本网讯 （地服公司：崔煜晨报道）2025年6月，地服公司货运速提业务营收64万余元，同比增长201.6%，在民航货运业务竞争激烈的背景下，地服公司以市场需求为导向，通过流程优化、服务升级，推动速提业务实现跨越式发展。

货物运输需要经历卸机、运输、入库、拆分、出库等多个环节，最后交至货主手中，根据不同机型用时往往在150分钟至180分钟之间，首都机场的速提业务指的是货物运输全流程时间不超过120分钟，在首都机场这样4F级别的大型机场，2个小时的时间对于各环节的高效沟通、紧密联系要求极高。

市场导向，以“快”破局

货运业务是地服公司的盈利主力，而物流运输是货运的核心。“物流、快递市场蓬勃发展，对时效要求越加严苛，地服公司要让客户感受到地服速度，才能赢得更多客户，‘快’就能营收。”公司副总经理、货运部总经理张彪说道。地服公司以客户需求为锚点，精准聚焦当下快递业当日达、次日达市场，强化“服务至上、客户为尊”管理理念。

为此，货运部在控制人工成本不增加的基础上，利用现有人员成立速提专班，明确每一名员工具体职责。同时，提出信息前置方案——配置专职协调员，对外与航司、货主沟通了解货物具体情况，对内协调搬运员工、运输司机督促节点进度。“责任助力‘增长’”，速提时效达标率提高13个百分点至93%。货运部领班李云杰说，“我们和顺丰速运有过沟通，因为他们有许多当日达业务，分秒必争，很在乎速提省下的几十分钟的时间，所以在提速以后，我们从其他渠道争取了不少货物，也有许多新客户被吸引过来。”

开源创收，包干激励

单月同比增长201.6%的速提业务创收并非孤例，在今年1月速提业务改革后，仅当月创收就同比增长85.0%，5月创收同比增长116.6%，其余月份均同比增长25%以上，“观念改变”是货运部相关业务负责人认为增长率攀升的核心原因。据了解，改革前的速提业务是一项普通业务，货物入库后正常分解，如果出库时间在120分钟以内就收取费用，超出则不收取，但没有相关人员紧密关注时效性，时时刻刻盯着各环节，并且只针对固定大客户开展速提业务，“整体业务比较‘佛性’”。

改革后，速提业务从“被动响应”到“精准预判”。业务量的增长无疑带来更大的工作强度，如何控制人工成本又保持高效率呢？“速提业务的方向、目标是契合市场的，要缺什么找什么，而不是有什么做什么。”地服公司领导班子主动担当，以员工为本，结合岗位特点及实际，提出包干激励机制，不仅是劳务员工，商务员工也是多干多得。“公司说了，这个钱大伙赚，你付出了就要给你一部分，叫分红，大伙儿也都积极主动去干，这种公司给多发钱的事还有什么道理不好好干？”货运部员工朱晓安说。对此，货运部主管佟洪涛回忆说“当时确实是在一个工作强度已经很大的情况下，再增加压力，让我们主动去迈出一步，就是挣钱，为公司挣钱，要盈利。”

地服公司并不满足于速提业务现状，4月推出的临时速提业务，提出了不仅要抓住固定大客户，也要服务好每一位客户，6月临时速提货物14.5吨，创收4.4万元。

地服公司作为首都机场安全运行单位，近年来，经营压力凸显。为寻求突围机会，公司上下集思广益，践行“至诚 至简”核心价值观，压降要素成本，向经营要收益。货运部作为地服公司指定的考核激励试点部门，速提业务改革以“快”破局，不仅为开源创收开辟了新路径，更通过对市场的深刻洞察和对服务品质的极致追求打造品牌，正如顺丰速运负责人所言：“这里的服务，让我们真正感受到了地服速度。”（编辑：李存功 校对：常亚娟 审核：王宁宁）