在首都机场的陆侧交通脉络里，总有一些身影以专业为墨，以坚守为笔，勾勒出旅客顺畅出行的蓝图。姚念念便是其中一位扎根一线多年的“交通管家”，也是首都机场第十一届“中国服务之星”。从机场巴士到轨道交通，再到“双枢纽”城市航站楼建设，她用实干勾勒出首都机场陆侧交通服务升级的清晰轨迹。

管好“流动名片”，让机场巴士更贴心

机场巴士是首都机场对外的“流动名片”，姚念念自2015年接手机场巴士业务工作起，已深耕十年。在工作过程中，她面对线路优化、车辆调度、旅客体验、运力压力等多重挑战，用细致入微的管理让这张“名片”愈发亮眼。

在日常管理中，姚念念主动识别旅客候车环境不佳的问题，组织对巴士候车区进行升级，依托3号航站楼内空间资源，设置空调和风幕机，使候车区温度始终保持适宜范围，同时设置旅客座椅、LED信息显示屏、自主售票机等服务设施，有效提高旅客的候车体验。同时，她充分评估楼前资源保障能力，完成T3航站楼前机场巴士、陆侧摆渡车等大容量交通方式站位的优化调整工作，使楼前站位资源分配更为科学合理。

“旅客的需求就是我们改进的方向。”这是姚念念常挂在嘴边的话。为了摸清旅客的真实需求，她沉下心来开展调研，多次跟随机场巴士、陆侧摆渡车全程体验，细致观察并记录下旅客在乘车过程中的诉求以及车辆运行中存在的问题。基于大量一手调研数据，她联合机场巴士公司，进一步完善了售票员、司机等现场工作人员的标准化安全操作、运行调度及服务流程；根据客流规律制定科学的发车频次，避免旅客长时间等待，还协调开通了环球影城、公主坟及刘家窑夜航线等线路，丰富旅客出行选择。同时，针对夜间航班或特殊天气时可能导致旅客滞留的问题，她协同巴士公司推出应急摆渡车兜底保障机制，确保陆侧交通运力不足时仍有车辆接驳至市内交通枢纽，有效补充夜间陆侧交通运力。

推动“空轨联运”，让交通衔接更顺畅

姚念念始终以高效衔接旅客出行、提升服务体验为核心目标，探索空轨联运新方式。她积极促成京城地铁与国航的合作，给购买国航指定航线、舱位机票的旅客予免费领取首都机场线空轨联乘票的优惠，这一举措打破了航空与轨道交通的壁垒，实现了“从舱门到车门” 的无缝衔接，为旅客带来了高效便捷的出行体验。

与此同时，姚念念稳步推进地铁R4线一期北段首都机场站建设的前期工作。她积极对接轨道交通换乘建设方案，多次深入现场开展踏勘与方案研究。针对出租车及网约车等营运车辆现有动线可能受到的影响，她组织力量进行全面评估，依据评估结果制定转场方案，并通过仿真模拟验证方案可行性。期间，她协助团队前后设计出六版流程调整方案，从旅客步行时长、司乘会面效率到整体支出情况，进行全方位、多角度的比对分析，并及时将研究成果反馈至地铁建设单位，为方案的进一步深化提供了强有力的支撑。

建设“城市航站”，让乘机体验更高效

东直门城市航站楼的建设，是姚念念职业生涯中的一次“攻坚”。作为项目核心成员，她深知东直门城市航站楼不仅是一个站点，更是北京市“双枢纽”航空体系的重要组成部分。她协调国航、京城地铁等多方单位积极推动东直门城市航站楼的建设，现已具备投入使用条件。东直门城市航站楼的启用将使对外交通和区域协同“更便利”、绿色和集约出行环境“更友好”、交通综合治理“更给力”。同时，东直门城市航站楼的建立，也给予了广大旅客便捷值机新选择。旅客在地铁东直门站不仅可以享受到高效的自助行李托运服务，还能够轻松完成服务性质预安检，随后搭乘地铁首都机场线直达机场，极大地提升了旅客的出行效率与舒适度。

从优化机场巴士运行过程中的每一个细节，到打通空轨联运的关键节点，再到推进东直门城市航站楼的落地建成，姚念念在首都机场陆侧交通服务的各个领域都留下了坚实的足迹。她用专业的素养、不懈的努力和对旅客需求的深刻洞察，不断推动首都机场大容量交通运输服务的升级，成为了当之无愧的“多面手”，为万千旅客的顺畅出行保驾护航。（编辑：张楠  校对：刘芳  审核：王宁宁）

（作者：黄子璇  单位：首都机场股份公司）