博维公司有这样一群人，他们是旅客下飞机后见到的第一个人，也是旅客离开机场时送别的最后一人，他们堪称北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）“天”与“地”的连接者，他们就是客桥运行人员。具有20多年工作经验的客桥运行主管李鹏正是他们的带队人。

重保接连不断，客桥对接屡创佳绩

大兴机场共有76个近机位，104台廊桥设备，开航一个月以来，李鹏带领团队高标准、严要求完成任务，总计完成2500余航班的安全保障，安全对撤桥超过4000余次，100%达到“单桥对接不超过2分钟，双桥对接不超过3分钟，三桥对接不超过5分钟”的目标。

“大兴机场是国家重点工程，而廊桥操作更是一个核心岗位，操作的是否熟练、对接是否完美至关重要”李鹏说着。开航第一个月也是客桥人压力最大的一个月，这一个月里他们迎来了首航、“十一”等诸多重大保障，而每一次保障都是对李鹏的考验，他需要对每一项保障内容熟记于心，需要对每一台设备的情况了如指掌。

“客桥操作工作相对于其他工作来说，难度更大一些，因为我们在开航前是无法对接真飞机的，每一次都是实战。在保障来临前，要制定详实的方案，对设备、人员进行全方位的布控，做好各种应急措施。”李鹏向笔者娓娓道来，同时，也不忘记沿途检查设备设施，“像这种安全标识，是必须要一一检查的，这种检查不是说单单的看一眼，而是要亲自上手摸的”他一边说一边示范着。全场104台设备，每台设备都需要一一检查照明、卫生、地板等12项，这一趟下来就得半天的时间，而对于李鹏来说，这只是他在重大保障之前的一小部分工作。正是他的兢兢业业才带出了如此优秀的团队，完美的完成一次又一次的对撤桥，在开航首月屡创佳绩，

高标准 严要求，员工培训独出心裁

“客桥操作是个严谨、细致的工作，在对接飞机时不能有丝毫差错，否则带来的安全隐患以及损失是无法估量的。”李鹏严肃地说。面对“新环境、新设备、新人员”，全面提升运行质量是当务之急。

培训是无法直接对接飞机的，于是李鹏独出心裁，使用鱼竿模拟飞机，让员工进行廊桥操作。“模拟教材需要有几个特性，要易变性还得好移动，我试验了很多东西，最后选取了鱼竿。一方面鱼竿比较细，一旦接触就会折断，类似客桥对接尽可能少的接触飞机，可以训练员工的习惯；另一方面方便现场移动，可以模拟各种飞机舱门”。于是，他自费在市场上挑选了两根鱼竿并排摆放模拟飞机舱门的宽度，培训便开始了。同时，考虑到机场运行以后全天候运行，他又针对性的在中午时段、傍晚、深夜有针对性的开展对撤桥训练；有针对性的组成C、D类机型保障组、E类机型保障组、380机型三桥保障组，日均不低于40架次的培训，开航前不低于1000架次的培训。而开航的这一个月里，培训仍在继续，员工在正常工作之余，每天需要练习各种“机型”的对接不低于40次。

身先士卒，为大兴机场事业贡献力量

由于能力出众、经验丰富，2017年7月，按照公司的指示李鹏率先进入大兴机场，成为公司第一批运营筹备人员。在全流程参与廊桥安装、调试过程中，李鹏根据以往的运维经验，对安全靴自动激活、防剪切复位和廊桥与飞机接触存在剐蹭危险等运行隐患进行了预先判断，并积极与相关单位沟通，并跟踪进度，确保设备如期交付和大兴机场顺利投运。同时，在停机位规划和机位测试中献言献策，确保机位停放规划设置合理，廊桥对接安全可靠。

在两年的筹备工作中，李鹏创新思路、勇担重任、献言献策，为博维公司在大兴机场各项业务的开展做出了贡献，为大兴机场的顺利开航努力添砖加瓦。

（作者：李小燕 单位：博维公司）