钟哲老人回忆起当时的情景，仍激动不已：“地上的人都仰着头，像看星星似的。那天我跳了大半天的舞蹈，飞机的声音比鼓点还响，可我们的歌声盖过了它。”这一天，延边结束了没有民航航班的历史，而这背后，是无数人用脚步丈量出的通途。

1983年8月13日，邓小平同志登上长白山，为延边各族人民书写了“把延边朝鲜族自治州建设的更好些更快些”重要题词。延边资源丰富，地处东北亚开发的前沿中心地带，发展潜力巨大。要想搞好改革开放，必须打开国门，而方便、快捷的交通设施则是延边走出去、世界走进来的关键。从此，建机场、开航线、坐飞机成为延边改革开放发展的必由之路。

因国防战略需要，1952年抗美援朝期间，空军在延吉西郊建设了军用机场。然而，将军用机场改为军民两用机场，难度极大，仅涉及的上级相关部门就多达十几个。

当时的州委领导班子反复在州委常委会会议上研究建设军民两用机场方案。州政府领导亲赴沈阳军区空军司令部，向沈阳军区空军部队首长汇报有关情况。部队首长对建设军民两用机场颇为感兴趣，随即带领沈空部队有关负责人到延边实地考察。当听到延边州委领导介绍延边既是边疆地区，又是革命老区，延边人民为新中国的解放事业和社会主义建设事业做出许多牺牲和贡献时，部队首长感慨颇多，当即表示：“延边的改革开放需要部队的机场，而且是借用机场，人民子弟兵没有理由拒绝延边的父老乡亲！”

相关单位并不看好在延吉建设机场，认为延边才200万人口，客源会很少，怕亏损。但延边有着地缘优势、资源优势、旅游优势等，这些优势如同强大的磁场，吸引着世界各地的人们。延边人民对延边航空市场的未来充满信心。民航沈阳管理局的领导在延边考察航空市场期间，与延边州委、州政府领导和图们市红旗大队的农民开了个座谈会。会上，上至七八十岁的老人，下到十几岁的孩子，都表达了对航空出行的渴望。农民们对民航局的领导说：“现在有钱了，生活好了，都想出去转一转，看一看，想到外国去开开眼界，特别是韩国，那里有我们的亲戚。”听到这些，民航沈阳管理局的领导感慨地说：“航空市场就在民间啊！”

1985年4月12日，国务院、中央军委批复民航使用空军朝阳川机场。同年6月2日，中国人民解放军某部与延边朝鲜族自治州政府正式签订《关于民航使用空军朝阳川机场协议》。部队无偿让民航使用飞机跑道，还无偿划给延边修建候机大厅的土地；民航则为机场提供航行设备和专业技术人员。航站楼、民航员工宿舍以及停机坪等基本设施建设费用由延边州负责出资，州委、州政府精打细算，仅花了700多万元就全部竣工。

1985年7月1日，民航延吉站成立。同年8月29日，安-24型客机首航延吉－沈阳航线，那一刻，整个延吉市像过节似的，人们兴高采烈，欢呼雀跃，延边通向世界的大门终于打开了。

万人共筑：那些攥在手心的分分角角

80年代末的延边，延吉机场客货运量以年均超80%的速度增长，但跑道却只有2000米，机型小、运力缺成为制约发展的硬伤。1991年，10万韩国客商、亲友想来延边，但有三分之二被挡在“门外”，一句“飞不上大飞机就不来投资”的抱怨，如巨石般砸在延边人心里。

延吉机场扩建改造工程总投资为3.84亿元，工程分为两期。一期工程于1993年5月动工，以飞行区场道为主进行施工，同年11月工程通过验收并投入使用，跑道由原来的2000米延长到2600米。二期工程于1993年10月开工，以新建航站楼为主进行施工，1997年4月竣工，6月投入运营，新航站楼面积16970平方米，有6个停机位，3部廊桥。

由于该工程属国家批准的地方自筹资金项目，几乎都由地方自筹，这给当时财政只有700万元的延边州带来前所未有的压力。但州委领导坚定地表示：“不扩建改造机场，延边谈什么改革开放！哪怕是砸锅卖铁、勒紧裤腰带也得干！”

