“车辆跑不停，但对讲机里的需求却应接不暇；燃油消耗高，但人员转运的效率却难言理想。”如何让勤务车摆脱“高耗低效”的困境？近日，随着一条长约2.8公里的环线测试运行，答案逐渐清晰——一场源于一线洞察的“公交化”变革，正为哈尔滨机场机务现场运行注入新的效率与活力。

自哈尔滨机场扩建后，停机坪跨度持续延伸，停机位分布广泛，机务保障人员往返各机位，全靠勤务车的接送。在过去的运行模式下，机务保障部4台勤务车如同“救火队员”，依靠对讲机指令在广阔的机坪上穿梭。这种方式虽能完成任务，但弊端也显而易见：车辆空驶率高、重复用车频繁、信息传递存在延迟。机务保障部领导在无数次值班跟车中，将这些痛点一一记下。“我们必须找到一种更高效、更经济的跑法。”一个大胆的构想在多次研讨中成型：借鉴城市公交的成功经验，为勤务车设定固定线路和班次，实现定时、定点、循环运行。

思路既定，行动随至。机务保障部立即组织驾驶员团队，化身“线路规划师”，多次进行现场踏勘。他们一边实地测试，一边广泛征集驾驶员的实操意见。这一凝聚了集体智慧的“环线方案”在提交部门研讨后，迅速获得了支持。方案紧密结合现场保障高峰和员工休息区分布，以“转换便捷、高效无缝”为核心，精心规划了包含去程6站、回程5站的环行路线，覆盖机坪运行保障关键节点及核心区域。

新模式的精髓在于“精准”。运行时间巧妙避开交接班高峰，发车间隔严格控制在15分钟一圈。始发站停车1分钟，中间站点停靠30秒，如同地铁般准点高效。经过初步测算，变革的成效令人惊喜：环线模式每日车辆行驶里程从原来的约300公里大幅降至120公里，油耗与损耗成本显著降低，实现了集团“控本增效”的硬要求。然而效率的提升并未以牺牲灵活性为代价，机务保障部结合实际运行要求，为这套新系统注入了智慧的“弹性规则”：

守时与弹性并存：驾驶员必须确保准点发车，但遇到特情，如航班故障支援，放行人员可一键呼叫，启动专车保障通道。常规与特殊分流：为现场人员送餐等日常用车单独调度，确保环线专注于核心保障任务。监督与关怀同步：管理人员每日跟踪，确保规则落地；同时，驾驶员每小时轮换休息，在追求效率中彰显人性化温度。

此次环线测试，不仅是行车模式的改变，更是工作思路的升级。它将勤务车从“被动等待”的分散状态，整合为“主动循环”的高效系统，使车辆资源分配更科学，现场响应更有序。

目前，环线模式已顺利启航，但优化之路未有穷期。机务保障部表示，将持续收集运行数据与一线反馈，对站点设置、发车频次等进行动态调整，让这条效率“环线”越跑越顺，更好地为机场安全高效运行提供坚实支撑。（编辑：张楠  校对：刘芳  审核：王宁宁）

作者：黑龙江机场集团 刘航宇