本网讯（首新地服：何赛报道）凌晨四点，大兴机场货机坪。一道白色的滑行灯光划破夜幕，一架京东航空全货机缓缓驶入机位。这是2026年9月的一个普通夜班，也是这支队伍保障的1500余架次全货机航班。六年前，他们接下“第一架”；六年后，他们守住“每一架”。

起步：第一次“握手”之后

2020年6月11日，顺丰航空一架B757全货机降落在刚刚投运的大兴机场。这是站坪部与全货机的第一次正式“握手”。“每一步都得对照手册来。”参与首班保障的老队员回忆，每一箱货物的码放位置、每一道网罩的固定力度，都要反复核对确认。

变化从那以后开始加速。邮政、中州、长龙、京东、卡塔尔、法翔等航司相继开航，机型从B757窄体一路升级到B777、A330宽体，单架最大载量从20余吨跃升至100吨以上，航线从国内延伸至多哈、巴黎……任务类型也从正班货运延伸到客改货包机。

几个节点被队员们反复提起——2023年，中州航空B777宽体全货机首次到来，单机装卸超80吨。窄体到宽体不只是吨位的跨越，货舱结构、集装器规格、装卸要求也不同。那次保障让队伍完成了从窄体到宽体的能力跨越，也为后续承接更多宽体航班打下了底子。2024年，卡塔尔航空B777全货机成为首班外航宽体国际航班，单机作业控制在90分钟以内。同年汛期，援助物资包机密集抵达，队伍连续3天每日作业4架次以上，日均装卸超200吨。2025年，法国法翔航空客改货包机到来。客舱与腹舱需同步装载，近20人分两组交替作业，一组进客舱、一组守腹舱，对讲机里的指令声此起彼伏，但上下协同有序，忙而不乱。2026年2月，京东航空首班宽体A330全货机到位，60吨货量，从舱门开启到最后一板货物交接完毕，仅用时75分钟。六年，1500多架次全货机航班。每一次都以“第一架”的标准起步，每一次都当作“唯一架”来对待。