1992年11月，州委常委会议和州政府常务会议同时作出决定，成立延吉机场扩建指挥部，并号召全州人民积极行动起来，全力以赴建设延吉机场。与此同时，州政府向全州8县市及州直152家企业下达集资任务。

1993年，对于延边人民来说，是极不平凡的一年。这一年全州农业饱受自然灾害的重创，但全州人民仍纷纷行动起来，为机场建设倾囊相助。在集资大军中，有工人、农民、机关干部、市民、个体户及学生。州集资办公室成立的第三天，来自延大附中及龙井建工小学的3名学生送来第一份捐款，那是他们平时积攒下的几十元零花钱；延吉市个体户默默献上了500元；一位60多岁的老妪领着小孙女颤颤巍巍地来到扩建指挥部，掏出17元5角钱，钱里有成元的、一角的、几分的，那是她攒了半年的零花钱。硬币滚落的声音，仿佛敲在了每一个延边民航人的心上。

集资工作如火如荼，筹资工作更是热火朝天。州委领导多次召开紧急会议，研究解决资金问题。时任延吉机场扩建指挥部总指挥南相福顶着巨大压力，带领指挥部和有关人员千辛万苦跑资金。从立项到建成的6年间，他上百次地跑长春、沈阳、北京，频繁穿梭于国家有关部委和各大银行之间，为机场建设筹措一笔笔巨额资金。民航吉林省管理局也为了延边州的发展和延吉机场建设，屡次向民航有关部门提出申请，不遗余力地争取民航方面补助，帮助解决建设资金难题。

机场扩建指挥部共有18名成员，他们肩负着延边人民的重托，历经5年半的风雨坎坷，向全州人民交出了一份满意的答卷。当时只有20多岁的卢宝发是指挥部最年轻的单项技术负责人。一次，他发现一家设计院的图纸计算失误，大胆向专家质疑，为机场挽回了不可设想的经济损失，使航站楼散热器散热量增加1.5倍。

1997年，延吉机场扩建改造工程竣工，改造后的机场旅客吞吐量、货运量、航班起降架次分别是扩建改造前的4.1、3.0、2.2倍。航线由原来的沈阳、长春、北京3条增至9条，航空公司也由1家增加到9家。一架架“麦道”“波音”呼啸蓝天，延边人民终于圆了飞大型飞机的梦。

空港蝶变：那条连起世界的银色丝线

2013年的一天，已到耄耋之年的金顺福老人在孙女的搀扶下再次走进候机楼，眼前的景象让她愣住了。曾经局促的航站楼，如今亮堂得像铺开的绸缎，16个值机柜台、10条安检通道，朝鲜族民俗彩画《长白山》映入眼帘，仿佛是延边张开的臂膀，欢迎着八方来客。

从这一年起，几年间，近1.25亿元的航线开发专项资金陆续投入，亮化、绿化、民俗改造等工程让机场成了延边的“会客厅”。变化不止于外观，2014年3月24日，延吉至韩国的航班配额翻倍，做边贸的全先生在机舱里兴奋地给妻子打电话：“延吉到韩国加班了，以后发货当天就能到首尔！”随后几年，符拉迪沃斯托克、大阪、台北的航线相继开通。2017年6月9日，“延吉朝阳川机场”正式冠上“国际”二字。当天，机场广播用朝汉双语播报着喜讯，航站楼外的日本游客们举着相机，对着“顶瓦罐的女孩”雕塑拍个不停。

2018年，151.3万旅客从这里出发，其中国际旅客占了43.4%，外籍旅客超三成，小小的机场，成为了东北亚的中转站。

在航空货运部，员工们自豪地讲述着那些藏在数据里的故事。松茸旺季时，一箱箱带着晨露的松茸2小时就能抵达首尔。候机楼里，朝鲜族阿妈妮忙着给在俄罗斯做导游的女儿打包辣白菜。笑声混着农乐舞的鼓点，这里不只是出发和抵达的地方，更是延边人“走出去”的脚步，和世界“走进来”的目光。

