小备件修出大效益

——记博维公司行李系统电气班长罗美中

“国家的钱买来的备件，要是就这么扔了，我心疼啊！”看着备件库里出故障换下来的备件，行李系统电气班长罗美中直皱眉头：设备抢修的时候换下来的备件，故障原因各异，如果拆解维修，没准儿能两台或者几台又组装出一台好的设备呢？

“叮叮咚咚……”罗美中把变频器拉回行李系统电气实验室，开始动手干第一件事情：拆。打开外壳，功率元件、触发板、主控制板、整流器、逆变器、IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、预充电模块、浪涌保护模块……一大堆器件摆在眼前，如何下手啊？罗美中只好又翻开说明书、资料，开始干第二件事儿：啃。上百页的资料，要搞清楚每个模块、电路板的作用，才能下手去做测试，测试知道每个部件的好坏，才能把好的部件挑出来。第三件事情：测。整流器是将交流380V输入变成直流输出的，那么，先测直流母线电压，那么，先加压，“砰！”只听一声响，老罗吓得往后连连退了几步，扶着墙才站稳，赶紧断电！缓了缓神定睛一瞧，电路板上电容炸裂了，电解液喷了一桌子，看来电容之前鼓包了，以后得记住如果电容鼓了就不能再加电压测了。老罗又拿起来一块板子仔细瞧：这个嘛，IGBT都裂开了，之前故障现象写的是无输出，看来是IGBT故障，不过整流器、风扇还能用，先拆下来备用。就这样一台一台拆下来，能用的部件也堆了一大箱了，下面就可以做第四件事儿：装。把好的部件组装在一起，一下子组装出三台变频器，老罗高兴坏了，眼看就要大工告成，那么就可以做最后一步啦：测。上测试台，连接上MCU（马达控制单元）控制单元和电机，启动！咦？不转？再启动！咦？怎么还是不转？老罗急得汗都下来了，再重新把变频器拆开，仔细测量：电容——没问题，制动单元——没问题，预充电——380V，也是正常的，那到底是……直流母线没有电压，这跟说明书上写的不一样啊？换一块控制板试试，重新组装上，启动，“嗡嗡”电机转啦！老罗高兴坏了，同时赶紧总结经验：控制板以后检测，不能光查有没有击穿，虽然这是最常见的故障，但万用表检测正常的控制板也有可能运行不正常，这可能是受到功率部分干扰、或者单个芯片故障造成的，要上电测试才能验证是不是真正正常的控制板。

抱着测试好的变频器，老罗回到停用的隧道输送线，把变频器装上，通电、复位，伴随着“嗡嗡”的轰鸣声，电机欢快地运转起来，终于成功了！沉浸在成功喜悦中的老罗再接再厉，又陆续修好了28台变频器。以M型变频器2015年4.6万元/台的采购单价算，仅此一项就节约了备件采购费用128.8万元。

“叮叮咚咚……”老罗又拉着一车旧备件回来了，“我再琢磨琢磨像MCU、Moby（无线射频读卡器）这一类的高值备件有没有能维修的。”老罗摊开图纸、抓起改锥扳手、抱着万用表又忙活开了……

                 （作者：刘忻单位：博维公司）