云帆再扬：那片写满骄傲的天空答卷

时光来到“十四五”时期，在吉林机场集团“创造卓越价值的同层级一流机场管理集团”的指引下，延吉机场聚焦延边民航高质量发展，将自己打造成为“面向东北亚重要区域门户机场，区域经济发展重要动力源”，确定“西进东出、强南扩北、内外并举、货运争先”的航线开发战略。机场提前与航司沟通联络，精心布局，协调局方抢占时刻，年平均新增4条定期国内航线，南京、郑州、兰州、太原、成都、营口、武汉等城市，都被纳入延吉机场的航线版图。2021年，延吉机场提出“一树五枝”十四五工作思路，以全面建设“品质空港”为树干，制度体系、队伍建设、文化塑造、军民融合、党建引领这五枝蓬勃生长，共同构筑起了机场高质量发展的四梁八柱。

2022年11月9日，延边航空旅游推介会上，延边州政府与吉林机场集团签署战略合作框架协议，从航线开发、基建完善到设备投入给予全方面政策支持。为加速延吉机场提档升级，延边州政府将冲刺200万旅客吞吐量计划列为重点项目推进，州委、州政府领导多次作出指示批示，牵头成立延边航空旅游联盟。多方合力下，“局方审批支持、政府资金鼓励、集团强势引领、机场精准推介、市场谋划落实”的延边航旅发展新局面加速形成。航旅联盟成员奔赴天津、重庆等多地介绍延边航旅资源和民俗特色，游客们纷纷慕名而来，延吉机场也成为了网红机场。

作为军民合用机场，延吉机场始终践行国家军民融合战略，创新提出军民航一体化建设思路。2022年11月1日，延吉军民航正式签订《延吉军民合用机场军民一体化作战方案》，成为全国首家建立一体化作战机制的军民合用机场，“兵合一处，将打一家”的实践成效显著。此后，军民融合新成果交流研讨会成功召开，一体化作战模式获全国军民合用机场高度认可，更得到民航局、空军保障部、首都机场集团调研时的充分肯定。在服务方面，延吉机场首创的“航司乐・丝蜜达”专属服务，赢得了航司的广泛好评。每逢节假日，“与客同乐”活动更是成为了一道亮丽的风景线。机场员工们邀请旅客身着民族服装、哼唱民谣、参与手工制作，来自俄罗斯的游客在候机楼里，对着朝鲜族农乐舞表演竖起了大拇指，行李箱里装着满满的土特产，那是要带回家的温暖礼物。

2024年的延吉机场更是光芒四射，相继恢复首尔、清州、务安、符拉迪沃斯托克等航线，累计执行航线28条，通航27个国内国际热点城市，3架过夜运力停场，15家航司在延运营。春运期间，机场迎来“开门红”，单日旅客吞吐量达9699人次，单月突破20.9万人次。9月，国际旅客吞吐量突破9万人次大关，全年旅客吞吐量达179.6万人次，国际旅客吞吐量71.7万人次，均创历史新高。国际旅客吞吐量（不含港澳台）占比39.9%，位居全国第一。全年保障来延外籍人员34.8万人次，刷新航空口岸历史纪录。对韩航班每周124架次，居全国第四，“小机场，国际范”的国际机场形象愈发鲜明。

历史的车轮行驶到了2025年，延吉机场迎来了通航40周年这一重要时刻。她的成长，是一首浸润着温度的歌。延边州的沃土，给了她生长的力量；吉林机场集团的臂膀，为她遮风挡雨、指引方向；而每一位为她付出的航空人，都用真心与汗水，让她从青涩走向璀璨。全国军民融合典范机场、全国红色旅游示范机场、“吉林省模范集体”、CAPSE年度峰会“2023年度最佳机场（100万 - 200万级）”等众多荣誉，都是她回报延边经济发展、服务广大中外旅客的光荣勋章。

有人说，延吉机场藏着几代人的青春：老一辈踩着“28 大杠”自行车，在雪地里踏出建站的路；新一代敲击着键盘，在屏幕前守护每一次平安起落。办公楼前的老杨树，叶子落了又绿，却始终记得那些坚守的身影，也见证着她从未停歇的脚步。往后的日子，延吉机场依然会扎根延边的土地，听海兰江的流水，闻稻田的芬芳，迎每一架载着希望的飞机。因为她知道，自己肩上扛的不只是航班的起降，更是延边人民看向远方的渴望，是这片热土奔向未来的梦想。让我们一起期待，延吉朝阳川国际机场飞得更高、更远。（编辑：李存功 校对：常亚娟 审核：王宁宁）